奇瑞技术+意大利设计，不到7万就配1.5T，凯翼轩度能叫板帝豪？

提到凯翼汽车，大家可能没多少印象了，但是说起前两年传得沸沸扬扬的五粮液造车，相信还有不少人记得。凯翼正是宜宾汽车和五粮液联合出资买回来的汽车品牌，因此常常被网友称为“五粮液汽车”。

凯翼汽车并不神秘，追根溯源的话，其实可以把它看作是从奇瑞中分化出来的品牌，目前有6款车型在售。两年六台车，这效率已经非常高了。而近日它又推出了一款价格直指帝豪的新车-轩度，预售价为：6.89-9.49万。

7万不到的起售价，相信很多消费者不会对这款车抱有很高的期望，毕竟这车个价位的车必须有所取舍。但是当你仔细去了解的时候，却发现轩度居然拥有2700mm轴距、1.5T发动机、前后独悬等出色的硬件。

7万就能买到这么高性价的车型，它是真有实力还是样子货，能不能打败帝豪呢？恰好近期疆哥就试驾了这款车，所以接下来就通过大家比较关注的几个问题，和各位一起看看它的真面目。

虽然凯翼轩度这车源于奇瑞，但在外观方面，轩度其实还是挺有特色的。新车出自意大利设计大师罗威之手，尤其是前脸的点阵式进气格栅，再配合底下的银白色饰条，看着颇有几分标致的味道。

值得一提的是，在点阵式格栅内部，凯翼还给轩度准备宝马同款的三色条，挺有辨识度的，看来凯翼的意大利设计师没白请。

中部和尾部就相对中规中距，标准的三厢轿车造型，搭配使用双出排气、分体式尾灯的车尾。

内饰部分，轩度同样设计得颇具新意。黑红的配色自带动感，悬浮式中控屏增强科技感，带锐角的空调出风口、平底式方向盘则让内饰看上去年轻不少。和奇瑞目前在售的轿车比起来，轩度的内饰明显是更潮流一些的。

轩度内饰

奇瑞艾瑞泽5 PLUS

单纯从数据来看，拥有4666x1825x1483mm长宽高，2700mm轴距的凯翼轩度，在7万级轿车当中，明显更有优势。但是数据好看，实际空间表现真的有那么出色么？对此，疆哥仔细乘坐体验了一番。

首先是大家最为关注的后排，一米七左右的人坐进去，头部空间有一拳左右富余，腿部则是有接近三拳的富余量，表现和主流2700mm轴距的车型相当。

此外，轩度的后排还配备了同级罕有后出风口和中央扶手，大大提升了车子的乘坐舒适性。唯一美中不足的是，后排中间地台有些许隆起。

得益于采用了同级罕见的液压支杆，轩度拥有了相当可观的尾厢空间，完全可以满足日常使用需求。

另外有一个细节值得点赞，那就是轩度后备厢还配备了同级罕有（10万级车大多没有）的应急逃生开关。

对于凯翼轩度上面这款奇瑞1.5T，相信很多网友不会觉得陌生，毕竟这款发动机已经搭载在奇瑞的众多车型上。从性能数据上看，这款发动机最大马力只有156匹，其实处于主流中等水平。

但是结合上不到7万的起售价，可以发现轩度1.5T的性价比还是挺高的。在轿车领域，最便宜的带T四缸车，起售价格基本都要到7-8万才会有。而凯翼轩度，却是便宜接近万元，就让消费者买得到1.5T的动力，这性价比确实杠杠的。

性价比的确不错，但开起来体验怎么样呢？疆哥在场地试驾后，发现在起步阶段，轩度“冲劲”其实并不怎么强，一方面是因为这款1.5T并不是走性能取向，另一方面则是因为它匹配的是CVT变速箱。不过即便如此，它的提速效果也是强于同级自吸车型。而且得益CVT变速箱的应用，车子开起来相当平顺，丝毫不用担心会出现双离合的顿挫问题。

另外，凯翼轩度的操控表现也出人意料。在进行绕桩时，只要车速不超过70km/h，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成的底盘，都能在激烈变线过程中给车身提供足够的支撑感，配合上较为精准的转向，开着还是有一定运动感的。

虽然底盘被调得偏硬一些，但是在过减速带时，这个底盘也能把余震过滤得干干净净的，这一点比底盘松散的竞品强上不少。

在疆哥看来，在七八万这个价格区间里，脱胎于奇瑞艾瑞泽7的轩度，整体表现是可圈可点的。既有出色的性价比、靠谱的奇瑞三大件，又有足够独特的全新造型设计。但不可否认的是，在品牌知名度、线下渠道这块，它与吉利帝豪依旧有着较大差距。值得一提的是，轩度将会在10月18号正式上市，届时新车的价格会不会还有惊喜呢？值得期待！