比亚迪明码呼叫长城：大狗大狗，海豚来了

今天，我在某汽车平台上看到了头部热搜：比亚迪正式公布了纯电新车EA1的命名——“海豚”。这小道消息出来其实也挺久了，但今天一正式公布还是让我对比亚迪略感诧异，比起以往那么大气磅礴的“王朝命名”，“海豚”突然显得如此之萌萌哒～

不过细想起来也是。作为主打年轻女性市场的一款纯电紧凑级车，“海豚”的外观以海洋生物和波浪为主线，整体设计非常萌动，再搭上这么一个软萌好记的名字，稳了稳了……“Super 爱豆的笑容，没有我的萌”

这不禁也让我认真思考起命名这件事儿。其实名字本身就是一种沟通，一个好的名字，往往意味着更好的影响力和转化率。

就像之前发布的华为“鸿蒙”一样：

“鸿蒙”，是中国历史传说中的一个时代，鸿蒙即混沌，世界太元之初，其产生在混沌之前，即盘古开天劈地之时，代表着一切的起源。

光听到这个名字，网友们就纷纷在朋友圈刷起了屏：太燃了！

没错，一个的名字往往都是自带热搜体质的。我们一开始不需要知道这个系统是什么，能做到什么，甚至不需要知道这个系统意味着什么，对于大部分人来说，一个好的名字， 才是了解它的开始。

而华为的新系统起名“鸿蒙”，则就代表着其要开辟一条全新道路的决心，这寓意正结合了华为如今的处境，也能够看出华为的壮志豪情，贴切而又能带动民族情绪，这么一个独具中国特色的文雅大气之名，自然能引起吃瓜群众的热烈讨论。

除了“鸿蒙”，华为还有取名叫“麒麟”的手机芯片；取名叫“巴龙”的基带芯片；取名叫“鲲鹏”的服务器芯片；以及取名叫“昇腾”的人工智能芯片。

可以看出，华为取的名字虽然简单粗暴地“照搬”山海经，但它们的寓意都是积极向上、贴合产品特点的，所以这就能带来非常好的品牌联想，而好的品牌联想，自然就能带来更深刻的品牌印象。

好看的皮囊千篇一律，一个简单粗暴、恰到好处的名字却往往能令人过目不忘。

来到汽车圈也是这个理，除了今天的比亚迪出圈，我第一个还想到了长城。

长城表示：这题我会。

近一年多来，长城汽车就陆续推出了炮、大狗、坦克、黑猫、白猫、好猫、初恋、坦克300等“标新立异”的名字，具象化、场景化之余，除了简单粗暴有辨识度，还能让第一次听说的人目瞪口呆。

就拿“捞到尽头就是潮”的哈弗大狗来说，如果它叫的是诸如哈弗远行者、哈弗澜途之类的名字，你还能轻松把它记住吗？

今天，我们不妨就来聊五毛钱的长城取名骚操作：

将动物的名字用到汽车上，长城不是第一家。在它之前，像大众甲壳虫、福特野马等经典之作在其各自领域都是功成名就，而它们车型的历史甚至比长城品牌的诞生还更早得多。

不过，在以往的车型中，就算是以动物命名，车企们选的大多也是霸气勇猛的猛兽形象，像大狗、白猫这么接地气的，还真是第一次见。

还是以哈弗大狗为例，这个名字虽然看似滑稽，但它胜就胜在——它并不是由长城的某个高管或者魏建军拍脑袋决定的，这是由广大网友投票投出来的，虽然略显戏谑，但从另一个方面来看，这也是长城信守承诺的一种表现，在消费者心中是很加分的。

如果你说用户是错的，那对不起，错的都是你自己。

而且你细品，大狗这个名字，它跟哈弗大狗的产品属性也是联系得上的。

哈弗大狗是台定位硬派造型的城市SUV，走的是差异化竞争的路线，具体的说，其实官方已经给了哈弗大狗一个非常明确的产品定位：3/4刻度座驾。

引用官方的话来说就是：“比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁”。

也就是说，这是一个标记在城市SUV和硬派越野车之间的刻度，3/4刻度就位于城市SUV（2/4刻度）和越野车（4/4刻度）之间，象征着它两者都想兼顾的差异化定位，确实很有想法。

