加价买车可不值当，接受加价倒不如看看这台豪华大型SUV？

按照市场规则来看，汽车市场上或许真的很难找到第二台这样的车，从第一次推出到现在足足12年了，不仅基本没有优惠，每次上市之后还要加价，这在中国乃至全球汽车市场上来看都是少有的。没错，我说的就是汉兰达。

最近，TNGA架构下的全新汉兰达上市后来势汹汹，新平台带来的优化加上丰田拿手的混动技术，使得汉兰达作为7座标杆车型成为很多消费者的目标选项。但是要知道汉兰达起步价并不低，入门版甚至还有织布座椅、塑料方向盘等配置，且即使官方下台一定措施防止加价，但据了解目前终端销售加价程度依然不低，甚至加价后的价格都能赶上豪华品牌了，“多少人因为买不起丰田而选择了豪华品牌”这句话居然不完全是笑话，让不少消费者重新把目光转投向市场其他优质产品，比如说奥迪Q5L等。

汉兰达的中高配价格已经与Q5L 40 TFSI相当，奥迪作为豪华品牌的诱惑力还是相当高的。Q5L在改款之后，即使是入门版的配置，像12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏这种科技感的配置也已经一应俱全。

不过很多人买汉兰达都是冲着7座去的，从空间的灵活性来看，Q5L毕竟是个5座车型，对于有7座刚需家庭来讲，Q5L并不是那么合适。加上最近疫情导致的芯片荒，因为产能不足只能从单车利润上想办法，BBA的车型优惠都有一定回调，所以目前Q5L的优惠并没有之前那么理想，甚至有的地方已经回归官方指导价了，因此对于有一定刚需的用户来讲，Q5L也不是最优选。

同样是高品质的豪华品牌，大尺寸同时还有7座可选，我想起了我们最近借的凯迪拉克XT6。

XT6的车身尺寸为5056/1964/1780（1777）mm，轴距为2863mm，数据上比汉兰达都要更高一些，而且除了7座还有6座版本可选，个人感觉除非有7座硬性需求，6座在家用属性上要更符合日常使用情况一些。

从销量来看，XT6算是凯迪拉克的明星车型。外观上凯迪拉克标志性的盾型家族设计语言极具辨识度，格栅内点阵式镀铬中网很好地保留了豪华品牌的精致与高级感，尤其是提供了两种外观风格可选之后，XT6的受众年龄顺利向下沉降，不输Q7的气场越来越受年轻人的喜欢。

买豪华品牌不就是图个享受吗？所以在我眼里，内饰用料的豪华程度决定了这个品牌是否真豪华。恰巧，美系豪华车在用料方面就从不吝啬。即使是入门版的车型也不会在配置上和消费者斤斤计较。比如说全系标配LED灯源，入门版用卤素大灯？对不起豪华品牌的底气决定了这配置不会存在。另外，电动尾门也是标配的，外观上面高低配车型不会有太大的出入，顶多就是轮毂尺寸有变动，在舒适性上不会产生太大折扣。

同样不打折的还有科技配置。即使是入门配置，真皮方向盘上不仅语音控制、定速巡航、蓝牙电话等功能一个不落，像方向盘加热、换挡拨片这些配置也通通配齐。而像全景天窗、8英寸触控屏、主动闭合式进气格栅、主动降噪、BOSE音响、多层隔音玻璃、独立分区自动空调等功能也是入门版就已经全部配备了，可以说闭着眼睛选入门版也已经能想到一流的体验了。

凯迪拉克XT6全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps并且配备可变缸技术，在兼顾动力的同时大幅提高燃油经济性，WLTC工况下百公里油耗低至7.76L。在2月份的中期改款后XT6还升级搭载了48V轻混系统，在我们长途路试中发现这个48V的加入可谓如虎添翼，进一步提升了驾乘体验的静谧性和平顺性，让整台车的起步变得更加迅猛，使得这台质量超过2吨的大家伙开起来一点都没有笨重的“大车感”。

如果你手握30多万接近40万的预算，汉兰达确实是个不错的选择，但汽车市场发展至今，能够满足我们要求的产品如此丰富，我们还需要为某一个产品加价吗？显然，用加价的钱去换一个级别更高、质感更好的豪华品牌对我而言要更香一些，无论是门面、内饰用料以及配置动力凯迪拉克XT6相比汉兰达都能带来大幅的提升，所以如果追求理性买车的话，我建议凯迪拉克XT6还是更值得考虑一些。