豪华品牌的油改电真卖不动？这两款车官降力度高达7至13万

乘联会不久前公布的销量数据显示，今年上半年我国新能源乘用车市场累计销量已超过一百万辆，同比增长达220.9%。随便浏览一个排名即可发现，卖得最好的车型除了寥寥几款混动外几乎都是基于全新纯电平台开发的车型而非油改电，它们要么出自专注电动车的新品牌，要么就是一些自主品牌打造的新纯电系列，老牌传统车企在新能源领域还真没什么话语权。

传统车企在电气化进度上落后于一些自主品牌以及新势力，想要进入新能源领域目前也只能拿出油改电这样的妥协方案。也有许多自主品牌的油改电车型依靠着低廉的价格和B端市场拿下了不错的销量，而反观豪华品牌的油改电车型这边可真就是销量惨淡了。

是因为买得起豪华品牌的人不在乎电动车省下的油钱吗，但诸如赠牌、限行政策等福利以及各种补贴还是很难不让人心动的；难道是因为油改电价格普遍高于同款油车吗，但一些车型在上市遇冷之后也积极进行了大幅度的官方降价，然而结果还是不温不火。今天就来说说符合上诉情况的两款豪华品牌的典型油改电车型。

它们分别是宝马iX3和沃尔沃XC40recharge（纯电版），很显然这两款车都是用典型的油改电车型。在老燃油车平台的基础上将燃油车的动力组件换成了电池、电机以及电控系统这套纯电动力。由于并非是基于纯电动专用的平台开发，那么其历史遗留问题成为了人们不认可油改电车型的主要原因。

宝马iX3最初于去年年底上市，总共推出两款车型，售价分别为46.99万元和50.99万元。还没上市多久，今年一月底宝马官方就发布了一次价格调整，两款车统统降价7万元，于是价格就来到了39.99-53.99万元。

降价之后倒是有一定程度上的发力，伴随着今年年中新能源市场逐步走热，这款车的月销量也从一月的不到400辆上升到了接近2000辆。这个成绩虽然在相似定位的豪华品牌当中可以排第一了，但想要延续在燃油车市场中的统治力是不大可能了。降价7万给它带来的影响明显见效，相比奔驰EQC这样动不动就是50万起步，价格坚挺的竞争对手，宝马iX3是相当具有性价比的。

接下来是沃尔沃XC40纯电版，最近沃尔沃官方又一次将它的价格下调了，这是继今年3月份的降价后的第二次降价。该车在2020年广州车展期间上市，跟宝马iX3的上市时间也差不多。最初的起步价为35.7万元，3月份的降价使得它直接便宜了6.7万元下浮至29.9万元，最近则是小幅下调至28.6万元。

虽说沃尔沃只是个二线豪华品牌，但同样这么大幅度的降价说明它的溢价程度一点不弱啊，不过第二次小幅降价也许说明它的价格已经接近利润底线了。它的销量比起宝马iX3来更是惨上加惨，今年上半年累计销量283辆是什么概念，那就是平均下来月销仅仅只有47辆。

写在最后

在新能源领域,一些传统车企的产品力优势被新势力们大幅削弱着，更别说有一堆历史遗留问题的油改电车型了。比如被电池挤占空间会造成地台不平、后备箱狭小，碍于平台架构的布局也很难把续航做高。宝马iX3最高续航为500km，沃尔沃XC40纯电版则是420km，恐怕跟一些热门产品比起来落差太大，一部分人直接就被劝退了吧？传统车企们不是不想转型，但路得一步一步走，宝马的纯电平台可能要等到2025年才推出，7月举办的沃尔沃科技日也传出了未来全面转向电动化和智能化的战略。