凯翼轩度：知名度不够，靠价格和实力来凑能不能行？

前几天我们说到，10万元左右价位中有太多打着运动标签的车型了，其实这个价位的目标消费者可能想要舒适性高一点的家用轿车。但是我们也不可否认，年轻消费者购买力攀升，年轻人已经成为汽车市场的主要购买者，所以汽车品牌推出的新车打着运动标签也无可厚非，所以车企推出新车或许应该兼顾操控与舒适两方面。

我们在与凯翼新产品轩度进行短暂的接触后，认为它在这个价位很好的兼顾了运动与舒适，甚至认为它有着轩逸的舒适与飞度的运动。

尾部设计是其亮点

凯翼轩度在此前的成都车展中亮相了外观，当时我们就认为它是凯翼汽车的设计突破，有年轻人需要的运动元素。而此次近距离的接触，我们看见了它设计上的小心机。

前脸有许多菱形的面，特别是中网、进气口等车头部位，而在光照下这种菱形面会变得更显眼，突出了它的车身钣金与装配工艺，让其显得更加高级。同时车头还有彩色的点缀装饰，比如中网的撞色点缀看起来就很有宝马M运动车型的范儿，增添了运动感。

而轩度的尾部设计让我们感到很惊喜，它没有采用主流的贯穿式尾灯设计，而是使用了细长的尾灯造型，同时尾灯向车侧延伸，与贯穿式尾灯相同的点是拉宽了尾部宽度，不同的点则在于增加了尾部运动感，从豪华变为了运动。

乘坐舒适性与空间出色

轩度的内饰设计与外观相同，有着较为浓郁的运动氛围，比如一体式的运动座椅、向驾驶席倾斜的中控仪表、撞色缝线的点缀等，但是它车内的核心还是舒适性。

轩度拥有超越同级车型的2700mm轴距，所以它不需要用一些小心机去提升车内空间。轩度的后排坐垫长度更长，长途乘坐对腿部有承托性，同时腿部与头部空间达到了一拳半，长度乘坐也不会有不舒适感。

另外，为了进一步增加车内使用空间，轩度的后排座椅支持放倒，同时后备箱的液压撑杆也没有侵占后备箱空间，让车内储物空间变得更加灵活。可以说，轩度在乘坐舒适性与空间方面超越了同级别A级轿车，更贴近速腾、亚洲狮等A+级轿车。

同价位中罕有的前后独立悬架车型

前面说到了轩度兼顾了舒适性与运动性，舒适性已经解读了空间与座椅，下面我们就来说说轩度的运动体现。

先说两大优势，第一轩度是同级别同价位中含有搭载前后独立悬架的车型，第二轩度搭载了奇瑞1.5T发动机，拥有115kW最大功率、230N·m最大扭矩与37.1％的热效率。

两大优势结合后，凯翼轩度动力输出的连续性与扭矩分配的精准控制都很得心应手，具体来说，起步时的动力响应积极，起步急加速也没有明显的涡轮发动机的迟滞感，而中后段的提速比较迅猛，没有CVT变速箱的”缓慢“感，而刹车也匹配动力响应，很线性，踩多少有多少。

在场地试驾中，轩度的前后独立悬架优势就体现出来了，过弯车辆侧倾不明显，稳定性相比同价位车型更高，加之适中的方向盘回正力度，轩度驾驶起来的操控性是足够出色的。同时在经过人为铺装的减速带时，轩度底盘也有不错的整体性，对于颠簸的过滤较为干脆。

凯翼轩度的预售价为6.89万-9.49万元，正式售价不会超过10万元，在这个价位中能同时满足设计、空间、动力系统、悬架都足够出色的产品并不多，而凯翼轩度就是其中之一。但是凯翼也面临着品牌认知度不如竞品的事实，所以如何去传播轩度这款新车，让更多消费者通过轩度加深对凯翼的认知，这是凯翼目前应该考虑的事情。