比亚迪夏将亮相成都车展，搭载DM混动系统的中大型MPV

成都车展将于本周日（8月29日）开幕，在众多轿车和SUV成批亮相或上市的时候，我们也不能忘了还有MPV这种产品，尤其是在国家放开三孩政策的大背景下，MPV更是成为了很多家庭的首选车型。那么今天就给大家介绍一款将在成都车展上首发亮相的MPV——比亚迪夏。

比亚迪夏

我们都知道，比亚迪旗下的MPV车型最出名的就是比亚迪宋MAX，10万左右的价格，让宋MAX成为一款非常畅销的紧凑级MPV。但比亚迪在中大型MPV市场还没有布局，也就是别克GL8、传祺M8、荣威iMAX8这个领域，于是比亚迪夏应运而生，将在成都车展上首发亮相。

作为比亚迪王朝家族一直空缺的朝代，夏商周这3个朝代总是能引得人各种猜测。而其中夏朝作为中国王朝之始，尤其有着重要的意义。所以比亚迪官方将夏这款车型用在了中大型MPV上，可以说是直接对标国产的传祺M8、荣威iMAX8，甚至合资的GL8这些中大型MPV。

目前实车还没有亮相，车身尺寸和轴距之类的数据也没有公布，但预计新车的车长将超过5米，轴距超过3米，并可能推出6座、7座甚至4座版本，兼顾了多人出行和舒适两种取向。

动力方面，比亚迪夏肯定将搭载DM混动系统，至于说是DM-p还是DM-i目前还不知道。这里简单说下DM-p和DM-i的区别：DM-p是性能取向，一般采用前后双电机，加速性能比较强，但油耗会比较高；DM-i是经济取向，一般是前置单电机，燃油经济性出色，但是动力性能会弱一些。

从之前曝光的关于比亚迪夏的一些信息来看，这款中大型MPV的百公里加速达到了4.9秒，纯电续航200公里，百公里油耗是4.0L。这么大的一台车，加速性能如此强大，再结合比亚迪的DM-i车型7秒开外的百公里加速，基本可以断定比亚迪夏采用的就是DM-p混动系统，至少在中高配车型上搭载的是这套系统。

前面说了DM-p是性能取向，但油耗会比较高，不过官方给出的比亚迪夏的百公里油耗只有4.0L，这和同级车型GL8、传祺M8、荣威iMAX8等的油耗相比简直有着天壤之别，后者们的官方百公里油耗基本都在8L以上。

这也是比亚迪夏作为插电混动车型的优势所在，解决了中大型MPV油耗高的痛点。在这个级别的MPV中，几乎都是燃油车，比亚迪夏作为独一份的新能源存在，如果在价格上具备竞争力，那真的可以说是产品力爆棚了。

说到价格，目前我们只能猜想，自主品牌的传祺M8和荣威iMAX8都是18万左右的起售价，而合资品牌的别克GL8是23.29万的起售价。比亚迪夏作为插混车型，在技术方面肯定是要强于纯燃油车的，所以价格略高于传祺M8和荣威iMAX8是可以理解的，更何况在性能和油耗方面也比燃油车强太多。

但要说价格高到超过GL8，似乎也不太现实，毕竟品牌摆在那里，自主品牌和合资品牌还是有差距的，别克GL8也是MPV界的标杆。所以笔者认为，比亚迪夏最有可能的起售价是20-22万，当然如果低配车型搭载的是DM-i混动系统，可以拉低价格区间，17-18万的起售价也是有可能的。

所以笔者大胆猜测，比亚迪夏可能会推出2种动力系统，即搭载DM-i的低配版本和搭载DM-p的中高配版本，让消费者各取所需。不过想想也是，如果只是接个孩子，带家人出去游玩，要那么快的百公里加速干啥，家庭和睦才是最重要的。

不过从比亚迪夏的定位来看，这台车更多的将是用于商务需求，或者说，成年人不做选择题，宜商宜家，才是它的终极目标。