如果网友来造车，是销量冠军还是业绩毒药？
【有车以后 有聊】从一定意义上说，汽车厂商和用户是合作关系，一方提出需求，另一方解决问题。但现实情况是有人的地方就会有矛盾，很多时候这两方并不能达成和谐的一致，车企会因为自己的好产品得不到用户的赏识而无语，当然更多时候用户觉得造出某某车的厂商就是**
所以我们今天不妨来开个脑洞进行角色互换：如果让普通网友来造车，那造出来的车究竟是销量冠军还是业绩毒药？
要运动范儿还是运动性能
丰田卡罗拉GR SPORT，目前国内卡罗拉车系中的运动车型。这款车的运动属于典型的运动家用车的范畴，也就是“看起来很美”。
首先这款车新增了很多运动装饰，包括黑色轮毂、黑色后视镜和黑色饰条等等，总之黑就完事了。此外它还在车身内外加入了一些GR SPORT专属的LOGO，很大程度上减轻了车主后期淘宝的烦恼，而且原厂属性怎么着也得有5马力的加成。
此外它和普通卡罗拉别无二....
哦对了，官方称新车的悬架也经过了运动化调校，不过这方面就有点玄学了，甚至不如外观点缀来的直接。
对于这款车，很多网友表示有点意见，GR SPORT看着不明觉厉，实际上还是一买菜车，我们要真的GR啊喂！
等等，你是认真的吗？那样你会买吗？
问题终结。
虽然卡罗拉GR SPORT和SPORT没啥关系，但不得不承认这种方式更符合产品定位和实际情况，要是真上一台GR，收获的大多是下次一定。
智能配置是鸡肋吗？
之所以这里拿WEY摩卡举例子是因为它作为一台燃油SUV，在主动安全和智能化方面堆料都比较狠，而且这也是厂商集中宣传的卖点。
不过从我自身经验来看，无论是评论区还是群调查，很多网友对汽车的智能科技并不关心，感觉就是一种可有可无的玩意儿。与之对应的是，智能化是很多自主品牌在商业合作中要再三强调的优势。
我个人的看法是，目前“智能”汽车在体验上并不会相比普通汽车有决定性的改变，网友对此不感冒也是可以理解。但这方面毫无疑问是未来发展方向，买辆车怎么着也得开5、6年，选车时未雨绸缪一些总不是错。而且就像上面说的，智能配置很多厂商卖力宣传的特点，人家心里想：造车这么多年来，总有一项我能大书特书，你们听一听吧求求了。
少个气缸要命吗？
关于三缸机，我愿称之为中国消费者不可退让的选车底线，多少老牌厂商都在这个问题上吃过瘪。而大家最熟悉，也是近期热议的三缸车型当属日产全新奇骏。要我说全新奇骏哪哪改的都不错，就是1.5T三缸发动机触碰到了中国消费者的禁忌。
在这里我们不去讨论深奥或个体的技术问题，只是在通常层面上来讲，四缸发动机的一些特性是三缸机天生的“不足”，消费者不屑三缸机理所应当。
回到小标题“少个气缸要命吗”，如果咬文嚼字的扣字面意思那肯定是无稽之谈，而在大多数用户的心里，少个气缸真挺要命的。这一回合，我非常看好网友主导的四缸“全新奇骏”，一定大卖。
换LOGO有必要吗？
银标系列是五菱定位稍高一些的乘用车产品线，最早推出的五菱凯捷非常成功，在2021年1-8月MPV销量排行榜中位列第三，而刚上市不久的五菱星辰也受到了很多的关注。
当然也有网友表示，银标的设计有一些简单粗暴，也没法和红标的商用车明显划分，应该推出一个新的品牌。
五菱：这我熟悉，宝骏搁这呢。
在汽车愈加充分竞争的当下，品牌影响力是非常宝贵的实力。毫不夸张的说，这两款车很多的热度都来自于五菱银标这个身份，另起炉灶基本相当于从头开始。况且银标车型的定价也是走性价比的人民路线，也没有超出五菱品牌的内涵，推新品牌多少有些过于理想化。
同时可以作为对照案例的车型是东风风行T5 EVO，在这款车上经典的东风双飞燕LOGO被换成了有些泯然众人的盾形狮标。官方的说法是为了品牌的年轻化发展，出发点非常合理，但要是看看这款全新LOGO，怎么着都像是拖欠设计师工资了。
品牌标志固然重要，但说到底也是产品外包装的一部分，车型本身才是关键。如果凯捷、星辰产品力过关，就算是五菱银标也能衬的闪闪发光；相反如果产品迷迷糊糊，车头印上百兽图也枉然。
编辑总结
买车实际上是车企和用户的双向奔赴，其中需要趣味相投也需要缘分。而在现实中，双方的需求和想法不可避免的存在偏差，我们确实无法充当这之中沟通的桥梁，但有车以后App真的能帮你买好车用好车，关注就完事了。