全新奥迪Q5L改进不少，再加上这三点就更好了 | DA试驾

在刚刚公布的5月销量榜单上，曾经与宝马X3并驾齐驱的奥迪Q5L居然被甩了近3000辆的距离，这不应该啊！作为最早在中国实现国产的豪华SUV，Q5L最近几个月销量在1.5万辆左右，12年累计卖出了120万辆，在豪华SUV中独占鳌头。

原来是奥迪Q5L正处于新旧换款之际。5月28日，全新国产奥迪Q5L（中期改款的2021款）正式上市，新车共推出8款车型，其中包含一款30周年纪念版车型，售价区间为39.68-48.70万元。

奥迪Q5L这次换款的时机其实把握得比较好，老对手奔驰GLC、宝马X3还处于青黄不接阶段，即使在同等条件下，奥迪Q5L还有价格优势，现在一上市就有十几个点的优惠，低配车型30多万就可以拿下。

那么，全新Q5L究竟有多能打呢？借助这次的“自由之旅”，刚好可以和它进行两天的亲密接触。

由于是中期改款，全新Q5L与现有车型相比，总体改变不算很大，与海外版几乎一致，这样才是低成本而又保险的方式。

从整体上来看，新款奥迪Q5L整体设计更新为奥迪最新的家族化样式，更为大气时尚。具体来看，原来标志性的六边形前格栅有所改变，变成了奥迪标志性的八边形一体进气格栅、全新“Sline动感和致雅”两种风格鲜明的前脸设计、棱角分明的“箭形”LED前大灯，而随之微调的头灯内部灯腔也经过重新设计，不管是想要优雅还是运动，这款车都能让你一眼喜爱。

车身侧面，新款奥迪Q5L依旧展现出标准的SUV造型，整体造型为大家所熟知，新加入的红色刹车卡钳也带来了更加运动化的效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距2907mm，定位为一款中型SUV，除了车长加了20mm（主要是装饰件）外，其它尺寸几乎没有变化。 

车尾部分，新车的尾灯内部同样经过重新设计，多边形的OLED光源增强了数字化的视觉效果。而在下方，新车配备了双边共四出的排气装饰，隐藏式的“真排气”则为双边共两出的样式。

智能网联部分是变化较大的地方，软件升级比较容易，也是中国消费者比较喜欢的部分。

如同中期改款的奥迪A4L，MMI信息娱乐车机系统配置是新款Q5L的主要提升点。全新MIB 3信息娱乐系统、全新Asterix应用商店及全新语音交互系统，带来更自由的触控体验；其搭载的全新10.1英寸高分辨率MMI触控显示屏、全新12.3英寸奥迪虚拟座舱增强版与HUD形成三屏联动，已经成为了全系的标配。

值得一提的是全新奥迪Q5L搭载的B&O 3D音响，最大功率可达755瓦，包括低音炮和中央扬声器在内的19个扬声器，音效更加立体自然。此前，我觉得奔驰的柏林之声才是王者，这套音响可以与奔驰一战。

这是一次比较罕见的长途试驾过程，厦门——龙岩——汕头——漳州——厦门，全程超过800公里，不说点试驾体会实在过意不去。

要说到驾驶体验，这不能不提到其动力系统。我们开的顶配版奥迪Q5L搭载2.0TFSI 高功率版发动机，最强输出功率可达185kW，最高时速可达230km/h，配合五连杆前后悬架，大大提升了驾驶舒适性 。按照官方的说法是，0-100km/h的加速时间为6.9秒。

Q5L搭载的是7速湿式双离合变速器，虽然看上去似乎没有宝马X3的8AT和奔驰GLC的9AT那么高大上，但使用起来整套动力系统与各零件之间的配合相当默契，起步加速过程中，基本没有迟滞感，又顺又快。

值得一提的是，全新奥迪Q5L拥有quattro ultra系统，过弯时带来强大的抓地力，在转速范围内迸发顺畅且强劲的动力输出， 使每次过弯皆游刃有余。据厂家介绍，这套系统还能将综合油耗降低0.3L/100km。

奥迪Q5L拥有六种不同驾驶模式——经济、舒适、自动、动态、个性化，以及同级唯一的越野模式，其实，你不用费那么多心思，让它处于自动模式下，它会自己根据不同状况调节驾驶模式，当然，L2级别的自动驾驶辅助是必须的。

总之，开奥迪 Q5L是一件很惬意的事情，提速又快，在急加速的情况下感受发动机雄浑的咆哮声，这种声音正越来越少，尤其是在电动车大行其道的情况下。

开完上午的路程后，另一位同行接手，下午14:00左右从龙岩出发，19:30才抵达汕头南澳岛，行程接近400公里，用时5个半小时，他一点都不累，还想继续出去拍照，但天色已经不允许了。

至于大家所关心的油耗，我们在91.3公里的路程中测得的油耗为7.9L/100km，既包含厦门的城市路况，也包括从厦门——龙岩的高速路况，这与7.5L的官方油耗比较接近。

奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC三者各项参数都很接近，是名副其实的竞争对手。

作为一款知名的豪华中型SUV，奥迪Q5L在各方面表现都不错，毕竟销量摆在那儿。经过这两天的接触，开始有点喜欢了，奥迪Q5L如果能在以下三点改进的话就更好了，这完全是从消费者的角度来体现的。

一是前排主驾驶席没有座椅通风功能。要知道，我们试驾的已经是定价为48.70万元的45TFSI甄选动感型，这是最高版本。

在炎热的南方，座椅通风功能是比座椅加热更重要的刚需，而南方经济比北方发展得好，这就意味着对豪华车的需求更有潜力。

相比之下，奔驰GLC的顶配300 L 4MATIC AMG-Line（指导价58.78）是配备有座椅通风功能的。奥迪表示，原计划在6月份举行的深港澳车展展出的新车配备有座椅通风功能，但不包括Q5L。

事实上，奥迪Q5L是可以实现座椅通风功能的，但属于选装功能，得9900元，而25万元的雅阁混动已配备座椅通风功能。

Q5L后排靠背角度太陡且不能调节，这影响了乘坐舒适度。

第二项要吐槽的还是座椅，不过是第二排：座椅偏硬，后排靠背角度太陡不能调节，坐着不太舒服。在第一天500公里的长途试驾中，很大一部分时间都坐在后排，很困但还是睡不着；我开始以为只是我一个人的问题，后来看见论坛中很多人也“吐槽”这一点。

第二排重不重要？当然重要，因为后排可能经常坐着太太和小孩，她们是有一票否决权的；而宝马X3的顶配车型，第二排座椅是可以调节的。

第三项算是小瑕疵了。在发动机着火后，可以感受到发动机的抖动，不知是不是因为12V的缘故？ 虽然比较轻微，但还是感到不舒服，高级感打折扣了。当然，也可能是因为Q5L的NVH做得很好，这个缺陷才暴露出来。其实，奥迪Q5L的动力只有一款2.0T发动机，只不过分高、低功率版本，单薄了点，是时候考虑一下PHEV版本了。