上半年营收连续高位增长，长城汽车的“2025”底气更足了！
对于刚刚发布“2025战略”的长城汽车来说，今年上半年的业绩表现，是个良好的起点。
7月20日，长城汽车发布了其2021年中期业绩快报。2021年上半年，长城汽车总营收621.59亿元，同比增长73%。和2019年上半年的413.8亿元相比，也增长了50%。
不过，更令人惊喜的是净利润，34.98亿元，同比增长205.19%。2020年，长城汽车全年的净利润也只有53.92亿元，并且同比2019年还增长19%，可见，今年上半年的表现确实非常突出。
今年上半年的整体表现，为这一战略的落实开了个好头。
坚持品类创新，建立五大品牌矩阵
近年来，长城汽车从品类聚焦转向品类创新，以品类打造品牌，并在此基础上，将坦克品牌正式独立，从而让长城汽车旗下形成了哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克五大品牌矩阵。不同的品牌发力不同的细分市场，开拓更多更大的蓝海。
数据显示，今年上半年，长城汽车累计销量达618,211辆，同比增长56.5%，增速是大盘平均增速的2倍以上。
在汽车行业迎来百年变局的当下，中国汽车品牌无不积极应对，长城汽车也不例外。
今年6月底，长城汽车第8届科技节现场，不仅发布了全新的2025战略，还展出了112项核心技术展品，包括自动驾驶、智能互联以及纯电、混动、氢能源等行业前沿的动力技术。
2022年，长城沙龙品牌的首款产品将上市；2023年，欧拉要实现新能源车细分市场第一，全球销量超100万辆，此外还将推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，旗下未势能源将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三；2025年以前，长城汽车全体系要推出50余款新能源车。
深化组织变革，打造更活力的企业机制
去年上半年，魏建军发出了“长城汽车挺得过明年吗”的惊天一问，从此，开启了这家民营车企巨头的转型之路。其中，组织机构调整是重中之重。
从称谓去总化、打造扁平化架构，到发布“绿智潮玩嗨世界”的全新企业愿景，“廉信创变共分享”的企业核心价值观，与“每天进步一点点”的企业精神，一个新的长城汽车逐渐蜕变了出来。
人才创新方面，在推进“万人计划”和“全球人才活水计划”的基础上，实施新一期股权激励计划，推动员工向“合伙人”角色转变，目前两期股权激励计划累计授予对象已超过1.2万人，覆盖50%的核心员工，未来将滚动实施广覆盖的股权激励模式，覆盖到100%的价值员工。
虽然长城汽车没有明说，但根据2025战略的规划，其要在2025年实现全球年销400万台，按照这个规模，它将挤进全球车企前十之列，与福特、本田等全球化企业同台竞技。
为此，长城汽车不仅扩大研发投入，进一步深耕国内市场，其在海外市场也开展了一系列战略布局，在俄罗斯拥有全工艺整车制造厂，并收购了通用在泰国和印度的两家工厂。
今年上半年，长城汽车在俄罗斯累计销量达16,235辆，同比增长144%，旗下哈弗品牌连续四个月稳居俄罗斯乘用车销量前十。目前，长城汽车在俄产品矩阵已达6款，经销商网络也达到了101家。
上半年，长城汽车海外市场累计销量达61672 辆，同比增长200.3%，占企业整体销量的 10%。未来，随着其不断在东盟、欧洲、澳洲、中东、南美等市场布局发力，海外市场表现势必将更上一层楼。