从低配到高配，哈弗大狗的四款车型分别命名为哈士奇、拉布拉多、边牧、马犬。从狗狗的品种习性来看，这四种狗狗的野外生存能力一个比一个强，要说这四款车型的命名不是别有寓意，我是死活也不会相信的。

而且，狗狗在我们心中就是一个朋友的形象：勇敢、忠诚、聪明，还永不背叛、永远值得信赖。

放在这种语境下，要是哈弗用“大狼”、“大虎”来命名，会略微过了几分，但叫“大狗”，还真是朗朗上口、恰到好处。

都开了狗舍了，不如再开家猫咖。除了哈弗大狗，欧拉猫系列的命名也是一绝。

在年轻人的世界里，没有什么事情是吸猫不能解决的，如果有，那就再吸一只。

一开始欧拉只是发布了一款A0级的纯电小车——欧拉白猫，但就连厂家都没有想到：白猫这个名字居然会这么讨人喜欢，以至于“吸猫”上头的用户纷纷留言请求，为早已上市的欧拉R1改名。

更绝的是，当时欧拉R1的改名热，甚至还持续霸榜了微博车系热议的TOP2，话题阅读量高达2573.6万，讨论次数高达8000多次。

没想到，最后还是长城会来事，欧拉真就响应了网友的请求，将R1改名为黑猫。

不管黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫；不论什么名字，有话题度、大家喜闻乐见的，那就是好名字。

按照我的理解，猫的形象是慵懒的，但是它也是通人性的，只是看它想不想理你这个人：随心所动，活成自己，这不正与主打年轻女性消费者的欧拉品牌的价值观不谋而合吗？

而且，长城起的这些动物园化的名字，虽然表面上看起来不走心，但它都是贴合产品特征，并且深思熟虑过的：

其中最重要的一个点，就是与用户产生情感共鸣。

我们可以拿近两年在短视频领域很火的“土味文化”做个类比推理：

人们为什么会喜欢肉麻而且还尴尬的土味情话？因为它跟我们吃腻了的鸡汤文化不同，它简单直接、通俗易懂，搞笑之余又带有一丝黑色幽默，让人又爱又恨：不管你是不是真的喜欢，你都将被它洗脑一轮。

而长城的物园系列命名，就是想通过接地气的方式来拉近与用户的距离，既然它本来的定位就是做个与用户拉近距离的亲民品牌，那为什么不能直接蹲在路边吃着烤串跟车主侃大山？

有些时候，还真是别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。

除了大家喜闻乐见的动物园系列，长城还发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。

其中，在智能为行业热词、各大车企纷纷加码智能领域之时，相比同行们取名的各种“高大上”，在我看来，长城以“咖啡智能”作为整车智能化品牌的代名词，这一步棋下得就非常妙：

你品一，对于常年加班996的当代年轻人来说，在办公室里见到的是奶茶多还是咖啡多？

根据行业统计数据，近5年来，奶茶店的存活概率只有20%左右，而咖啡的全国消费量在12年内却增长了500%，且每年还在以15%~20%的速度增长。

而这其中，75.3%的咖啡是被20-35岁的年轻人买走的。喝咖啡续命，已经成了不少年轻人肉体跟精神上的依赖。

如果说奶茶是年轻人邂逅甜蜜的安慰剂，那么咖啡就是应对工作压迫时最后的武器。

热爱咖啡，其实也代表着年轻人对生活的一种积极态度：

浓缩在咖啡里的每一滴褐色液体，承载的都是一种超然的姿态，它让我们学会去享受并热爱当下的生活，这世界上还有很多美好的东西等着我们去探寻和体验。

这是茶跟酒都无法比拟的：一杯咖啡下肚，成败自清醒，是非一笑过，生活还在继续，而我们想要看清生活的真相，就必须清醒面对一切事实，而不是一味的抱怨、借由别的事物麻醉自己。

