华为、长安、宁德时代，随便拎出一家企业，都是行业内不可低估的龙头企业，如今，三巨头却要联手“搞事”？

2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣以线上连线方式，邀请华为智能汽车解决方案BU CEO余承东和宁德时代董事长曾毓群，揭晓三方联合打造的阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV——内部代号为E11的局部造型。

值得一提的是，在一众中国车企中，吉利、长城、上汽等品牌已经都推出了高端品牌，唯独长安汽车至今还没有。长安汽车正憋了“一口气”。

“新长安”目标：2030年销售450万辆

朱华荣在大会上描绘了企业新的定位——“我们将全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑‘新汽车+新生态’，全力打造伙伴长安、奋斗长安、共赢长安、价值长安和责任长安。”

如果说，宏伟蓝图难以让人具象化，那么看看再具体销售目标——计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

要达到这个目标，充足的“弹药”必不可少。为此，未来五年，长安汽车预计在全产业链累计投入1500亿元，加快构建软件和智能化能力。此外，到2025年，智能化软件人才占比将达到50%。

需要注意的是，这一个时间节点的长安汽车，刚刚经历了2020年的“绝境反弹”，显然也更有底气来挑战下一个目标。

早在2017年10月，长安汽车就开启了第三次创业——创新创业计划，并不断迭代优化，坚定不移地转型升级。

今年5月10日，长安汽车完成了第2000万辆长安品牌汽车下线，成为了首家突破2000万辆的中国品牌汽车企业，彰显了中国品牌向新向上的实力。

今年前7月，在“缺芯少电”的困境下，整个集团销量突破137万辆，同比增长38.4%，好于行业19.2个百分点。长安品牌汽车销售突破100万辆，同比增长46.1%，好于行业26.8个百分点。

引入2-5家战投，阿维塔将独立门户

长安汽车高歌猛进的态势，也让长安汽车在亮出另一张牌的时候，得以集合天时、地利、人和的优势。在这次大会中，阿维塔被频频提及。

实际上，它并非新鲜出炉的产品。此前，长安汽车与蔚来汽车合资成立长安蔚来科技有限公司时，就计划在研发、制造、销售等方面全方位深入合作，推出高端智能电动车。随着2020年蔚来的退出，以及长安汽车的全面接手，将阿维塔科技打造成为全新高端品牌也符合集团整体发展需要。

截至目前，长安汽车是大股东，持股比例达到95.38%，蔚来持股比例仅剩4.62%。8月20日，长安汽车公告称，其子公司阿维塔科技（重庆）有限公司将通过公开挂牌增资扩股引入2-5家投资者。

根据官方说法，新品牌集“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”为一体，搭载长安、华为、宁德时代共创的智能电动网联汽车架构，以打造最强“Smart EV”产品矩阵。

以本次发布会上亮相的E11为例，造型设计独特，还将搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。

朱华荣现场也宣布，阿维塔科技旗下高端定位的智能电动汽车品牌以及这次仅展现局部造型的E11车型将于今年年底正式亮相。

根据规划，未来三年，阿维塔将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

阿维塔的品牌高端化虽然姗姗来迟，但一开始就站在了高水平的起点上，通过引入华为和宁德时代，同时引入更多股东，借助获得先进的技术和电池系统，又能尽可能降低自身风险。

自主品牌的高端化，选对时机入局也非常重要。太早，可能会成为“先烈”；太晚，大浪淘沙之下非常被动。而眼下这个时机，自主高端品牌正逐步被市场接受和认可，包括“蔚小理”们不断高端化就是一个明证，而长安汽车相比造车新势力，不仅拥有更成熟的供应链和制造体系，品质也更有保证。市场对长安汽车自然也是乐见其成。