前几天，我们的小鹏P7收到了OS 2.6.0公测版的推送通知。从版本说明里面，我看到这个版本的升级内容覆盖面真的很广，覆盖了车机系统、语音交互和驾驶辅助功能等几个最核心的部分，有很多的优化和升级。
在这次的公测版里面，VPA停车场记忆泊车功能（测试版）终于上线了。我还记得，第一次听到小鹏介绍这个功能，是在去年的“1024小鹏汽车智能日”活动上面。回想起来，这好像是小鹏当时抛出的几项“黑科技”里面，最后一个上线的功能了吧。其实在最近这半年，几款主流电动车，都先后上线了依靠环视摄像头和超声波雷达的“视觉融合”自动泊车系统。虽然实际的性能表现还有一些参差，但应付一般常见的比较规则的停车位，都已经没什么难度可言了。停车场记忆泊车功能，简单来说，其实就是“特定场景下的自动驾驶+自动泊车”相结合的技术，所以其难点，也是重点，是怎样实现真正的“自动驾驶”。可能很多老司机都会觉得，这类型所谓的自动泊车功能挺鸡肋的，可能还不如自己手动停进去更方便。而对于那些没有固定的停车位，或者停车位是在室外露天场地的用户（这功能暂不支持在室外停车场使用），这个VPA功能也就是个摆设。关于这点，我觉得还是要用长远的目光来看待这问题。各种智能辅助驾驶技术的终极目标，都是适用于所有场景的自动驾驶。而VPA停车场记忆泊车功能，只是现在能率先实现的其中一个场景。在本质上，我觉得甚至可以把VPA功能粗略看作是类似特斯拉NOA功能的一个“微缩版”。二者最大的相似点在于，都无需依赖高精地图，只通过自身的硬件就可以实现一定程度的“自动驾驶”。小鹏现在是只开放了地下停车场这个场景，也还有一些局限条件，但如果日后通过优化算法，适配更多不同场景，能行驶更长的距离，那离真正的“无人驾驶”就又近了一步了。
