成都车展观察：四家车企齐推新发动机，披荆斩棘的哥哥们回来了？

最近正如火如荼举办的成都车展，发生了一个"怪现象"。最受观众们关注的几款新车，都不是电动车，也没有采用了什么全新的黑科技，而是采用了最新的发动机。

比如传祺GS8，大家最关注的就是它的新混动系统；奔驰C级，则是全新M254发动机是怎样吊打宝马的；坦克500最受关注的点，还是它的3.0T发动机和9AT变速箱；威朗Pro最令人惊喜的地方，也是它的第八代Ecotec全新1.5T发动机。

这种现象颇有点"倒行逆施"的意思，就像最近大火的《披荆斩棘的哥哥》一样，一些"老将"们组成的综艺，反而大火特火。不是说好电动化时代要来了吗？怎么燃油车突然一下子死灰复燃了？

为什么会有这样的现象呢？或者说它们的新发动机到底有哪些看点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）传祺GS8，更爽快的动控体验

作为国产中型SUV标杆，传祺GS8在上市5年之后终于迎来了改款，新一代车型空间更大，气场更足，内饰更豪自不用多说。它在车展上成为瞩目的焦点，还是在于它采用了全新一代的动力系统。

第二代GS8有燃油版和混动版两种动力版本，其中燃油版所搭载的2.0T GDI发动机相当"暴躁"，它的最大功率达到了185kW，最大扭矩更是从390Nm提升到了400Nm，比大众、丰田的同级发动机都要更加强悍，造就了激"擎"澎湃的动力体验。它与爱信最新一代8AT变速器配合，既能实现强劲的动力输出，同时又不失平顺，可谓是一对黄金动力组合。

而它的混动版本，在搭载的专门的2.0TM发动机，这款发动机的热效率高达40.23%，是这个级别大排量发动机中热效率最高的。与它配合的则是丰田第四代THS混合动力系统，它通过E-CVT耦合燃油动力和输出电机，决定什么时候用油，什么时候用电，让这款本就高效的发动机始终在高效区间工作。

第二代GS8混动版本的NEDC综合油耗为5.3L/100km，确实相当夸张。现场观众问的最多的就是这一点，确实只有同级燃油SUV油耗的一半。

除了强大的性能之外，第二代GS8还是基于最新的GPMA-L平台打造。新车的转向响应速度提升了28.3%，四驱系统响应速度也提升了25%，配合性能极为强劲的两套动力系统，更爽快的动控体验自然是唾手可得了。

又好看，又好开，又实用，还省油。看似"传统"的新GS8，在成都车展上赚足了眼球。

（2）奔驰C级，全新M254发动机立功了

要知道奔驰最近几年在做什么，全新的奔驰C级恐怕是最好的答案。奔驰一方面在努力推广电动化，另一方面"传统艺能"也完全没闲着，新奔驰C级搭载的M254型发动机就是最好的证明。

全新的M254系列发动机有三种不同的动力，分别对于新C级的200、260以及300版本。其中全新奔驰C200L的0-100km/h加速时间为9秒，综合油耗为6L/100km，作为入门级动力，它的性能可以满足日常使用需求，同时油耗也够低。

而C260L版本的0-100km/h加速时间为7.7秒，完全是小钢炮的水准，综合油耗为则6.2L/100km，对比宝马走量的325版本，它在新C级车身尺寸更大的前提下，加速更快，同时油耗还是打平的。而300L版本，加速则可以做到6秒，完全是性能车的水准，同时油耗维持在6.5L/100km左右。

大家应该发现了，奔驰全新的M254系列发动机，性能相比上一代大幅增强，同时还"变态"省油，它是怎么做到的呢？这要从它所采用的一系列黑科技说起。

全新M254系列发动机采用了最新的双丝电弧喷涂技术，它取消了传统的发动机气缸套，而是采用一层纳米晶体涂层代替。这要大幅减少了活塞与缸壁之间的摩擦，也降低了发动机的质量。同时它还应用了铝合金压铸曲轴箱，这也让这款新发动机的整体质量大大降低。

