退居宝岛之后，纳智捷过得怎么样？

有多少人还记得中国石化和中国石油的“战略合作伙伴”——纳智捷？

自去年11月份，东风裕隆汽车销售有限公司被浙江法院正式宣布进入破产清算，这也意味着纳智捷在中国大陆市场的路走到了尽头。

从2010年东风集团与台湾裕隆集团正式将纳智捷品牌落地，到2020年纳智捷退出中国大陆市场，仅仅过去了10年时间。这10年纳智捷除了给市场留下几款卖不好的车子之外，还有一大堆令人难忘的段子。

比如开篇提及的“两桶油”的“战略合作伙伴”便是其中之一；再比如“油加满可以绕加油站跑三圈”、“用力踩油门，油箱会出现漩涡”、“买了纳智捷只有两天高兴，提车那天和卖车那天”等等，诸如此类的段子网上数不胜数。

虽然纳智捷已经退出中国大陆市场大半年了，但我还是时不时好奇：退居宝岛台湾之后，纳智捷到底过得怎么样？

其实在撤回台湾之前，纳智捷品牌旗下的车型产品在宝岛也有同步销售，我们查询到了纳智捷2009年至2020年在台的年销量数据。

可以看到，从2009年至2014年，纳智捷在台的年销量呈现一个递增的趋势，2014年达到16686辆的销量峰值，随后经历了4年的瓶颈期，销量在15000-16000左右之间徘徊；而在2018年，纳智捷在台销量开始大跌，全年仅卖9690辆，几乎被拦腰砍半；随后的2019和2020年，纳智捷销量继续大跌，年销量剩下4000多辆。

裕隆集团为了挽回“跌跌不休”的颓势，在纳智捷撤回台湾之后，对纳智捷的品牌定位、运营策略做了重新调整。并且，根据裕隆集团的计划，如果新的市场策略实施后，只要纳智捷能够维持在月销400台，那纳智捷就可以做到盈亏平衡，如果全年能卖超过5000台，那纳智捷就可以盈利。

虽然年销5000台在我们看来太简单了，但对于竞争力激烈的台湾车市，可没有那么容易，毕竟台湾汽车市场目前一年的总销量也才40万辆左右；而且5000台对于纳智捷2020年的销量而言，是有进步的。

那么，进入2021年之后，纳智捷在台湾的表现如何呢？

整体来看，纳智捷的销量表现还算令人满意，旗下的七座SUV——纳智捷URX拿下了2021年一季度的销冠（不算进口品牌）；而纳智捷整个品牌一季度的销量达到1456台，较去年同比上涨了16%。如此看来，纳智捷2021年的销量目标达成，应该没有太大的问题。

进入下半年，纳智捷还将有一款重磅新车或上市，它就是曾经在德国被拍到路试的纳智捷MBU，该车定位为跨界SUV，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，听说最大马力达到300匹，平均油耗据说只要6.66L/100km。

我们也期待该车的到来，能为纳智捷下半年销量添砖加瓦。

小结：

退居宝岛台湾之后，纳智捷所面对的市场变小的同时，竞争压力也更大了，尽管如此，纳智捷还是秉持着一颗进取之心，希望纳智捷在宝岛越卖越好吧。