回归价值本真，这才是Jeep该走的路
文 | 非非叶
一个野营帐，一个小板凳，外加一张小方桌，就支撑起了全新大指挥官的一整场发布会。
在成都车展上，Jeep品牌这样的展台风格的确独树一帜。身处在这样的发布会场景中，你会产生一个错觉：“我不是坐在一个开着空调的现代化展览观众，而是正在进行一场热带雨林的穿越。”
显然，这是Jeep应该有的调调。
回归本真，回到最初的地方
Jeep是我认识最久也是最喜欢的品牌之一，小时候还以为Jeep只是一种车的类别，只要是马路上走过的绿颜色的“方盒子”就是Jeep。
后来长大了才知道，原来Jeep是一个越野车的品牌。
知道Jeep的都听说过这句话，“在强大的Jeep面前，太阳永远不会落下”。自然，等到战争过去，和平年代来临，硬汉们也慢慢地把隐藏在心底温柔细腻的一面放了出来，慢慢地拉近与都市的距离。
什么时候Jeep开始从漫天黄沙、泥泞雨林、悬崖峭壁中，一头扎进了高楼林立的钢筋水泥之中了呢？
我印象最深的就是2017年和2018年的自由光、大指挥官广告，走的温情风，刻画的家庭责任与亲情，一个是“看过世界的孩子更强大”，一个是“上一刻，是别人眼中叱咤风云的赢家，下一刻，是孩子眼中无所不能的爸爸”。
为了赢得更多消费者的青睐，Jeep逐渐向城市化转变。
这两年，Jeep的前进速度逐渐放缓，车市下行的大盘不容忽视，大盘之下一些品牌问题也同样显现出来。
“大众化、城市化是需要的，但是同时也一定要让人们感知到买Jeep的车是和其他车不一样的”，对此，正在引导Jeep中国重新锚定发展方向的Sam Chung（丁愚坤）有更为透彻的认知，他身兼Stellantis集团中国区Jeep品牌副总裁、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司副总经理。
“Jeep将会一直深耕中国市场，我们摆在首位的问题就是要构筑大家对于Jeep品牌的信心。”
坦诚而坚定的语气，让人丝毫不怀疑他对于解决问题的信心。他还细致入微地介绍了Jeep品牌未来的发力方向：
比如在接受了股东双方的注资后，Jeep又回到了品牌最熟悉，也最能彰显性格的道路上了。
比如致力于加快所有新产品发布和产品迭代。
比如将全球最好的或最适合的资源整合到针对中国市场的产品上。
比如坚定不移地走Jeep独特的电动化之路。
比如在市场部成立社群板块，和更多的Jeeper紧密团结在一起。
One Jeep
事实上，Jeep的越野能力从来都不体现在单一车型上，而是深深根植于品牌基因之中。Jeep旗下不管是进口车，还是国产车，所有Jeep车型都是具有高性能的越野能力的。对此，Jeep想要打造一个真正的“One Jeep”。
很早之前，Jeep就推出过一个叫Trail Rated的越野评分体系。在这个体系中，几乎所有的Jeep车型越野能力都能一目了然地体现，所不同的是根据产品功能定位的差异，能力强弱会有侧重而已。
因此，我也就很容易理解丁愚坤所说的：“Jeep不仅仅是一种产品，更是一种生活方式”。
在这样的理念之下，这次成都车展重磅亮相的Jeep新大指挥官，这样一个契合社会中坚人群口味的SUV，依旧生猛和强悍，它是同级别最强大的7座旗舰级全路况SUV。
Jeep为新大指挥官车型搭载了新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，无论是因为天气原因，道路状况，还是驾驶行为的变化，系统都能在0.2秒之内，由两驱自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩，提升抓地力，从容穿行。
与此同时，Jeep的Selec-Terrain®全路况模式自选系统，提供“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式一键切换，配合Jeep全球研发的底盘系统，可轻松应对各种恶劣天气与极端路况。
如果说，你认为这依然是一辆城市SUV都能具备的，专为克服恶劣天气而生的，专门应用于城市场景的四驱系统，则又把Jeep想要让新大指挥官走的路给想简单了。
按照Jeep亚太设计部负责人郑之白的话来说，为了让新大指挥官具备更好的越野性能，在车辆设计定型的过程中，Jeep的设计部门与工程部门进行了多次的角力与来回拉锯。最终，把底盘给调高，并做了风阻的改善。
这样的变化让新大指挥官在保证了不错的风阻系数的条件下，进一步的提升了车辆的涉水能力。让整车不仅限于城市的运行，更在野外也有了一战之力。
从设计上来看，新大指挥官的前脸全部焕新，尾部设计上全系标配LED大灯、转向灯、雾灯、尾灯，整体在科技感和精致感上做了提升。
郑之白还提到了新大指挥官在造型设计的连贯性，大到比例、形、姿态，小到细节。比如新车全新星耀七孔格栅的热烫印处理，上面的细节是梯形的，因为梯形是Jeep品牌从1941年便开始传承下来的元素；而新车内外饰中多处细节也都大量使用了这种图案。
