从德系到日系 是什么让低价的合资车保持了集体沉默
国产SUV在中低端汽车市场的崛起，打乱了某些合资品牌以品牌力换取高利润的计划，开始推出定位较低的合资车型，企图用价格将国产SUV车型挤压出局。
但低价的合资车并没有取得预期的效果，甚至很多在中低端SUV领域保持了集体沉默，而主流的自主品牌车型，却是一路高歌猛进，在该细分领域的优势逐渐扩大。
合资的技术，自主的价格，这些昔日百试不爽的招数，在国产发动机技术逐步完善的大环境下，优势已经荡然无存。
崛起的国产发动机
大约在10年前，还普遍存在这样的疑问：中国能生产出主流发动机么，国产发动机的技术能够与合资品牌抗衡么？
在10年后的今天，答案已经显而易见，国产发动机已经超越了合资品牌，进入主流行列，而搭载了国产发动机的自主品牌车型，凭借着高颜值与高配置，将低价合资SUV车型逐渐边缘化，失去了市场的主动权。
国产发动机真的有那么牛么？
显然，老王卖瓜的心态左右不了市场销量，没有过硬的技术，肯定换不来消费者青睐，我们可以参考下面表格，看发动机参数的表现。
数据一目了然，现在国产1.5T发动机的无论是在功率上，还是在扭矩上，与合资品牌相比，都占据了一定的优势，尤其是长安汽车旗下的蓝鲸动力发动机，是国产发动机中的佼佼者。
在数据背后，我们需要了解国产发动机是如何实现了这种超越。
就以蓝鲸新一代NE 1.5T发动机为例，发动机使用了长安汽车独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar超高压直喷高滚气道，加上巅峰凸轮型线与高压缩比的省油黑科技，达到极致的雾化效果。
众所周知，燃油的雾化程度越高，与空气的接触面也就更大，燃烧就会越充分，单位体积的燃料燃烧时所产生的热能也就越高，然后，通过提升发动机缸体的润滑程度，减少能量的损失，这样，热能转化为动能的转化率也就越高。这样的发动机，所提供的动力也就越强。
过程说起来简单，但要涉及的方面很多，压缩比、热效率以及缸体的构造与材质，都会影响发动机动力，只有全面的解决这些问题，才能造出一辆主流的发动机。
有些太过专业的数据，比较枯燥，有的也是晦涩难懂，我们就不在这里做普及，我们只看最后的结果。
搭载了这台蓝鲸新一代NE 1.5T发动机的欧尚X7 PLUS，采用电磁控制式涡轮，能在0.05s内响应油门，同时，双涡管和双出口集成排气歧管，保证了各缸的气流不相互干扰，发动机转速在1500转时，即可提供最高扭矩，百公里加速仅需8秒，非弹射起步也只要8.83秒，这个数据，已经超越同级的合资竞品。
“消失”的变速箱
仅仅有一台主流的发动机还不够，毕竟生产主流发动机的目的，是为了生产主流车型。
肯定还需要与发动机匹配的变速箱，如果动力传动系统不好，会极大降低驾乘质感，弱化发动机的优势。
欧尚X7 PLUS是一款使用了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机的代表车型，它搭载的变速箱，是蓝鲸湿式7速双离合变速箱。
很多人会有错误认识，认为买车必买AT变速箱，只有AT变速箱才能承受大功率的发动机，才能将动力平顺的传输，而双离合变速箱，在换挡时会有相应的顿挫感。
如果发动机排量在3.0以上，那我也建议必选AT变速箱，但1.5排量的发动机，双离合技术一样可胜任，并且，经过变速箱技术的不断进步，蓝鲸湿式7速双离合变速箱，传动效率已经高达94.5%，另外，在车辆自动换挡时，迅捷柔和，即便遭遇堵车，车辆频繁的增速降速，变速箱依旧会保持这种平顺性，驾驶者在油门与刹车之间转换，几乎感受不到变速箱的存在，像是已经“消失”了。
这台蓝鲸湿式7DCT变速箱，目前已经经过了800万公里的严苛测试，以上提到的平顺感觉，不是停留在实验室的理想状态，而是搭载在量产车上的实际效果。
一套黄金动力组合，可以为欧尚X7 PLUS提供良好的动力体验感，这种动力完全超越了绝大部分低价合资SUV车型。
有了超越合资车型的技术，保持自主品牌车型的价位，就意味着像欧尚X7 PLUS这样的自主品牌SUV车型，性价比依旧是那些企图抢占中低端SUV市场的合资品牌车型无法比拟的，理智的消费者都讲究个货比三家，比较之后该选择谁，答案很简单。
这些低价的合资车型集体保持沉默，原因不是他们变弱了，而且自主品牌车型更强了。