小鹏P5想革燃油中级车的命

9月15日，预热已久的小鹏P5超级发布会如约举行，在小鹏汽车CEO何小鹏的全程介绍下，定位百变舒适智能家轿的小鹏P5正式上市。在三个版本的续航里程基础之上，小鹏P5又被分为6个版本，补贴后售价区间为15.79-22.39万元。

从发布会中可以得知，小鹏P5是全球首款激光雷达量产车型，并且何小鹏还多次把小鹏P5与燃油中级车的热门车型丰田凯美瑞和大众迈腾对比。这让笔者看到，在15.79-22.39万元这样一个较为热门的区间上，小鹏P5想要的不止是纯电车型的市场，还试图冲击包括这个价格内的所有车型。

过硬的硬件配置

我们先来看小鹏P5这款车的几大亮点。

在发布会上何小鹏是这样说的：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。小鹏P5就是为了实现这个目标而来，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。”

首先不可否认的是，小鹏P5的确达到了全球首款搭载激光雷达的量产，也是最先。但最为重要的前提条件是，小鹏P5把激光雷达下放到了消费群体更多的20万元家轿级别。

要知道，同样搭载激光雷达的极狐阿尔法S华为Hi版的预售价已经超过了38万元，而蔚来ET7的起售价更是达到了44.8万元。在20万元市场中，小鹏P5确实做到了独一份。

但也要注意的是，想要拥有激光雷达，现阶段只能选择小鹏P5高配版的550P和600P两款车型，也就是需要19.99万元起，其余车型暂时并不拥有激光雷达这一硬件配置。

官方还称，对于全新的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，使小鹏P5成为全球首款具备城市NGP功能的智能汽车，NGP适用范围从高速/快速路扩展至城市道路。

除新增城市NGP功能以外，XPILOT 3.5还会带来高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版，以及体验更佳的VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，跨越B1、B2，实现停车场跨楼层记忆泊车。

同样，与特斯拉推出的FSD选装类似，P和E系列想获得高阶辅助驾驶能力需要付费选装高级XPILOT软件。

而目前XPILOT 3.0是选装费用是2万元，在提车后解锁则需要3.6万元。需要注意的是，此次发布会中有所提到，XPILOT 3.5的选装价格是2.5万元，提车后解锁价格为4.5万元。

其中，入门款G版车型没有辅助驾驶硬件，不支持任何辅助驾驶功能。

除了激光雷达和辅助驾驶系统之外，小鹏P5的空间也成为何小鹏重点介绍的方面。

空间享受层面到位

以百变舒适智能家轿为slogan的小鹏P5，在空间的设计上投入了大量的心血。何小鹏在发布会上反复强调，从2019年开始，就在思考这款车如何才能满足家庭和智能的需求。

为此，其团队还专门租来房车体验，考量乘用车和房车的相同和不同。并在这款产品立项之初便融入了诸多房车的思考逻辑，戏言称除了洗手间没有做到，其他方方面面都做到了考虑其中。

而何小鹏之所以有自信这样说，正是因为在小鹏P5车内，车主通过各种选装包，为用户解决了睡眠、娱乐、生活以及户外等各式各样场景下可能遇到的问题。

具体来看，小鹏P5采用15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双屏组合。搭载7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，行业首用F2FS（闪存友好文件系统），随机读写速度提升70%，支持全场景语音控制。

车内配置上，主/副驾驶设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅、Xpeng高级环绕音响系统、守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）、睡眠套装、包含车载定制超清投影仪的观影套装、车载美食智能冰箱等配置。

当然，为了更好的突出小鹏P5的车内空间优势，何小鹏还毫不避讳的把凯美瑞和迈腾拿来对比。

还直言“P5比肩豪华轿车的空间，像一辆小房车，身高1.8米的人驾乘P5，前排头部空间高达988mm，前排驾驶员腿部可舒展空间高达991mm，远超凯美瑞的927mm，后排膝部空间多达167mm，远超凯美瑞的51mm，轻松实现翘腿自由。”

除此以外，超大的内部空间及后备箱空间还能够支持更多DIY场景可供车主自由开发。

20万级市场利器

当然，若是把小鹏P5放在整个新能源汽车赛道，无论是最高600公里的续航里程，还是7.5秒的百公里加速，客观来说小鹏P5并不算突出。

但在何小鹏看来，广阔的燃油车市场才是他的目的地。所以无论是空间、智能配置还是动力，都将P5和凯美瑞和迈腾比了个遍。

并且，还以第三方媒体的续航评测作为依据，将特斯拉Model 3狠狠的锤了一番。锤特斯拉，不管是口嗨还是产品，何小鹏似乎都很乐见于此。

这也是很有意思的一点，毕竟在顶配22.39万的售价下，已经接近Model 3的售价区间，它也将是小鹏P5在纯电领域最有力的对手之一。

那么再来国内汽车市场中15-23万元的市场，这向来都是竞争最为激烈的细分赛道之一，不仅是因为在这个赛道上已经有比亚迪、吉利、长城和广汽埃安等自主企业的产品，还有合资车企一直以来盘踞的中级别车市场。

若是把小鹏P5放在这一市场，讲真，无论是自动辅助驾驶级别或是智能化，能做小鹏P5对手的车型还真寥寥无几。

那么，再考虑到这个价格区间的消费者特性。

对于20万级以下这一群体，他们更加关注性价比。若此前想购买小鹏P5的消费者无非看中两点，可以用更低的价格，享受更好的智能化及激光雷达所带来的更高阶自动辅助驾驶体验。

但他们目前就面对这样一个问题，想要拥有激光雷达，现阶段只能选择高配版的550P和600P，这显然在一些消费者看来价格有些贵。而如果选择更加便宜的低配版，又无法体验到更好的智能化。

但传统燃油车的用户若要一旦跨越20万和纯电车型这一门槛，那么小鹏P5的市场，或许也就拦不住了。