全新的电动涡轮让增压响应更快，CAMTRONIC可变气门升程技术让进气更合理，ISG架构的轻混系统动力输出更直接，损失更早。这一系列黑科技结合在一起，造就了新C级出众的性能和超低的油耗。

只能说对燃油车来说，发动机技术过硬才是王道呀。

（3）坦克500，最强3.0T发动机出世

长城的坦克500也是车展上关注度极高的一款车，它与坦克400组成的硬派SUV战队，吸引了大量的关注。而它最亮的点，也就是之前哈弗H9和坦克300所没能展示出来的，还是它的全新3.0T发动机。

这款发动机是长城自主研发的，它有三大优点，那就是动力强劲、低扭强化、响应迅速。先说它的动力表现，这款新发动机的最大输出功率为260kW，最大扭矩则为500Nm。相比奥迪Q7和宝马X5的同级3.0T发动机，它的性能更加劲爆。更不用说红旗H9上用的那款老掉牙的3.0T发动机了，整体性能不在一个水准。

而且这款发动机的扭矩响应速度极快，它在1000rpm就能爆发出340Nm的强劲扭矩，而在1500rpm就能达到500Nm的最大扭矩，并一直持续到4500rpm。这种宽泛的强力输出能力，非常符合越野车的动力需求。

它的技术当然也是一流的，新发动机采用了GDI+PFI两种喷射方式协同，两款VGT可变截面涡轮增压器配合加压，还有一流的燃烧控制，让它在强力输出的基础上，还实现了38.5%的超高热效率。正是有了这款发动机，长城才有信心在越野车领域能够"直道超车"。

为了匹配这款高性能发动机，长城还自主研发了一款全新的9AT变速箱，还有专门的9HAT混动版本。普通版本的最大承载扭矩达到了600Nm，混动版本的最大承载扭矩可以达到750Nm。根据长城官方透露的信息，坦克500燃油版的百公里加速在7秒级别。这么大的块头能跑这么快，这可不是对标陆巡，而是对标大G。

（4）全新威朗Pro，重回巅峰指日可待？

通用携带全明星阵容参加了成都国际车展，全新昂科威S、2022款GL8、雪佛兰开拓者这些重磅车型都有出镜。

然而最吸引眼球的，却是小字号的全新威朗Pro和威朗Pro GS，这也是威朗这款经典车型近年来最风光的一次，而它最大的依仗，就是它所搭载的第八代Ecotec全新1.5T发动机。

通用这款发动机的内部代号是"阿凡达"，它的最大特点是更性能、更智能和更安静。它是同级的功率之王，同时峰值扭矩相当宽泛。它的额定功率范围可以做到135kW-155kW，相比通用上一代的1.5T发动机提升了整整26%，最大扭矩输出范围则可以做到250Nm-270Nm，同样是同级别相当优秀的存在。

最关键的是这款发动机不仅跑得快，吃草还少，它相对上一代机型的综合油耗，还减少了大概6%。在性能超出近30%的情况下，油耗还更低了，简直是不讲道理。

这款发动机还被赋予了"智能"属性，它的算力相当强大，它的底层控制结构支持OTA升级进化。新发动机拥有深度学习技术，它会在后续的使用过程中不停地自学习，保证用户越用越好用，并且在它的全生命周期都支持OTA升级。

更令人惊喜的是，这款新发动机的噪音还非常小。怠速燃烧更加稳定，活塞往复运动的震动更小，对比同级的高性能发动机，它的工作噪音简直是细不可闻。

正因为有了这款明星机头的加持，全新威朗Pro在车展上的人气甚至超越了一众老大哥。

（5）功夫拍案

当然，这几款发动机不光自己性能非常强大，也为未来留好了"后门"。GS8的新发动机本身就是为混动而生；奔驰的M254系列用上了ISG轻混系统；这也是目前最电气化的解决方式，长城的3.0T以及9HAT变速箱，本身就考虑到了后续配PHEV的方案；威朗Pro的1.5T发动机也支持轻混系统。

这几家车企在满足现有市场需求之余，也给未来开了口子。其实这是一个很好的思路，其他车企也不要老想着弯道超车，这样既照顾现在，又瞄准未来的做法才是最可取的。至少从现场的反应来说就是如此，大家觉得呢？