南北归一，新马自达不再“人格分裂”

自2020年12月份起，就陆续有“一汽马自达将解散 ”“南北马自达要合并”等消息传出。尽管一汽马自达一直在否认，但按照汽车圈无风不起浪的惯例，合并或只是时间上的问题。

8月24日，重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司三方，就长安马自达汽车有限公司增资项目发布联合声明。内容显示，（新）长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，长安马自达、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。

同时，拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。至此，一汽马自达与长安马自达的合并终于正式进入实质性阶段，未来三方承诺以最优化的业务结构和模式去运营（新）长安马自达，更好地满足中国消费者需求。

合并的靴子终于落地，对于日渐式微的一汽马自达和长安马自达来说，会是最好的结局吗？

一汽居然是最大赢家？

纵观整个汽车圈，国际车企巨头在华成立两家合资企业是再正常不过的事。无论是广汽丰田和一汽丰田，抑或是广汽本田和东风本田，它们之间都是相辅相成的存在，双车战略更是屡试不爽，销量也不会相差太大。

反观马自达在华的两家车企，却是背道而驰。数据显示，2017年到2020年期间，长安马自达的年销量分别为19.2万辆、16.33万辆、13.63万辆和13.73万辆；一汽马自达的年销量分别为12.65万辆、10.89万辆、9.14万辆和7.79万辆。

在历经巅峰之后，它们都走向了下坡路。其中，一汽马自达成为一汽轿车多年亏损的主要原因。相对于一汽-大众、一汽丰田等香饽饽，销量不断下滑的一汽马自达对于中国一汽来说，无疑是一个拖后腿的包袱。

对于此次增资项目、以及南北马自达合并重组项目，三方股东都没有拿出“真金白银”。中国一汽也只不过将其持有的一汽马自达60%的股权评估作价，并没有实质性出资。一汽看似退了，但实际上没完全退出，只不过换了种方式持股。获得了（新）长安马自达的股份之余，还甩掉了一汽马自达这个包袱。

在和大众、奥迪、丰田的合作业务日益增长前提下，中国一汽可以把更多精力放在红旗、奔腾两大自主品牌上，使集团业务整体往上发展，无疑是一石二鸟。

终止内耗，新的开始

此次合并完成后，一汽马自达将被“吞并”，成为长安马自达的全资子公司。但业界对此并不意外，生来不平等的待遇，或早已为它们的结局埋下伏笔。从名字上就可以看出两者的不同， “长安马自达汽车有限公司 ”和“一汽马自达汽车销售有限公司”。

是的，后者主要是以销售和售后为主，并不具备生产资质，生产由一汽轿车代工完成。换言之，马自达的股份就像技术股，产品都是由一汽工厂“代工”，然后“贴牌”销售。与长安马自达基于股比对等关系建立的合资企业，完全不是一个层面。

由于没有建立起亲密信任的关系，一汽更愿意把资源和精力往大众、丰田品牌倾斜。而马自达方面由于没有得到足够的话语权和重视，也将资源更多砸向长安马自达，从双方的产品矩阵上就可以看出明显的区别。

长安马自达目前在售车型有4款，一汽马自达在接连停产了CX-7、马自达8、马自达6和睿翼之后，目前仅有阿特兹和CX-4两款在售车型。其中，CX-4还是一汽基于马自达技术自主研发的特供车，严格意义上来说正规引进的只有阿特兹一款车型。自CX-4于2016年上市后，一汽马自达已经连续5年没有新品导入。

在日益细分化的汽车市场，别家车企不断推出更多新车型。在此冲击下，一汽马自达并不具备自救能力，最后也只能躺平。马自达本来就是主打“小而美”的一个品牌，还要将有限的资源分配给两家合资企业，最终导致失衡。

合并对于马自达而言，或是一个美好的开始。

最好的结局，还是会有烦恼

南北归一之后，原本相对分散的资源和精力会更加集中，有助于马自达对中国市场展开更精密的战略布局。合并后，马自达可以专心展开与长安汽车的合作，加快产品的更新迭代和投放速度，对于业务效率也会有大幅度提升。

长安马自达经销商告诉钟叔驾道，一汽马自达和长安马自达的销售渠道计划于今年8月底开始合并，合并之后将更名为“马自达”，购买一汽马自达的车型和售后暂时不会受到影响。无论是产品线抑或是经销商网点都会得到大幅度扩充，这是一个利好消息。

从失衡、分散的状态转变成聚焦，（新）长安马自达成为唯一一个主体，更有利于马自达加速导入更多国产车型，进一步加强（新）长安马自达在国内的竞争力。除此之外，马自达也可以顺应中国市场规律和消费需求，作出更加本土化的改变。

比如，在涡轮增压大行其道之际，马自达仍在坚持自己的自吸技术；新能源车市场占有率不断提高之际，马自达对于新能源车的产品布局仍然没有实质性进展。

在8月29日开幕的成都车展上，马自达将推出首款新能源车型CX-30 EV。但基于CX-30油改电而来的产品，续航不过450km，竞争力几乎为零。对于新能源车，马自达很应该去认真对待，这或许是翻身的最后机会。

钟述

南北马自达合并之后，对于马自达品牌降本增效是有着积极的意义。资源、精力更加集中，销售渠道得以扩大，有利于加速新产品和新技术的迅速导入。对于一个“小而美”的品牌而言，这是一种解脱，更是一次新生。