福特已准备将生产转移出英国/通用裁员重组初见成效/雷诺公司新董事长将访日【全球出行一日要闻】
1，脱欧“前途未卜”福特已准备将生产转移出英国
《泰晤士报》称，福特在商界领导参加的私人电话当中告诉特蕾莎梅，公司正在准备寻找英国之外的生产地点。福特并未立即对此置予评论。福特目前在英国运营两家引擎工厂，公司上月表示，如果英国脱欧后并未与欧盟达成协议，那么其将会面临高达10亿美元的损失。
福特及其他车企曾警告称，如果英国与欧盟未达成协议而脱欧，将会征收高额关税，供应链和就业也将遭到波及。英国按计划将于3月29日完成脱欧。
《泰晤士报》报道称，另外一名参加与特蕾莎梅进行私人电话会议的成员表示，其他公司也表达了与福特类似的警告。他在电话会议当中说到：“这不仅仅再是偶然事件，我们出于不确定性而采取措施，这是实际问题。”
上周，日产汽车表示将放弃在英国生产全新X-Trail SUV的计划，并将仅在日本生产。日产表示，英国脱欧的不确定性使其很难针对未来而制定计划。福特是英国最畅销的汽车品牌，而英国也是其全球第三大市场，其在德国科隆（Cologne）工厂生产的车辆约三分之一售往英国。福特目前在英国的雇员约有13，000人。（来源：新浪汽车）
２，通用裁员重组初见成效 今年预计节约20-25亿美元成本
通用汽车表示，该公司此前宣布的裁员1.4万人并进行重组的规划已经为公司节省了部分资金。
去年11月，通用汽车宣布，将裁掉15%员工，人数或达14700人，其中包括要减少25%的高管比例，这样做的目的是简化公司的决策流程，并节约现金流，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。
同时，通用还会在全球范围内关闭7个生产基地，包括加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律和沃伦的三家工厂，以及美国马里兰州和密歇根州的零部件工厂。此次重组是通用汽车自10年前破产以来规模最大一次重组，标志着北美汽车业的一个转折点。
2月6日，在第四季度财报发布前，通用汽车再次确认在最新一轮重组中，将裁员约4000名白领工人。
通用汽车预计，2020年将实现超过60亿美元的额外现金流，包括降低的45亿美元成本和15亿美元的资本支出。2019年，通用汽车预计将节省约20亿至25亿美元的成本。
通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara在公布第四季业绩后对分析师表示，“我们加快了成本节约转型的执行，并开始在第四季看到这些举措取得了初步成效。”
根据财报显示，通用汽车第四季度盈利超出华尔街分析师预期，主要由于该公司收紧了成本控制措施，且其卡车销售量有所增长。通用汽车第四季度净利润为20亿美元，相比之下上年同期的净亏损为51亿美元
不过，通用汽车的重组计划遭到了全美汽车工人联合会（United AutoWorkers）和受裁员影响地区几位知名政界人士的批评。通用汽车表示，该公司第四季度在“转型”上的支出约为13亿美元，这些支出包括包括员工离职成本和加速折旧，但不包含在经调整后的获利报告中。
通用汽车通过买断工龄和裁减合同工的方式裁减了大约3，750个带薪职位，而北美地区约4，250名带薪员工和6，000名小时工也是裁员目标。
通用汽车公司决定削减工厂的工作岗位，并称这些工厂的工作岗位只占其总产能的一小部分。由于消费者从轿车转向购买SUV和皮卡，通用决定停止生产几款销量下滑的车型。这些车型包括在北美生产的雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt和雪佛兰IMPALA等。
通用汽车CEO玛丽·巴拉（MarryBarra）表示，裁员重组是艰难的，但是必要的。“我们坚信现在的策略是周全的，是长期性的”。
“显然我们还有工作要做，但从市场角度来看，我们不能以70%的产能利用率运行。”她说。“我们必须改善这一点。”
行业分析师表示，要维持运营装配厂的总体盈亏平衡需要的产能利用率达到80%，而通用汽车北美工厂的产能为70% ——包括正在加班生产的轻型卡车工厂。（来源：新浪汽车）
３，雷诺公司新董事长将访日 与日产方面展开磋商
据日媒报道，法国雷诺汽车公司新任董事长塞纳尔将于本周造访日本。他此行能否与日产方面就两家公司的未来合作展开深入对话成为各方关注的焦点。
据悉，雷诺汽车公司新任董事长让-多米尼克-塞纳尔将于本周晚些时候造访日本。据认为，塞纳尔访日意在与日产汽车公司进行磋商。
