纯电动卡车梅赛德斯-奔驰eActros首秀，电池容量达420千瓦时，续航可达400公里

2021年6月30日，梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车完成了全球首秀。

量产版本eActros预计将于2021年秋季在德国沃尔特工厂下线，新车将主要应用于中短途重载运输，同时代表着梅赛德斯-奔驰卡车实现“碳中和公路运输”的决心。

梅赛德斯-奔驰eActros的亮点包括：

· 最大总质量可达40吨

· 搭载双电机，系统峰值功率可达400千瓦；

· 搭载双速变速器；

· 标配多媒体互动式驾驶舱和电子后视镜；

· 标配声学车辆示警系统、车侧区域保护辅助系统、第五代主动制动辅助系统；

· 提供全面咨询及服务，带来量身定制的一站式整体充电解决方案；

· 可搭载3至4个电池包，每个电池包的容量约为105千瓦时，最大电池容量可达420千瓦时，续航里程可达400公里；

· 充电功率最高可达160千瓦，在20℃的环境温度下使用电流达到400安培的直流充电桩时，电池容量从20%充至80%所需时间仅为1小时左右。

eActros的电动车桥集成了两台液冷电机与一台双速变速器，两台电机总共可提供330千瓦的持续功率和400千瓦的峰值功率。与其他电动汽车一样，eActros也配备了动能回收系统，制动产生的能量可供驱动系统再次利用。

与传统卡车相比，eActros的提速表现将更加出色。电池系统使整车重心降低，也会令车辆转弯表现更佳。

满载状态下，eActros纯电动卡车能为驾驶员降低10分贝的驾驶舱内噪声，约为可感知噪音的一半。由于车辆噪音很低，也让夜间运输送货成为可能。与传统卡车相比，eActros的振动频率也将明显减弱。

戴姆勒卡车股份公司董事会成员，负责梅赛德斯-奔驰卡车业务的冉庄柔（Karin Rådström）表示：

“运输业是影响气候变化的因素之一，我们有能力、也有动力为解决这一问题做出贡献。推出eActros就是一个积极的开端，我们与广大客户携手开发并测试了这款纯电卡车，路试总里程超过50万公里。eActros与其专属配套服务的推出，标志着梅赛德斯-奔驰卡车和我们的客户在实现碳中和运输之路上大步迈进。”

梅赛德斯-奔驰卡车销售服务负责人范华斐（Andreas von Wallfeld）表示：

“eActros纯电动卡车的续航里程可达400公里，带挂车的车辆总重量可达40吨，两台大功率电机最多可输出400千瓦，足以胜任客户日常工作的需求。除卡车产品以外，我们的数字化服务团队和新组建的‘电动运输咨询（eConsulting）’团队致力于帮助客户尽可能简单顺畅地完成向电动运输的转型，解决充电基础设施、车队整合和路线规划等方面的问题。”

eConsulting系统可提供相关咨询、服务和一系列数字解决方案，全面提升eActros的使用率，实现优化的车辆全生命周期总成本（T.C.O.）。其中，电动运输咨询服务可基于客户现有的路线规划，生成有效的电动卡车运营档案。这项咨询服务不仅包括按需实现车场电气化，还涉及规划、充电基础设施的申请和应用，以及连接电网等各种相关事项。

此外，梅赛德斯-奔驰卡车还可根据需求协助确认适用于基础设施和汽车行业的公共补助。

通过eActros标配的多媒体互动驾驶舱，驾驶员可随时掌握电池的当前电量、剩余续航里程以及当前的平均能耗。

另外，车队管理者可通过车队智能管理系统平台（Fleetboard Portal）的数字解决方案有效管理车队。系统中的地图工具可以实时显示车辆的当前位置，以及运行、停放或充电等车辆状态，还可实时显示电池电量等信息。管理者可创建充电档案，以及包含驾驶时间、闲置时间和充电休息时间等详细信息的行驶日志。

在安全性方面，eActros可以为驾驶者提供高水准的保护。在车辆遭遇侧向碰撞时，带有铝质框架的特殊防撞元件能够保护电池，并且元件内部的集成式传感器能够及时识别碰撞场景。

碰撞事故中，高压电池将自动绝缘于车辆其他部分，而驾驶员随时都能在座舱内启动高压断电功能。

为确保行人安全，eActros标配了外置声学车辆示警系统（Acoustic Vehicle Alerting System）、车侧区域保护辅助系统（Sideguard Assist）、第五代主动制动辅助系统（Active Brake Assist)。

外置声学车辆示警系统可以让行人更清晰的听到警示音；车侧区域保护辅助系统能够及时给与驾驶者提示，确保车辆在侧向有行人时转向时更加安全；第五代主动制动辅助系统可帮助降低车辆在城市街道、城外道路或高速公路上纵向行驶时的碰撞风险。

eActros将首先在欧洲地区发售，包括德国、奥地利、瑞士、意大利、西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、丹麦、挪威和瑞典等国家。

同时，梅赛德斯-奔驰eEconic低地板卡车有望于2022年投产。此外，电动eActros LongHaul长途卡车预计将在2024年上市，而采用氢燃料电池的GenH2卡车将于2020年下半年投产。

如今，随着环保要求的日益迫切和全球运输量的不断增长，物流行业正面临诸多挑战，货物运输需要越来越高效和可持续。基于碳中和这一全球主旋律，梅赛德斯-奔驰卡车正致力于通过纯电动技术和氢燃料电池技术来实现碳中和运输的目标。