要说最火爆的7座SUV车型，那就一定是丰田汉兰达了，不少车型都瞄准了汉兰达这位强劲的对手。这个世界就是这么魔幻，中大型7座SUV市场一直都是汉兰达一枝独秀，其它的竞争对手的表现都与其相差甚远。雪佛兰开拓者在引进国内以来，也是见证了不少挑战失败的案例，相信雪佛兰也是信心满满。
雪佛兰开拓者的来头并不小，这款车跟凯迪拉克XT6、别克昂科旗为同平台的兄弟车型。开拓者定位中大型SUV，长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距则是2863mm，三维尺寸相比汉兰达更大一些，外观造型看起来也要更加霸气。
开拓者的尺寸不小，架构也比较高级，可开拓者的月销量长期只有几百台。即便上汽通用也做出了不少努力、终端优惠也高至4万多元，即便是大幅度优惠也收效甚微。既然雪佛兰开拓者这款车型的产品力还不错，为什么还是卖不过即将换代的汉兰达？
雪佛兰的品牌
通用品牌这段时间的市场表现都比较一般，即便是定位更高的别克和凯迪拉克，都需要凭借着大幅度优惠勉强度日，就更不要说投入更少的雪佛兰了。通用将大部分资源都投入在了别克和凯迪拉克上，很多朋友甚至都不知道雪佛兰有开拓者这款车。
如果将雪佛兰放在整个合资品牌市场来看，地位就更加卑微了。在通用家族中被别克、凯迪拉克更压一筹，在市场中则比不过丰田、大众这些一线品牌，雪佛兰的存在就非常尴尬了。雪佛兰的品牌形象从迈锐宝的终端售价中就能一窥一二了，一台尺寸比凯美瑞还要大的车型，却卖着一个卡罗拉的价格，这就是两个品牌价值之间的巨大差距。品牌的号召力恰恰就是丰田汉兰达最大的无形优势之一，也许你不知道韩国料理哪家强，但是沙县小吃总是适合你的胃口。
不合理的配置分布
开拓者低配的售价只要20多万，这个价格放在一台尺寸这么大的中大型SUV上，配置水平不要抱太大希望。入们版的配置水平只能说够用，六气囊、车身电子稳定程序、倒车雷达、倒车影像这种装备比较齐全。中配车型就配备了比较齐全的主动安全装备，包括主动刹车、变道辅助这些配置。如果你想要买带有自适应巡航的版本，则是需要购买指导价超过30万的顶配和次顶配版本。
从安全配置就能够看出来开拓者的配置有多奇葩，配备了主动刹车却没有自适应巡航。除了这点以外，全系没有AUTO HOLD自动驻车、后排中央头枕这种便利性配置，着实影响到了日常的用车体验。
并不算低的价格
开拓者的售价也许并不算高，不过我们难以忽略同门拥有更大优惠幅度的别克品牌。别克昂科旗优惠后的价格与开拓者的中配车型基本重合，即便配置相比开拓者要更低一些，不过都是一些无伤大雅的配置。昂科旗拥有形象更好的品牌、更精致的内饰，这些特质对于一台中大型7座SUV来说绝对是加分项。
总结：雪佛兰的品牌也许支撑不了定位这么高的车型，至少在中国市场是这样的，这也是大部分消费者拒绝开拓者的原因。开拓者这款产品大面来看并没有明显的短板，只是标榜运动化的定位与7座大空间的家用属性格格不入，在中国市场也几乎没有成功的运动型车。