日产公司计划在今年4月召开的临时股东大会上，就推选塞纳尔出任日产新任董事长的议案进行讨论。
据认为，此次塞纳尔访日意在于股东大会前，与日产的董事层等直接会面，并确认日产针对新的经营体制正在展开何种讨论。
戈恩因涉嫌少报巨额薪酬和挪用公款，于2018年11月被日本检察机关逮捕，之后遭日产和三菱汽车解职。此前戈恩同时兼任雷诺、日产和三菱汽车董事长。（来源：中国新闻网）
４，何小鹏：大力投入研发和创新 团队扩招5000人
2月13日，小鹏汽车董事长何小鹏发送内部邮件表示，2019年将是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年，同时也是小鹏汽车的加速发展年。关于2019年的方向，何小鹏称将在战略方向的研发和创新上持续大力投入，团队计划扩招5000人。
以下为邮件全文
亲爱的小鹏同学们：
新年好！
充实的2018年已经和我们挥手离去，相信每位同学都渡过了一个幸福、安康的春节。今天是猪年上班第一天，很高兴看到同学们按时归来，共同迎接新的一年！
2019年，是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年。2018年12月12日小鹏G3正式上市后，在短短一个月内积累了大量订单，并在交付效率、品质保证和OTA等多项能力上有了真正的实践和长足的提高。2月底开始，小鹏G3将进入规模生产和交付阶段，希望每位同学以十二分努力，做好品质、交付和运营工作，以最好的产品和服务回馈我们鹏友。
2019年，是新能源汽车行业政策调年，更是小鹏汽车的机遇年
随着新能源补贴政策退坡，新能源汽车行业将迎来新的挑战。但我坚信，这对小鹏汽车的长期发展是更大的利好：首先，市场将淘汰仅为通过补贴获利的产品和企业，市场和资源进一步聚焦于高品质新能源汽车；
其次，相比于偏重功能型的电动汽车，以智能化为核心的发展方向和差异化优势的小鹏汽车，将在市场结构中更加突出；
最后，补贴退坡后，企业在补贴方面占用的资金会减少对于现金流状况是重大利子。
2019年，是宏观经济承压年，也是小鹏汽车的加速发展年
虽然宏观经済下行的压力和市场信心的恢复可能持续相当长一段时间，但我恰恰认为，这对小鹏汽车是一个加速度发展，同时练好体系内功的好机会。在大家都收缩的时候，多一点激情，多一点投入，会在之后收获更大的回报。
2019年，小鹏汽车会在以下两方面重点投入：在战略方向的研发和创新上持续大力投入，年内再吸纳5000人。2018年，小鹏汽车新增2100位同学，研发人员占比近70%。2019年，我们会再吸纳5000位新同学，其中研发和创新体系的同学占比超过50%。我坚信自主研发，特别是智能化的研发和运营是未来小汽车打造差异化优势，走向全球化的核心引擎。只有研发人才保持相当的比例，企业才能脱颖而出、经久不衰。
提升效率，加强成本意识，将资源投入研发和创新。2019年，公司会加强精益管理和运营：日常的工作中能否更高效地完成工作？能否避免不必要的浪费？虽然我们的资金状况良好，融资势头强劲，但恰怡在资金充足的情况下，更应该思考如何“花钱”。对于小鹏汽车来说，将更多资金投入自主研发、创新，为用户带来更加智能化、更具品价比的产品，才是更有价值的花钱方式。
以上内容，希望全体同学共勉。再次祝大家新年快乐。新的一年，大家一起加电！
何小鹏（来源：新浪汽车）
５，日本欧盟就“自动刹车”标准达成协议
联合国欧洲经济委员会12日宣布，日本、欧盟等约40个国家和地区已就规定新车必须安装避免车辆碰撞的“自动刹车”的国际标准草案达成协议。该草案预计6月份通过，最快明年初生效。若草案生效，将在加入车辆技术相关国际协定的日本、欧盟、韩国及俄罗斯等适用，但美国、中国、印度尚未加入协定。
据悉，草案使用的对象包括乘用车、微型车及小型商用车的新车。自动刹车通过安装在车上的传感器等可检测到前方车辆和行人。根据距离及速度等当判断存在碰撞的危险时，则会自动刹车从而减轻或避免碰撞造成的损失。
据委员会介绍，预计日本每年将有400万辆以上、欧盟有1500万辆以上的新车安装该系统。日本现已推进自动刹车的普及。在欧盟区域内，随着安装自动刹车被定为义务，预计每年可防止一千人以上因事故造成的死亡。（来源：新浪汽车）
６，期待与丈夫一起周游世界 特斯拉负责全球招聘的副总裁将离职
据知情人士透露，特斯拉负责全球招聘的副总裁辛迪-尼古拉（Cindy Nicola）即将离职。
