受到消费升级以及三胎政策全面开放的影响，国内许多车企开始向6/7座中大型SUV市场进军。而在众多品牌之中，拥有宽敞空间和较高品牌影响力的上汽大众途昂，受到了消费者广泛认可，成为了该级别销量最好的车型之一，不过这一局面很可能会随着领克09的到来而改变。

10月20日，领克09正式上市，新车共推出PHEV插混版和MHEV轻混版可选，售价区间为26.59-37.09万元。作为领克家族的旗舰SUV，领克09和沃尔沃XC90一样，都出自SPA架构平台，因此，领克09也被不少消费者称作“国产版”沃尔沃XC90。当然，不管怎么说，拥有豪华SUV背书的领克09，确实产品力大增。那么问题来了，对比拥有合资大厂身份的途昂，领克09能赢吗？

途昂大气沉稳，领克09年轻豪华

中大型SUV普遍拥有较大的车身尺寸，因此在气场方面不用担心，只是一不小心容易设计的笨重、臃肿，好在领克09注意到了这一点。看到领克09第一眼时，你会有豪华车的既视感，整车造型年轻运动，气质优雅且豪华，所以设计是比较成功的。另外，领克09也延续了领克品牌家族设计元素，例如分体式大灯，独特的日行灯，犹如钢琴按键样式的后尾灯等等，品牌辨识度较高。

途昂看上去大气、沉稳，也比较威严，但是在年轻化浪潮的席卷下，时尚运动才是当下主流，所以年轻人看到途昂时，会觉得它有些老气，不过对于年长的朋友来说，可能就刚刚好。当然，对比领克09的外形，途昂的豪华气质还是差了些，主要还是设计细节太简单了。

进入车内，领克09的设计兼顾了现代与豪华感，并且在巧妙融合科技元素同时，通过使用大量高档材质，提升了车内的品质感，让人觉得物超所值。途昂内饰设计比较简洁，中控台上除了大量烤漆材质面板外，还有皮质包裹，进一步丰富了视觉效果。

途昂空间有优势，领克09配置几乎顶级

作为中大型SUV，两车都拥有较大的车身尺寸。领克09长宽高尺寸分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm；途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距2980mm。可以看到，两车尺寸十分接近，轴距也是毫厘之差，在中大型SUV中属于领先水平。

实际乘坐空间表现方面，途昂要好上不少。当三排同时乘坐身高180cm的乘客时，前两排腿部都有富余，且头部也有一拳多的余量，但领克09第三排乘客会顶腿，不适合长时间乘坐，而途昂依旧有余量，空间明显更加宽敞。

不过如果只使用前两排的情况下，拥有6座版本的领克09，乘坐体验会好于途昂，主要原因是二排两个独立座椅，功能丰富且舒适性较高，乘坐体验不输MPV。另外，在配置方面，领克09也继承了自主品牌的一贯优势，无论安全配置、驾驶辅助、车机系统等，几乎做到了顶级。更重要的是，即便是最低配26.59万元的版本，配置也能比肩途昂的旗舰版。换句话说，领克09任何一个版本的配置，都要比途昂高。

途昂V6虽好，但门槛高；领克09动力挺厚道

领克09的动力系统搭载比较丰富，MHEV轻混版全系使用的是沃尔沃T5版的2.0T发动机，并且有48V轻混系统，最大马力254匹，匹配8挡手自一体变速箱，并且全系标配全时四驱系统。PHEV插混版全系使用沃尔沃T9动力，也就是2.0T+后置电机，系统综合功率达到659kW，全系匹配8挡手自一体，以及电动四驱系统。

途昂的动力组合我们比较熟悉，使用的是大众第三代EA888 2.0T高、低功率版发动机，最大马力分别为220匹、186匹，另外，还有一台2.5T V6发动机，最大马力299匹。全系使用的是7挡湿式双离合，“330TSI”版本为前置前驱，其余为全时四驱。

从官方给出的零百加速成绩来看，途昂2.0T高、低功率版加速时间为8.4秒、9.9秒，2.5T版加速时间为7.2秒；领克09 2.0T轻混版零百加速时间为8秒，2.0T插混版加速时间为5.6秒。毫无疑问，途昂2.0T车型加速表现一般，只有2.5T版加速表现不错，而领克09全系动力表现都不错，而且选择也更丰富，更重要的是，售价门槛还很低，最入门的插混车型也不过31.59万元，而这个价格只能买到途昂“380TSI”版的最低配。

总结：

面对新上市的领克09，途昂除了空间表现有优势，其它方面对抗起来明显有些力不从心，尤其是动力、配置，完全不是领克09的对手。另外，用买领克09低配车的钱，可以获得途昂顶配车型的配置体验；PHEV插混的加速实力，让途昂2.5T V6的优势荡然无存，这些差距对于消费者来说，相信都是足矣改变最后购车决断的因素。与此同时，在领克09拥有沃尔沃XC90背书之下，途昂仅有的“合资大厂”优势也不好使了。所以，只要领克09未来在产品质量上不出问题，是有很大机会赢过途昂的。