“推倒重来”还是“继承创新”？汽车产业的十字路口，这场沙龙指明了方向

“在‘软件定义汽车’的当下，应该重新思考‘硬件’在汽车行业中所扮演的角色。对汽车行业来说，硬件一样重要，不应被忽略。”日前，中国电工技术学会秘书长韩毅表示，无论“汽车”前面冠以燃油、智能、甚至是电动等等，万变不离其宗，最终还是要回归汽车本源，汽车终归是制造业。

眼下，随着汽车进入“新四化+可持续发展”时代，汽车工业面临新一轮技术与市场带来的变革，也为汽车企业发展提出了新的课题。汽车面临着市场新需求而变快变高，与企业技术创新迭代效率放缓形成一对矛盾。有观点认为，汽车每进步一步，都要付出远大于需求数倍的代价。在变与不变中，汽车的创新思路成为近几年外界不断讨论的话题。

在目前汽车创新中，有两种主要声音。一种是推倒重来，这是几年前外界关注的一个方向，但实践证明，汽车作为百年工业不是通过单一技术一朝一夕就能解决发展问题；另一种声音是系统性的继承并创新汽车工业，这不仅需要时间，也需要企业对传统汽车工业有深刻的理解，并且敢于对百年汽车工业的问题做出大胆尝试。

在此背景下，关于丰田TNGA架构特性的讨论再次被推至台前。公开资料显示，丰田TNGA架构于2013年诞生，2017年由丰田引入中国，TNGA现已成为人们购买丰田汽车的核心标签之一。2020年随着全球提出碳中和、智能化等新技术以来，TNGA潜在的可持续发展理念也正在得到进一步释放。而围绕排放、制造节能、体系优化、全球化发展等课题，TNGA都给出了系统的创新思路，为“如何制造一辆更好汽车”找到了具象的解决办法，这或对其他车企有实际参考价值。

“在智能化和电动化汽车产业趋势背景下，丰田推出TNGA和混动值得深入思考。” 韩毅认为，TNGA以及混动这两个事物都是为了提高汽车行业发展的效率。TNGA是把汽车制造各个方面的效率提升，从而解决了制造一辆更好汽车中的许多矛盾。而混动对于人类自然能源社会的使用效率也是一次提升，极致的新能源只是理想化的一种路线，混动无疑是燃油车向电动化转型的一个务实的技术路线方案。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君则是从消费者角度出发，认为汽车产业的趋势不仅仅局限于“新四化”，除此之外，汽车行业发展趋势还有三化：增材化、去中介化、个性化定制。而随着汽车行业未来发展N化趋势，比这个更重要的是未来汽车型态。

“汽车型态实现从单体创新到系统或生态式创新，需要全新的技术体系，全新的管理体系和全新的商业模式，实现从功能车到智能车，从硬件到软件的转型。这需要智能化与软件定义汽车，关键在于AI、EE构架革命、OS、建立全新的组织DNA等方面的支撑。这也是丰田TNGA内在精神的体现。” 李显君说。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋认为，丰田TNGA给行业带来了三点思考：创新、体系、革命。如果没有创新，不去突破条条框框就不会有今天汽车行业的进步，也不会有丰田TNGA的提出；第二是体系，也是行业难点所在，因为车企往往仅局限于自己所属于的领域，而不是去进行上下游的延展，丰田提出的TNGA就是实现对全产业链的兼顾；第三是有价值的汽车革命，汽车诞生一百多年以来，传统行业传统领域积累太多的经验，有时候这些经验太多反正让车企变革起来很难，车企转型一次会出现伤筋动骨，但对于消费者来说是一次体验的升级。

而在寰球汽车集团执行总裁、汽车预言家创始人王鑫看来，丰田TNGA架构并非突然兴起的空中楼阁，而是丰田内在的一种传承，从过去的TPS丰田精益化生产、CE制度到现在的TNGA架构。要知道，TNGA不是一个特定的平台，而是一个全新的体系架构，其目标是高效率高质量的制造更好的汽车。

“TNGA提升了丰田产品的基本性能和商品实力，通过集群开发、灵活实现了零部件和总成的共通化，并连通了供应商在内的协作生产，实现高效率高质量造车。”王鑫表示。