每日智联播报导读：2021.6.8

●字节跳动拿下“字节汽车”商标，跨界入局进行中；

●OPPO公布“驾驶提醒方法”相关专利，Ocar商标已被注册；

●订单火爆，比亚迪DM-i超级混动车型产能供不应求；

●智己L7天使轮版配置曝光，或将于明年上半年交付；

●计划年产能300GWh，中航锂电将于2022年IPO；

●禾赛科技完成3亿美元D轮融资，助力车规级高性能激光雷达芯片研发；

●加速汽车芯片供应，博世新晶圆厂落成；

●日系车企加大研发投入，丰田、本田电动车投入再创新高；

●特斯拉下一代FSD将基于“纯视觉”方法；

●Fisker计划2027年实现完全碳中和，“PEAR”项目新车2023年推出；

国内资讯

字节跳动拿下“字节汽车”商标

6月8日，我们从企查查APP获悉，字节跳动已正式拿下“字节汽车”商标，该商标国际分类包含 42 类设计研究、38 类通讯服务、9 类科学仪器等。据调查发现，字节跳动最近在汽车方面频频布局，早在去年，字节跳动就被媒体曝出正组建车联网团队，而这条消息彼时也得到了字节跳动的回应称 “确有此事” ，正在做一些满足车载场景用户体验方面的探索。并且，在过去几年中，字节跳动曾派出团队，拜访了长城汽车以及吉利汽车旗下车联网公司亿咖通等产业链企业。同时，字节跳动还曾投资3千万美元，参与理想汽车的C轮融资。

OPPO公布“驾驶提醒方法”相关专利

6月8日，OPPO广东移动通信有限公司“驾驶提醒方法、装置、智能眼镜及存储介质”专利获授权，公开号为CN109087485B。企查查专利摘要显示，该方法包括当检测到驾驶提醒指令时，获取摄像头采集的图像数据，所述摄像头设置在智能眼镜上；对所述图像数据进行识别，如果识别结果满足预设条件，则确定当前车辆的行驶参数；如果所述行驶参数满足驾驶提醒条件，则触发提醒事件对所述用户进行提醒，本方案提高了驾驶安全性，对用户的驾驶进行了合理辅助。早在5月13日，OPPO还注册了一个“Ocar”商标，目前商标状态为等待实质审查。据此前媒体报道，OPPO集团已经在筹备造车事项，创始人陈明永带队调研。

比亚迪DM-i超级混动车型产能供不应求

日前，比亚迪官方发布2021年5月产销快报。数据显示，5月比亚迪共计销售46295辆新车，较去年同期增长45.49%。值得注意的是，5月份中比亚迪插电式混合动力车型月销首次破万，达到12970辆，较去年同期暴增458.33%，环比上一月8920辆激增45.4%。而这主要源于DM-i车型的贡献，且这并非DM-i全部订单数量。由于激增的订单量，不少选择购买比亚迪DM-i超级混动车型的车主提车平均都需要3-5个月的等待时间，目前，比亚迪正在积极安排和部署，加速DM-i超级混动车型的产能提升，预计随着产能的爬坡，未来数月比亚迪插电式混合动力车型产销量有望持续向上。

智己L7天使轮版配置曝光

日前，智己汽车官方发布了智己L7天使轮版的部分配置信息，据悉，智己L7定位为纯电动中大型轿车，为定位高端智能纯电动汽车品牌的智己汽车旗下首款车型。新车将采用前双叉臂后五连杆式独立悬架设计，并配备有CDC动态电控悬架系统和双向12°的采埃孚第二代AKC后轮转向系统。于此同时，新车还将配备布雷博前四活塞高性能制动系统与倍耐力P ZERO高性能轮胎。而在动力方面，新车将搭载由前后双电机组成的智慧动态四驱技术，系统综合最大功率为400千瓦，最大扭矩为700牛·米，使得新车0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。电池及续航方面，新车搭载能量密度为300Wh/kg、容量为93kWh的电池组，续航里程为615公里。此外，新车还将搭载11kW的无线充电技术，下车后自动泊车技术让车辆自动驶向车位，并开启无线充电。