于是乎，咖啡似乎就成为了精致生活的可视化标志。用一杯咖啡，为奋斗加油，仿佛就变成了当代年轻人保持体面最简单的方式。

而WEY旗下首款应用了“咖啡智能”的旗舰车型“摩卡”，它的起名，就很好地抓住了这一点：

为什么WEY要将新车命名为“摩卡”？按照WEY给出的理解——咖啡代表着品质升级；咖啡代表着个性化，每一杯都有不同的体验；咖啡也代表着全球化，从诞生的那天起，咖啡就成为了全球公民通用的社交语言。

以此想表达出的是，汽车不再是简单的移动出行工具，甚至能变成年轻人社交的第三空间。

而且，“摩卡”既然来自“咖啡智能”平台，那就更加要将咖啡的特色表达完整：

摩卡是一种常见的混合式咖啡，由意大利浓缩咖啡、巧克力酱、鲜奶油和牛奶混合而成，口感特殊，层次多变，拥有一种令人愉悦的水果酸性，而且带有明显的巧克力的味道。

而对于“摩卡”来说，在“咖啡智能”平台的支持下，长城终于为WEY找到了“智能化”这条出路：

仅在智能硬件部分，“摩卡”就一口气搭载了车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等先进配置，而这些，都是构成了这杯摩卡喝起来香醇浓厚，如巧克力般柔顺的原因所在。

除此之外，长城“坦克”跟“柠檬”的起名，也很有新意：

先说“坦克”。想到坦克，大家的第一印象是什么？

是攻无不克、战无不胜的陆战之王，同时也是踏实可靠、皮实耐用的象征。

而我们也有理由相信，长城选择“坦克”这个名字，摆明就是看中了坦克强大的作战能力和越野能力，就是看上了这股子阳刚之气。

再说“柠檬”。作为一个汽车架构平台，长城竟然选择了以水果命名，这就给了我们很大的想象空间。

想到柠檬，我对它的第一反应就是百搭：在我看来，柠檬不仅是种水果，它还能与各种食材进行搭配，进而呈现出完全不一样的风味，具有强大的包容性，而这一点与汽车架构平台强调的兼容性是对得上的。

第二，柠檬颜色鲜艳，无论绿柠还是黄柠，都代表着年轻与活力，而这同样跟长城品牌日渐年轻化的定位有异曲同工之妙。

对于长城这些简单粗暴的命名“骚操作”，网络上的声音两极分化严重，喜欢的人喜欢得不得了，但也有些表示质疑的声音：

有的观点认为，现在新车的命名基本上都用的英文+数字的形式，像什么X5、X7、V3、M3、S3...同质化严重，缺少鲜明的特点；而使用中文命名的新车，用的又大多含“瑞”、“锐”、“悦”、“风”、“威”、“朗”和“途”这些使用率非常高的字，有时候还会让人傻傻分不清楚。

但是，在长城这套全新的命名体系中，从“柠檬”开始，不论是大狗、白猫等车型，还是“坦克”、“咖啡”等技术品牌，长城命名都明显更亲切、更接地气，而且还能马上与其技术属性联想起来。

使用了全新命名方式的长城，相比其他品牌千篇一律的“Pro”、“Plus”，显然更具诚意、更有活力。

而另外一方的观点却认为，长城一上来就打出的这波“组合拳”虽然声势浩大，但是全新的命名体系对于真实销量的提升能够起到多大的作用？是花拳绣腿还是老师傅秀操作？我们有待考验。

不过我却认为，在躺平文化风靡的今天，长城汽车这种积极迎合市场变化的举动却是我们乐于看到的：

不管结果怎么样，起码它们愿意迎合消费者，愿意听取消费者的意见和想法。仅这一点来说，这就是长城在态度上相比以往的一个重大改变：这很重要，因为成功的营销方案，一定是能够与消费者共情的方案。

而且，对于“胸怀天下、不断前行”的长城来说：天赋决定上限，但努力，却决定了下限。

那么话说回来，如果长城明天又要再推一台新车，你们会投票给什么“骚操作”的名字呢？而对于长城这一系列的命名骚操作，大家又是怎么看的呢？