雷克萨斯全新ES300h 豪华混动更出色
2018年雷克萨斯全新ES的上市引起了不小的轰动，有很大一部分原因是来自27.90万元的入门车型价格，对于一款全进口的中大型豪华轿车而言，以普通中级别合资车价格，实现高端品牌雷克萨斯的梦想，这笔账谁都算得清楚。也正是全新ES的火热，导致前期购车需要等数月之久，这现象在刚过去的2018年实属少见。也让《微在说·车》的试驾测评一直拖了这么久，好吧，全面测评这就来了。
这次的试驾车是雷克萨斯全新ES300h行政版，ES系顶配车型，价格46.80万元。ES系最强的动力组合，最全面的配置，这台豪华行政轿车的表现是否会给你带来惊喜呢？
雷克萨斯的家族设计风格非常激进，同时也富有运动冲击力，ES的全新纵向纺锤形进气格栅细节处理更加精致，镀铬饰条让夸张的“大嘴”突显出金属的紧致感。矩阵式全LED前大灯，“剑矛”日间行车灯全部以锐角结构呈现，犀利的本质显露无疑。全LED前大灯带有2段式远光灯自适应控制系统AHS，更加精准的远光灯光束控制，无论同向行驶还是会车，能够更好的提升安全性。
既然是行政级别轿车，车身尺寸一定要满足要求，长宽高分别是：4975x1866x1447mm轴距2870mm。ES的车顶设计有别于其他传统行政轿车，采用轿跑风格，与流线型侧身腰线加上激进的前脸，使整车状态更加年轻运动化，这也使ES能融合年轻用户选车要求。18寸多辐降噪轮毂质感出色，轮胎规格235/45R18。
多层次车尾立体效果很好，略微翘起的小尾翼强调着运动状态，因为是油电混动车型，所以排气为隐藏式，尾部突出整体感。全LED尾灯光源多结构布局与前大灯呼应，识别度极高。电动后备箱门支持踢脚感应，后备箱容积454L，地板平整，内部宽度合适，基本可以满足出行储物应用。
雷克萨斯的内饰当然可以说是豪华车型的典范，用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，而竹饰板的应用带来了别样的清新淡雅之意（据听说有车友为了选择竹饰板内饰等了半年之久才提上车）。
细腻丝滑的皮质与方向盘内圈的竹饰板紧密结合，让驾驭者爱不释手，电动调节、电加热功能也是豪华车的必备。7寸液晶仪表盘色彩艳丽、显示清晰，左侧区域可自定义显示内容。
12.3寸中控液晶屏可分区显示，内容及其丰富，包含车机、娱乐、360度全景影像等等，功能十分强大，只是不支持触屏操控，全部指令可通过Remote Touch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标，其实非常简便，反应速度也极快，但需要适应这种方式。
ES300h的实体按键为，空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，按键触感与使用可靠性都非常棒，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，而不影响行车安全。顶配车型的Mark Levinson®高级音响系统，用来满足挑剔的耳朵不在话下，值得拥有。
车内储物空间除了内门区域常规位置，中控台也设置了多区域储物，前部隐藏式储物格配有双USB接口及单独杯架，与中部符合杯架可满足主副驾驶人员同时使用。中控扶手箱内设置了无线充电装置，扶手箱盖设计的很有特点，主副驾驶可以双向打开，方便分别使用。
半苯胺高级真皮是ES顶配车型的专属，皮质柔软，填充物弹性充足，靠背包裹良好，舒适性无可挑剔。主副驾驶座椅支持多向电动调节及通风加热，并带有三组记忆功能。后排的乘坐空间对于我这个身高（190CM）已经是绰绰有余了。
既然是行政版，那就要有坐老板的要求。后排中央扶手功能也十分强大，后排座椅支持靠背电动调节和座椅加热，媒体娱乐及后排空调的独立调节也可以通过扶手按键进行操作。空调出风口下方配置的独立电源接口及双USB接口，增强了使用便利性。“老板键”当然也是必不可少的，这样后排空间也就随老板的意了。双层玻璃可有效减少行车时外界噪音的传入，遮阳帘增加了私密性。（发现没有！三角窗也配有单独遮阳帘。）
ES300h搭载2.5L阿特金森循环发动机，协同永磁同步电机，发动机最大功率131kw最大扭矩221牛·米，电动机总功率88kw最大扭矩202牛·米，混动系统的综合功率160kw，传动体统为新一代的E-CVT变速箱。油电混动的优势之一便是节油了，综合百公里4.2L的油耗并非虚言，就算开的猛些，做到百公里5-6L的油耗也很轻松，而92号的口粮同时降低了用车成本。意外吗？中大型豪华行政轿车一样很节能。
一说到节油，好像和动力表现总是对立的，油电混动的另一大优势也就不存在这种争议了。电动机有效增强了低扭输出的表现，起步轻松敏捷，偌大的车身并不会影像加速的连贯性，随着油门的深踩，发动机与电动机的协同工作，强劲的动力会源源不断的迸发出来。8.9秒的0-100公里加速对性能车来说不算什么，而对于行政级别轿车就完全够用了。没有纯电车的里程焦虑，没有低温环境的影响，节油与动力表现可以很好的兼容并存。
驾驶模式可以通过仪表盘上方的旋钮进行选择，Eco及Normal自然是以节能为主的驾驶环境，而要进行激烈的驾驶，可以进入Sport模式，油门反应更加敏捷，此时的动力输出更加的直接，发动机转数也会保持在较高的范围，转向系统与悬架硬度也会做相应的调整，激情一触即发。
ES300h的底盘悬架为前麦弗逊后多连杆，并带有横向稳定杆，采用运动阻尼减震器，悬架对路面细碎颠簸震动可以做到完美的过滤，满足行政轿车的舒适性要求。在运动模式下有力的侧向支撑，又可以在快速过弯中保持车身良好的平衡。
简单总结：雷克萨斯全新ES中大型豪华行政级轿车，激进动感的外观必然可以覆盖更多年轻的用户，豪华精致的内饰、全面的安全配置、舒适性配置满足高端要求。ES300h的混动系统表现出色，在节能环保与动力表现之间兼容相得。雷克萨斯对于混动车型6年15万公里免费保修保养，则让购车者省去了一笔不小的用车成本。
摄影：一合