【汽车人◆赵英专栏】在充满不确定性的世界里寻找确定性

元宵节已经到来。窗外积雪刚刚融化，又听到北京下雪的消息。刚刚回到工作岗位开工的各位读者，从各种信息渠道获得的大多是比较刺激的消息：特朗普宣布实施紧急状态；英国脱欧之路坎坷，已有一家航空公司破产；以色列和伊朗暗战叙利亚；中国股市强劲反弹等等。但是，对中国汽车界来说，最刺激的是，今年开局不利，1月份汽车销售开出黑盘，中国汽车工业协会2月18日公布的数据显示，1月汽车销量237万辆，同比下降15.8%。这一数据之所以在相当程度上引起了行业的某些不安，是因为这一状况延续了去年以来的下降趋势，同时是在政府推出了促进汽车消费相关政策背景下出现的。

如何看待当前充满不确定性的世界以及汽车工业的发展呢？笔者认为，要尽力从不确定性中看到确定性。从国际、国内宏观态势看：

首先，某种程度上说，当今世界面临的最大不确定性就是美国那位“不靠谱”的总统。特朗普总统的肆意发挥，使全球政治家和美国政治家，时而义愤填膺，时而错愕不已。但是，展望2019年，其行动能力受到越来越多的束缚，是一件确定的事情。在国内，特朗普与民主党在“修墙”问题上死磕，势必无暇顾及其他事物。当然，也不排除其为了解套，做出更加惊人之举的可能。但是，特朗普行动能力在下降是确定的。

美国搅和世界的能力在下降也是确定的。美国在华沙召开讨论伊朗问题的国际会议，本来有“九合诸侯，号令天下”的气势，实际只到了30几个国家，而且有许多国家只派了二级外交官去充数。美元在国际货币体系中的地位也逐步衰落。美国的国际影响力在逐步式微。

其次，全球经济虽然受到各种不利因素影响，但是低速增长态势并没有根本改变。笔者刚刚去过金融危机中遭受重挫的希腊，经济恢复是明显的。美联储的操作，受制于国内经济形势，可能会趋于和缓，对全球经济的影响也相对减弱。

再次，中国经济经受住2018年外部剧烈冲击后，顽强增长。2019年中国经济以6.1%-6.3%速度增长，也是比较确定的。这是因为经历了2018年的剧烈外部冲击，各种负面效应已经基本得到消化；政府陆续推出的各种支持政策将逐步发挥效用（例如，扩大消费政策、对小企业减税政策、降低企业进入门槛政策、扩大基本设施建设规模等等）。特别需要指出的是政府推出较大规模降税政策也是确定性的。在这种情况下，没有理由对中国经济发展前景抱悲观态度。

最后，从中国经济面临的外部形势看，目前中美贸易谈判呈现向好态势，即便出现逆转，经过一年心理、实际市场考验的中国经济，也已经有了较好的对抗冲击的心理准备和实际对策，不会比2018年再坏到哪里去！特别需要指出的是，如今中国市场上已大多是民营企业在拼搏。民营企业经过一年多折腾，虽然折损颇多，有些甚至倒闭，但坚持至今的，一定已然找到了生存之道，调整了经营方向。因此，2019年中国经济的韧性超过2018年也是确定的。

就中国汽车工业而言，在中国经济整体增长的大背景下，汽车工业、汽车市场同样没有过度悲观的理由。

一是支持中国汽车市场增长的基本需求仍然存在。中国汽车千人保有率仍然比发达国家低。近年来加速发展的中西部广大市场，还有很大增长空间。一、二线城市之外的城乡市场仍然有较大增长空间。总体上中国处于持续的消费升级阶段，所谓“消费降级”只是某些人矫揉造作的无病呻吟，但中国汽车市场进入低速增长阶段，是确定的。

二是低速增长的市场环境中，产业组织结构的调整、产品结构的调整、企业间兼并重组加速，也是确定的。多年来逐步堆积的庞大产能，必将从边缘部分逐步消解。低速增长过程中必然是“几家欢乐几家愁”。

三是中国政府一系列对外开放的政策也将在2019年进一步作用于汽车工业，本土汽车企业将面临较多的市场环境挑战。

四是中国政府为应对国内外挑战，推出了一系列应对之策，这些政策将在一季度以后陆续发挥其作用，也是确定的。不过，需要指出的是，从政府施政角度看，某些地方政府酝酿推出国Ⅵ标准，增加了消费者购车的犹豫。尽快减少政府政策不确定性，是中国汽车市场转好的必要条件。

综上所述，从总体看，中国汽车市场没有过度悲观的理由。从技术角度看，等待目前的形态出现转机，尚需一段时间。2019年对中国汽车界企业家来说，是一段比耐力、比气度、比眼光的日子。

写完此文，股市收盘。2019年2月18日股市收盘，全线上涨，上证指数：2754.36点，上涨2.68%。好兆头，但要谨慎。恢复性反弹是确定的，但2019年不确定性仍较多，也是确定的。