奥迪R8成为绝唱，下一代或搭载混动电机

由于欧洲各国的新排放标准和对未来燃油车的禁售令，奥迪CEO杜库曼在接受德国当地媒体采访时表示，奥迪将不再开发新的内燃机，但是它们将对现在的内燃机进行改进，以适应新的排放规则。这可能意味着，作为奥迪门面的R8所搭载的V10发动机成为绝唱。下一代R8可能以混动的面孔和大家见面。

奥迪以冠军车型R8 LMS GT3赛车为原型，打造出一款中置发动机的量产跑车——R8，相比于前置发动机，发动机的重量集中在车身的中间，车轮的承载重量前后比为50：50，使整车拥有丝滑般的操纵手感。再加上奥迪引以为傲的quattro全时四驱，一副全铝车身框架，使得奥迪R8在超跑圈子里如日中天，成为当年最好开的跑车。

奥迪R8前脸用了熏黑蜂窝状的进气格栅，再加上凌厉而霸气的LED大灯，诠释着干练的暴力美学，整车使用碳钎维和铝，打造出线条流畅灵动，凌厉高调的超跑车身，再搭配抢眼的碳钎维尾翼，运动感呼之欲出，排气造型更加动感粗壮，通过哑光铜色轮毂的点缀，雅致和动感完美融合。

R8搭载着一台v10 5.2升的自然吸气发动机，最大功率高达456KW，峰值扭矩达580N·M，百公里加速仅需3.1秒，每当按下STRAT键，引擎的咆哮声浪，足以燃动全身，速度激情随时释放，8700转的红线断油更是使肾上腺素飙升。奥迪还为R8打造了包括冰雪路面，湿滑路面，干燥路面的赛道驾驶模式，将跑车的性能发挥到极致。

根据报道，2023款R8预计将搭载4.0升V8发动机和一台轻混电机。如今，许多车企为了应对严苛的排放法规，加入了48v的轻混系统，其最大的好处，就是对发动机的启停、起步、刹车有更大的优化。原理是将汽车的启动和怠速阶段采用纯电驱动，在刹车和滑行的时候，通过发动机回收一部分的动能，实现减少能耗的效果。

搭载V10的奥迪R8未来可能不再生产，但它所带来的澎湃激情，所创造的辉煌历史我们应当铭记。

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