此外，更重要的是，新大指挥官还拥有巨大的改装潜力。比如在成都车展现场展示的大指挥官圣境版，就是一款通过改装变得更强力，更能适应野外路况，具备克服复杂路况能力的性能怪兽。它的出现，让大指挥官的拥有者，不论选择怎样的生活方式，都能轻松去往自己想去的地方。
发稿之前，我们从广汽菲克品牌方获悉，Jeep新大指挥官预售启动的10天内，首月1000台的配额已被全部订完，市场反馈积极。
由此可见，消费者对此次上市的Jeep新大指挥官全面升级的外观、与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机、傲视同级的4x4专业四驱性能等都尤为认可。
注定不一样的电气化道路
电气化趋势不可避免，且中国是全球电气化和技术创新的领军国家。Jeep也将全面投入到这一战略中，它将以独有的方式，将品牌打造成最绿色环保的SUV品牌。
此前，Jeep品牌的“灵魂”之车——牧马人，已经率先进行了电气化的尝试。通过采用插电式混动技术，让已驰骋在险恶路况下，打造出Jeep标志性招牌的“4×4”，变为了4×e。4xe代表了Jeep电气化的方向，这不仅是新能源身份的象征，更是越野性能的勋章。
丁愚坤说：“未来到2025年，Jeep旗下每款车型都会推出电动化的版本。这些电动版本的车型，将涉及不同的动力系统；同时，品牌会推出PHEV、BEV以及其他电动化的方案。”
这样的主动求变，在顺应汽车工业变革浪潮的大背景之下，更是最大程度上可以主动保留Jeep品牌对于性能的追求，并将之完整呈现给消费者。
时代浪潮并不仅仅包含新能源技术，如今在汽车研发领域正被所有人关注并攻坚的智能驾驶技术，也同样在Jeep新技术研发的目录中。
而与更多品牌乐于研发的城市智能驾驶辅助技术不同，Jeep的野心更大。按照丁愚坤的话来说，Jeep将尝试在产品上试用与越野相关的智能驾驶辅助技术。显然，相对于一马平川的城市道路而言，一旦这个理念得以实现，将真正打造出一个智能驾驶辅助技术的全新里程碑。
除此之外，Jeep未来还将在车载的音响系统、导航、智能网联等领域尝试研发、使用新技术。为此，Stellantis集团与富士康成立了一家合资企业。这家企业的核心使命将是为未来的Jeep汽车提供全新技术。
值得一提的是，这些技术将会在中国开发，并最终反哺Jeep在全球的业务及产品序列。
Jeeper，是Jeep的核心驱动
直到今天，Jeep的车主依然是全球范围内独一无二的存在。
他们相聚在一个社群之中，不单单是因为自身对于越野、对于行走天地之间的热爱，更是对Jeep品牌文化的认可，比如探索、激情、本真和自由。也正因如此，他们拥有一个独一无二的称号——Jeeper。
在丁愚坤看来，Jeep是开创了社交网络的先河的。
“我们在全球有1000多个Jeep社群，150多万热爱户外、追求自由的车主。他们以Jeep独有的社群精神，凝聚成了一个大家庭。在中国，我们也有超过100个活跃的Jeep车友俱乐部，他们经常自主举办各类活动，尽情展现Jeep的生活方式。”
事实上，对于当下所有汽车品牌都想走用户路线，与用户共创，打造全新的企业与用户交互模式的时代，Jeeper这个群体的存在足以令他们陷入疯狂的“羡慕、嫉妒、恨”之中去。
而对于Jeep来说，这个依托于用户对品牌价值、产品力认可而形成的“组织”，由Jeep 80多年的沉淀而来。未来，他们也将与Jeep官方形成更为强有力的互动模式。
比如在Jeep全新管理团队中，车主的社群板块的打造，将成为品牌市场运营的重要方向。
丁愚坤先生说：“未来，Jeep品牌活动是否成功的重要衡量指标，就是看到参与者的笑脸。我们希望自己的产品、活动都能与人产生情感共鸣，只有当他们露出微笑，也意味着他们感知、并认可了Jeep的生活方式。”
对于Jeep而言，让消费者真正认可并倾心跟随，是与打造新技术同等重要的大事。
不久之前，汽车产业领域最重要排行榜之一的J.D.Power所推出的“2021年中国汽车产品魅力研究APEAL研究报告”上，Jeep与保时捷并列夺得第一。这无疑是对Jeep品质和极致性能的一次热烈追捧。不论是在公路和赛道之上拥有绝对性能统治力的保时捷，还是在最险恶的环境中能够奉上最强悍越野表现的Jeep，都真正让参与J.D.Power评选的所有人，感受到了汽车最本真的魅力——技术和性能。
如今的Jeep，正在回归主赛道的道路上全力飞奔。
可以确认的是，这个品牌从全球到中国，目前处于思想统一和紧密合作的状态，所有工作都在扎实有效的推进，所有的改变也在潜移默化的展开。
“在这场市场对Jeep的考验中，Jeep选择了回归本真，回到最初的地方。”丁愚坤说。
而我也看到了Jeep品牌在中国市场走得更远的希望。
因为，Jeep，独一无二。