特斯拉的一名代表证实了尼古拉的离开，并表示这是她在特斯拉的最后一周。特斯拉没有说尼古拉是否被取代，但补充说，招聘部门将继续向特斯拉负责人员和地点的副总裁Kevin Kassekert汇报。
尼古拉接受采访时表示：“在特斯拉工作的近4年里，我热爱每一分钟，包括与如此出色的团队并肩工作，完成我一生中最重要的使命。在人才和技术领域工作了30年之后，我期待着和我的丈夫一起周游世界，并将继续支持特斯拉的使命，作为旁观者为它加油。（来源：新浪汽车）
7，丰田制作反电动车广告以推销新款混动版卡罗拉轿车
北京时间2月13日消息，据国外媒体报道，长久以来一直炮轰全电动汽车的丰田公司又制作了一条并不体面的反电动汽车广告，该广告旨在宣传推广新款卡罗拉混动车型。
丰田一直是混动及燃料电池汽车的坚定支持者，但其却对全电动车型说不，到2025年丰田将一直把工作焦点放在“电动化”领域。值得一提的是，丰田已经不仅仅是不生产全电动汽车，其甚至拍摄广告片来达到贬低全电动汽车的目的。
2018年丰田旗下的高端品牌雷克萨斯在广告中将旗下的混动车型（不带插头的混合动力电动汽车）描述成能够“自我充电且具备无限续航里程”，而与此同时又将全电动汽车数落一番。丰田近期承认特斯拉Model 3对丰田普锐斯混动车的销量产生了影响，但其仍然对全电动汽车未产生好感。
丰田曾经讨论过发布新款全电动汽车的计划，但似乎其正在聚焦于改善车辆排放合规方面。
有分析人士指出，混动汽车确实要比纯内燃车型更加高效，但其仍然是100%完全依靠烧油产能动力的汽车。因此雷克萨斯所谓的“自我充电”其实同“自我加油”并无太大区别，车内的汽油被用于燃烧以为电动引擎供能。雷克萨斯将烧油为电动引擎供能同可以自由选择电能来源来为车辆充电的行为混为一谈，这一举动十分荒谬。
事实上，上述行为不仅发生在雷克萨斯品牌上，这一营销方式已经被用于丰田相关车型的营销案例中。
有业内人士对丰田此举感到失望。不过也有观点指出，丰田认为在他们需要在全电动汽车身上找到突破口以更好的推广自己的混动车型，这对于丰田乃至整个汽车行业的未来都是好事。（来源：腾讯汽车）
8，分析机构：2018年美国人因堵车造成的经济损失达870亿美元
北京时间2月13日消息，据CNBC网站报道，时间就是金钱已经成为现代社会的共识。一份最新出台的报告就揭示了2018年里美国人在堵车期间究竟浪费了多少时间和金钱。
根据美国一家交通信息分析公司INRIX公布的最新分析数据，美国人2018年在堵车路上浪费的金钱总额达到870亿美元，合每人1348美元。INRIX每一年都会编制一份《全球交通记分卡》，其数据来源于全球范围内互联汽车、交通管理局、手机位置报告以及其他来源所贡献的数百万条数据。
根据INRIX得到的分析结果，2018年内美国交通拥堵情况不容乐观，美国车主在去工作或者其他目的地的过程中消耗了大量的额外时间。INRIX交通分析师特雷夫·瑞德在接受记者采访时表示：“美国国内的交通状况真的很糟糕。”
按照年度驾驶员堵车所浪费时间长短排序，INRIX将波士顿、华盛顿特区和芝加哥评为2018年美国前三大“堵城”。在波士顿地区，INRIX经计算得到的结果是当地驾驶员在一周之内因为堵车而浪费的时间就多达164个小时。根据报告数据，2018年波士顿地区因为交通拥堵而损失的生产力高达41亿美元。INRIX表示波士顿地区人均“拥堵成本”达到了2291美元。分析师还指出，2018年内华盛顿特区和芝加哥因为严重的交通压力而导致驾车人浪费的时间分别达到155个小时和138个小时。
在INRIX推出的美国拥堵排行榜上，排在上述两座城市之后的则是纽约市和洛杉矶。特雷夫·瑞德说到：“老旧城市在规划发展商并未围绕汽车出行展开，由此导致最严重的交通拥堵问题。”不过他也指出在交通拥堵方面，美国城市还不是全球最糟糕的。
INRIX指出，2018年莫斯科驾车人因交通拥堵而浪费的时间高达人均210个小时。除了莫斯科以外，另外四座在INRIX《全球交通记分卡》上被评为全球最堵城市前五强的城市分别是：伊斯坦布尔（土耳其）、波哥大（哥伦比亚）、墨西哥城（墨西哥）、圣保罗（巴西）。在该份榜单中，INRIX将波士顿放在第八的位置上，这也是唯一一座跻身全球十大最堵城市之列的美国城市。
特雷夫·瑞德向记者说到：“尽管长距离、慢速通勤的情况并未消失，但各个城市已经在研究解决交通拥堵的问题。交通环境不太可能变得越来越好，但你确实能够看到人们在出行选择方面有所改善，比如城市设置了自行车车道以及专用车道等等。”（来源：腾讯汽车）
