自主市占率超52%，重庆7月销量达3.4万辆，新能源带动明显

一、全国乘用车数据情况

据乘联会最新公布的数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%。其中，8月份轿车销量73.4万辆，同比下降10.7%，环比增长1.8%；8月份SUV销量64万辆，同比下降18.3%，环比下降7.8%；8月份MPV销量7.7万辆，同比下降22.1%，环比下降11.6%；8月份新能源狭义乘用车销量25万辆，同比增长168.0%，环比增长12.3%。

二、重庆乘用车销售情况

数据显示，重庆市场8月狭义乘用车销量达3.4万辆，同比增长2.7%，环比下滑4.5%。具体来看，轿车市场8月销量达1.6万辆，同比增长11.1%，环比轻微下滑0.5%；SUV市场8月销量达1.7万辆，同比下滑3.4%，环比下滑8.2%；而MPV市场8月销量为0.1万辆，环比增长1.8%。

从厂商属性来看，自主品牌8月销量达18297辆，占比达52.4%，同比增长9.9%；德系品牌8月销量达6984辆，占比达20%，同比下滑25.2%；美系品牌8月销量达2804辆，占比达8%，同比下滑26.2%。日系品牌8月销量达5265辆，占比达15.1%，同比下滑19.5%；至于韩系、欧系与法系车，总市场占有率则不到5%。有意思的是，欧系车8月销量同比增幅达到了31.2%，基数小还是主因。

从8月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比达80%，大致与上个月占比持平。而新能源汽车销量环比虽然下滑了7.9%，但同比增幅却高达了54.4%，整个发展态势非常不错。

从8月新能源市场的销量情况来看，比亚迪蝉联了单月销冠的位置，达1783辆。长安新能源超越了理想，位居榜单第二位。有几个点值得关注，一是特斯拉因大量出口的原因，国内市场交付大幅下滑，在重庆市场单月销量不过百辆，直接跌到了第20名。二是，单月过百辆车企越来越多，8月份达到了17个品牌，创下了历史之最。三是，理想、小鹏、威马、哪吒、零跑、蔚来等新势力车企也纷纷入围，整个新能源市场呈现出蓬勃的向上发展势头。

重庆市场厂家销量排名情况

从8月份榜单的排名来看，自主品牌与合资品牌基本两分天下。长安汽车以4587辆的绝对优势，蝉联了榜单第一位。吉利汽车、上汽大众、一汽-大众紧随其后，单月销量也均在2000辆以上。得益于DM-i车型订单的释放，比亚迪以单月1950辆的成绩，超越了长城汽车，位居榜单第5位。值得一提的是，广汽本田、东风本田以及奔驰等熟面孔消失在了8月榜单，取而代之的是奇瑞汽车、上海汽车等自主品牌。

重庆轿车市场销量排名情况

从轿车市场8月销量排名情况来看，一是，比亚迪秦系列以944辆的成绩，一举超越了逸动系列、朗逸等夺冠热门选手，蝉联了单月市场冠军的位置。宏光MINI EV以及小鹏P7接力特斯拉，成为榜单热门的新能源之选。宝马持续领跑豪华品牌，宝马5系、宝马3系持续热销，尤其是让一款没入围奔驰眼红。此外，帕萨特、凯美瑞等B级车依旧深受市场欢迎，销量与排名也还不错。

重庆SUV市场销量排名情况

从8月SUV市场销量排名情况来看，整个榜单可以说是自主品牌的天下。具体来看，自主品牌直接入围了10款车型，占据榜单2/3席位，展现出了强大的市场号召力。长安汽车集团依旧是大赢家，除了CS75系列以1214辆蝉联单月销冠外，CS55系列、欧尚X7、欧尚X5等车型的排名都非常靠前。而像理想ONE、瑞虎8、比亚迪宋系列不出意外，也将持续霸榜。而合资方面，仅逍客、途观L、宝马X3、奥迪Q5L等车型入围，且排名靠后。

重庆MPV市场销量排名情况

从8月MPV市场销量排行情况来看，整个市场依旧比较低迷，但环比增长1.8%。具体来看，8月份共有4款车型月销量过百辆，其中还包含了“空降兵”枫叶80V。欧尚EV单月销量达110辆，不排除是出行市场带来的销量释放。传祺M8与传祺M6“两兄弟”销量依旧稳定，单月销量均在50辆左右。其余的诸如奥德赛、凯捷、大通G50、菱智等都是老面孔，这里就不过多赘述。

重庆新能源市场销量排名情况

从8月新能源市场销量排行情况来看，整个榜单全是自主品牌车型，且单车月销量均在110辆以上，入围榜单门槛进一步提升。比亚迪成为大赢家，秦PLUS DM-i等多款车型入围，不得不说混动系统是真香。诸如艾瑞泽e、枫叶80V、威马EX5-Z、CS55 E-Rock等新面孔也出现在了榜单，整个市场竞争愈加激烈。有意思的是，特斯拉两款主销车型全部跌出榜单。当然，这不是产品有问题，而是供应量不足。未来，特斯拉重回榜单将是大概率事件。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费者指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，8月份汽车消费指数为74.6。环比上升15个百分点，同比下降2个百分点。疫情反弹导致芯片供给紧张进一步加剧，众多车企产能受到影响，一定程度上也影响到了终端市场销量。8月入店分指数为72.6，较上月有所上升。

库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，8月汽车经销商库存预警指数为51.7%，同比下降1.1个百分点，环比下降0.6个百分点，库存预警指数临近荣枯线，仍处在不景气区间。从区域指数情况看，8月全国总指数为51.7%，北区指数为58.2%，东区指数为49.7%，西区指数为53.6%，南区指数为47.4%。

我们认为，8月处于淡旺季过渡阶段，虽然在开学季等因素的作用下，释放部分市场需求，但由于芯片短缺影响的进一步凸显，8月市场打破往年市场规律，整个表现不及7月，车市结构性短缺矛盾进一步显现。而重庆市场8月销量同比增长，但销量环比下跌，就是一个很好的说明。对于9月份车市的看法，名义上“金九”旺季到来，但短期内芯片短缺难以缓解，终端畅销车型库存不足，订车交付周期延长，新车优惠力度收缩，终端销量将受到比较大影响。所以，“金九银十”旺季是否能如约而至，尚未可知。

（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）