宝马畅销车再推新款 奥迪不敢接招 奔驰国产有戏吗？
德系三强一直都是孟不离焦焦不离孟，观察到任何一家发布全新车型后，其它两个小伙伴就会迅速跟进，但要说到谁家的车型最为齐全，还是要数老大哥奔驰，汽车发明者果然不是浪得虚名，旗下车型种类最多，甚至可以说是无孔不入。
但是宝马和奥迪怎么会甘心笼罩在奔驰的阴影之下，在竞争最为激烈的中大型轿车市场，奔驰C级宝马5系奥迪A6一直都是近身肉搏，销量上谁也占不了便宜，而且这还是在奔驰E级没有优惠情况下的结果，宝马和奥迪为了改变这样的局面，硬生生的开拓了一个新的细分市场，就是豪华C级车的插电混动车型。
2017年12月，奥迪率先国产了A6L新能源，可以说是在豪华C级车市场扔下了一颗重磅炸弹，因为这是豪华品牌为数不多的插电混动车型，而且是第一个国产的。
虽然其动力表现一般，纯电续航里程仅有50公里，勉强够着了新能源政策的补贴标准，但是百公里油耗为2.3升，还能上新能源车牌，享受多重优惠，存在一定的竞争力，最最重要的是，奔驰宝马都没有推出竞争车型。这一点让奥迪很安心，毕竟高达50多万的售价，比奥迪A6L的平均成交单价高出不少，利润还是很可观的，即使月销几百辆，奥迪也是怡然自得，没有重点发展A6L新能源的计划。
很快，奥迪这种心安理得的好日子就到头了，因为宝马也来了，而且是做好了要把530Le打造成爆款车型的准备，百公里加速6.9秒，纯电续航61公里，这种数据并不显眼，却处处压了A6L新能源一头，加上宝马声势浩大的宣传，以及49.99万的定价，很快就打开了一片天。
上市不久，530Le的月销量就突破了2000，奥迪才发现原来新能源市场也能玩的这么大，赶紧进行了官降，而且是大幅降价8.5万，最终45.48万比530Le还要便宜4.5万元左右，奈何宝马已经站稳了脚跟，加上全新5系的优秀表现，就算是经历了召回也阻挡不了消费者的热情，根本就没有给奥迪还手的机会，2018年在国内销售了1.3万辆530Le，奥迪A6L新能源仅为0.27万辆。
既然530Le取得了这么好的成绩，宝马自然希望能够更上一层楼。近日，宝马就为一直单打独斗的530Le增加了一款先锋版车型，指导价为53.99万，比豪华套装版贵了4万元，当然配置也有所增加，动力系统并没有任何改变。
4万元的差价，主要增加了7项配置，并且把定速续航变成了自适应续航，而且把音响换成了哈曼卡顿，就笔者看来，这四万元的差价，就是只换哈曼卡顿音响也是值得的，所以说，先锋版车型性价比更高，进一步提升了530Le的性价比，而且两款车型也给了消费者更多的选择，相信会帮助530Le取得更好的销量。
而宝马的两个小伙伴，看到宝马大获成功之后，反应就不大一样了。
A6L新能源官降后于事无补，销量依然稳定，月销量基本上在300左右，全新一代A6中高配车型采用了48V混动系统降低油耗，也是一大卖点，目前还没有关于插电混动车型的消息，估计奥迪也是放弃了吧！
而在燃油车市场大放异彩的奔驰，虽然发布了EQC这款纯电车型，也不愿放弃插电混动车型这块大蛋糕。去年的日内瓦车展上，奔驰就发布了E级的插电混动车型，同样是2.0T发动机为基础，加上一套插电混动系统，百公里加速可以达到5.7秒，但是引进国内的时间未定。
可以肯定的是，一旦这款E级插混进行国产，势必会给宝马带来很大的压力，究竟是像燃油车一样平分秋色呢？还是像A6L新能源一样溃不成军，都要到上市之后才有答案，可以肯定的是，这一切都跟沃尔沃S90新能源和凯迪拉克CT6新能源没什么关系，因为要想新能源版本卖的好，前提必须是燃油车的销量要好。s