中航锂电将于2022年IPO

6月8日，据国内媒体报道，中航锂电计划在2022年首次公开募股（IPO）。企查查App显示，中航锂电成立于2015年12月，是国内的一家专业从事新能源电池、电源系统研发、生产及销售的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务。公司经营范围包括：锂离子动力电池、电池管理系统（BMS）、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发等。目前，中航锂电已将2025年的电池规划产能提高至300GWh，其中已实现量产的电池生产基地位于河南洛阳、江苏常州和福建厦门等地。

禾赛科技完成3亿美元D轮融资

6月8日，禾赛科技宣布完成超过3亿美元的D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金。同时参与本轮融资的还有华泰美元基金，以及老股东光速中国、光速全球、启明创投等。据禾赛科技介绍，此轮融资将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付（已获多个OEM定点），助力禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。

国际资讯

加速汽车芯片供应，博世新晶圆厂落成

6月8日消息，有外媒报道称，博世在德国落成了一座新的晶圆厂，该工厂的未来产能将主要供应汽车领域，用于缓解汽车芯片供应不足的尴尬处境。据了解，新工厂位于德国萨克森州的首府德累斯顿，这里也是欧洲半导体的中心之一，汇集了各类顶级芯片资源、人才，欧洲超过三分之一的半导体都产自这片区域。与原计划相比，德累斯顿晶圆厂启动生产提前了6个月。新工厂车用芯片的生产将于9月启动，比原计划提前3个月。同时博世的芯片需求，并不会完全依赖自产，对外采购规划不会因为新晶圆厂的投产而大幅减少。

特斯拉下一代FSD将基于“纯视觉”方法

6月8日，特斯拉创始人艾隆·马斯克在社交平台上表示，该公司下一个完全自动驾驶测试版的软件版本将基于特斯拉最近采用的“纯视觉”方法，对应的FSD软件版本将在未来3周内发布。外媒相关报道称，特斯拉的纯视觉方案车辆在FSD性能方面要比配备雷达传感器的车辆表现更好。不过由于道路规则的不同，因此在某些国家/地区暂时无法使用纯视觉方案FSD。

日系车企研发投入再创新高

日前据外媒报道，日系车企的研发费在2021年将达到新高（财年截止时间为2022年3月）。据悉，包括丰田、日产、本田、马自达、斯巴鲁和三菱汽车在内的6家主要车企的投入将同比增长7%，达到2.887万亿日元（约1688亿人民币），而资金的主要用途是对于纯电动技术等方面的开发。需要特别说明的是，在2020年，多家日系车企因疫情而进行了研发投入的下降调整，而今年整体的研发进度也将回升。据报道，丰田和本田两家车企的研发费用将创历史新高。其中，丰田计划投入1.16万亿日元（约678亿人民币）的研发费，同比增长6%，中期目标是到2030年在全球销售200万辆纯电动汽车和燃料电池车（FCV）。到2025年，将推出包括9款新车在内的15款纯电动汽车；本田的研发费将增长8%，达到8400亿日元（约491亿人民币）。该公司计划到2040年使新车销售全部改为纯电动汽车和FCV，将以纯电动汽车为核心，在6年里投入5万亿日元研发费用。

Fisker计划2027年实现完全碳中和

日前，我们从外媒渠道获悉，美国纯电动制造商Fisker发布了一个碳中和计划，该公司计划在2027年实现完全碳中和。该公司将车辆的生命周期分为了五个阶段，分别为采购、制造、物流、使用、报废，Fisker也将把工作重心集中在这5个阶段。首先在采购和制造阶段，该公司将使用回收材料和再制造材料，并且将由可再生能源的工厂制造。此外，Fisker还将促进报废回收以及使用100%可再生能源运行的公共充电网络。同时，Fisker还发布了一个名为“PEAR”项目的新车预告片，预告片中向我们展示了车辆的轮廓，看上去十分前卫，新车预计将于2023年推出。