提到MPV车型,你第一时间会是想起发家致富的五菱宏光,还是低调的奥德赛和GL8,亦或者是带有明星效应的埃尔法?从目前MPV市场的关注度来看,以上提到这几款MPV车型,确实在该领域里面有着不可动荡的地位。还记得,在2015年国家将二胎政策放宽后,不断有车企推出MPV车型抢占这片蓝海市场。但没过几年,很多MPV车型大多数都“乘兴而来,败兴而归”。其归根究底,还是因为没有满足用户的产品力。
拿市场上失败的MPV车型来说,大多数都是因为其要么造型似工具车、要么其外形设计、内饰用料及驾乘品质没有达到消费者的理想预期,最终败走麦城。但作为国内为数不多持续深耕MPV市场的企业,上汽大通旗下的G50 PLUS车型,近期热度继续走高,似乎又在15万元级别这个MPV领域找到满足用户的法则。这也引起了我到公司附近的一家上汽大通4S店(广州畅通直营旗舰店)近距离了解一番,看看是否能满足大多数消费者对家用MPV的理想预期。
对于G50产品的自身来说,作为上汽大通旗下面向家用的MPV产品,本来其在方方面面都能照顾到家用的属性,但由于近期G50加入后缀PLUS,让其热度再一次升级。首先从外观造型来说,为了营造出足够的尊贵感和专属感,G50 PLUS在外观上可谓是做足准备。
全新的前格栅与充满科技感的全LED自动头灯相连,让G50 PLUS看起来大气时尚。车头两侧的电镀饰件,赋予整车更加运动的基因。加之,车尾部分,尾灯之间新增高亮黑饰板,上嵌扁平化的“MAXUS”字标,彰显品牌设计。
对于G50 PLUS在外观上的变化,并不奇怪,因为要满足消费者选择你这款MPV时,首要条件就是看上去不能像一辆“工具车”,而是要突出MPV的精致感,为消费者带来物超所值的出行体验。
选择MPV的消费者,相信更多是想拥有更舒适的出行体验,毕竟同为7座的SUV乘坐体验,依然不及7座MPV来得舒适。因此,在消费者的期待里,MPV需要既能满足自己的用车场景,也要满足多人出行的需求,这对于空间感和功能性就显得尤为重要。
作为面向家用市场的G50 PLUS,在空间方面的设计非常考究。我拿同为15万级别的热门的紧凑型MPV,且具备家用属性定位的车型对比了一番。从上图可以看见,在车身长度上,G50 PLUS的优势并不是领先一点。当然,这得益于在车型设计之初就要有着优于的同级尺寸考量。如今,G50 PLUS的长宽高为4825*1825*1778mm,轴距为2800mm,这为第二排、第三排的乘坐空间,提供了较好的空间水平。
特别是第三排,G50 PLUS还配有面积较大的侧窗,再配合穹顶式全景天窗,即便坐在第三排的乘客同样能享受到通透的宽阔视野。值得一提,鉴于三胎政策的开放,G50 PLUS加入同级独有的第三排ISOFIX儿童座椅接口,以及能延展到三排的侧气帘,打造出专属小朋友的安全空间。在这点上,我觉得是非常值得称赞。
此外,G50 PLUS也贴心地为二排的乘客设计了小桌板,方便放置一些日常物品,当然也方便商务场合二排乘客的使用需求。
另外,小编还想提到的是,G50 PLUS全车共有52处的储物空间,轻松包容一家老小的出行必需品,为大家庭出行提供了更多可能。与之相匹配的是,同样充足的后备箱空间,即便坐满三排,G50 PLUS后备箱依然可轻松容纳三个20寸的行李箱,并搭配脚踢感应电动尾门,做到更省力更方便。
对于MPV来说,驾驶感受我相信是沉闷的,因为其较大的车身尺寸,让驾驶员无时无刻都需要处于一个精神比较集中的状态,毕竟全车人的生命都在驾驶员手中。因此,如何为驾驶员提供舒适的驾驶感受则成为关键。
在内饰方面,G50 PLUS为驾驶员提供了一个360°环抱式大包围座舱设计,再以12.3英寸的立体悬浮大屏与12.3英寸的仪表大屏组合,这对驾驶员来说,则能实时知道车辆的目前状况。当然,基于上汽打造的车型,搭载上汽大通自主开发的蜘蛛智联2.0版本也意料之内。
值得一提的是,G50 PLUS搭载的蜘蛛智联2.0版本是深度整合了微信生态的核心能力,囊括社交功能、极速语音等多元化板块。相比部分厂商复杂而繁琐的交互流程,G50 PLUS仅需一步即可唤醒,一句简单的“你好,大通”,语音识别模块可实现600毫秒的超快速响应。也就是说,驾驶员享有“一次唤醒、连续对话、随意打断”的交互体验。
除了智能配置让驾驶员轻松驾车外,G50 PLUS的驾驶位也经过上汽大通工程师站在用户的角度去进行考量。例如,G50 PLUS运用了怀挡设计,让换挡操作更便利。而无线手机充电区域同样是一大亮点,G50 PLUS的无线充电不仅出现在C位,还人性化地采用了20°倾斜设计,更符合人体工程学。
动力是MPV最常被忽略的部分,不过G50 PLUS却有着不俗的表现。动力上,G50 PLUS有1.3T、1.5T两种动力选择,前者省油、后者动力更强。不过,小编更推荐你选择1.5T的版本,因为1.3T首先是旧款车型,其次就是1.3T对于需要拉动一辆接近1.5吨的MPV来说,显然有种小牛拉大车的感觉。
在底盘方面,G50 PLUS采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,继承了上汽大通品牌多年MPV专业制造的精髓,有效确保底盘的整体品质和舒适体验。毫无疑问,底盘的调校则已经为G50 PLUS的舒适性打下了坚实的基础,令每一次出行都颇具质感
最后,G50 PLUS的变化可以说是对得起PLUS的后缀,而最重要的是,各方面升级并没有过分追求配置的堆叠,而是实实在在的为满足用户的真实需求,对于15万元级别的家用MPV,它能有这样表现的,好像真不多。随着这次升级,相信它未来的销量也会有所提升。
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