一场富有诗意的告别仪式

很难想象，一个把燃油当成血液的跑车品牌，会跟自己的血液告别，并为此举行了一场富有诗意的仪式。想说再见不容易，但时代变革，大势使然。

当日落染红海面上空大片的云朵，缓缓沉入海天一线，全球三大跑车品牌之一——来自英格兰的路特斯（也曾称“莲花”），正打算向过去70多年道声：再见！

时代如洪流，又仿佛冲击沙滩的海浪，一浪高过一浪。柔软的沙滩上，欣赏着落日余晖，不由让人想起诗人普希金那首著名的《致大海》——

再见吧，大海！你的雄伟壮丽，我将深深地铭记在心；你那薄暮时分的絮语，我将久久地，久久地聆听……你的形象充满了我的心坎，向着丛林和静谧的蛮荒，我将带走你的岩石，你的港湾，你的声浪，你的水影波光。日虽落，但光映射出向往的远方。七届世界一级方程式锦标赛（F1）年度冠军、汽车轻量化的代名词、空气动力学、最纯粹的英伦跑车……所有荣耀的光环，有的将在这次告别尘封于历史，有的会在新变革中存续。

几经波折，如今成为新东家吉利集团旗下控股51%的子公司，路特斯所处的新时代，是过去100多年汽车历史长河中，从未有过的。老对手们，销量与利润丰厚的保时捷已经开启电动化转型，而赴美上市的法拉利同样跃跃欲试。

相比之下，颇为特立独行的路特斯，亟需迎头赶上。不仅仅是市场地位，还有其他各个方面。所幸的是，大股东吉利给出了方向——全面转型新能源车企，并寻求独立融资上市。去年，路特斯全球销量仅为2000辆左右，而高峰时期该数字可达8000辆（这也是其英国工厂的设计产能）。毕竟，只有一直不断挑战自我，才知道自己在哪里，才知道自己是什么，才不致“无重力”地漂移着。

在落日映衬下，路特斯EMIRA——路特斯品牌最后一辆燃油版跑车在中国海南——中国第一个明确禁售燃油车的省份亮相。同样，7月9日晚，路特斯集团CEO冯擎峰宣布，另外三辆路特斯跑车将停售，标志着路特斯将全面开启电动化转型的新篇章。

冯擎峰希望，“小Evija”延续2000万级的设计语言，有着非常出色的空气动力学，能够让前F1冠军车手巴顿爱不释手的赛车，在品牌燃油车生命周期的尾声，奏响一曲回响百年的绝唱。新车将于11月在中国首秀，并同步开启预售。伴随着未来路特斯中国·武汉生产基地投产，路特斯新能源汽车将在全球销售，与特斯拉、保时捷等新老品牌同台竞技。根据规划，其武汉工厂年产能可达到15万辆。2022年，路特斯首款电动车型会问世，并将保持每年推出一款新车。

为此，路特斯曾发布四大产品架构，其中包括生产EMIRA的跑车架构；诞生EVIJA的超跑架构；专注于跨界及生活方式用车的高性能纯电架构；开放性的电动跑车架构，四大平台架构向全行业开放。

“只有不了解空气动力学的人，才会怀念大排量发动机。”就像冯擎峰所言，当2188万元售价超级电动车Evija产生1.8吨空气下压力时，你可以倒贴着开过底部足够平坦的长江大桥。

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