悄悄升级，背后却有“两大争议”，2021款理想ONE还能火吗？

对此疆哥持怀疑态度的，毕竟说起来容易，做起来难，估算下来，要达成这个目标接下来三年平均每月要卖2.8万台车，这对目前月销4-5千台的理想汽车有点不切实际。

但随后，又有媒体曝光了理想汽车将以60亿的价格收购北京现代第一工厂的消息，这个工厂拥有40-50万台的年产能，收购成功后理想的产能会大大提升，加上正在增产的常州工厂，基本可以满足理想汽车的“目标”所需的产能。可见，理想汽车的野心还真是不小。

产能不成问题了，那理想用什么车型来达成目标呢？理想one作为理想唯一车型，可以说是身负重任。理想one凭借着增程式优势和产品力，一直是新能源SUV的销量冠军。但是最近也出现了同为增程式的岚图free等车型，同样产品力不俗 。“江湖地位”不保的理想one，也终于迎来了首次大改款。

2021款理想ONE

东风岚图FREE

新款理想one在延续旧款整体设计的同时，在外观、动力、配置上都有了不小的升级，其中驾驶辅助硬件的重大升级更是引起了不小的争议，使得理想one一下处于舆论的“漩涡中心”。今天，疆哥就跟大家聊聊新款理想one。

外观方面，新款理想one在原本就很有特色的外观上进行了升级，前脸换装了比旧款车型尺寸稍大的中网，搭配发光效果更加均匀的贯穿式行车灯带，质感上有了些许提升。

2021款前脸

2020款理想one

此外，下包围处还配备了L型转向辅助灯等配置。不仅提升实用性，还使得前脸看起来相比老款更加协调。

2021款转向辅助灯

2020款无转向辅助灯

在侧面造型上，新车没有变化，不过20寸的双色轮毂取代了旧款的单色运动轮毂。

2021款理想ONE

尾部的“星环尾灯”，枪灰色和亮银色两款底护板依然引人注目，这些新细节积少成多，使得新款理想one造型的层次感相比老款更加出色。此外新款理想one新增了tech blue和deep green两种配色，拥有更多个性化的选择。

2021款理想ONE

2020款理想ONE

尺寸方面，新款理想one仍是中大型SUV身材，相比老款长度提升了10mm，比起定位相似的岚图free则是大了不少。根据理想官方的说法，新款理想one仅提供六座版本，得益于尺寸升级和座椅布局优化，使得第三排的腿部空间有41mm的提升，提升了第三排座椅的乘坐感受。

内饰方面，内饰造型延续了旧款简约风格，细节的变化还是有不少的。

2021款理想ONE内饰

2020款理想ONE内饰

首先就是多功能方向盘的上的按键进行了重新布局，使得新增功能使用起来更加顺手。

2021款方向盘按钮

2020款方向盘按键

换上了支撑性更好的座椅材质，并增加了第一第二排的座椅按摩和自动腰托，舒适性也更好。

动力方面，先看最大的争议点：新车采用体积更小的三合一电机来节约空间，将油箱容积从45L提升到跟其他增程式接近的55L，NEDC续航得以提升到1080km，在续航能力本就出色的增程式车型都算得上佼佼者。不过作为一款新能源车型，这种扩大油箱容积来提升续航的方法，多少有点“耍小聪明”的意味了。

值得一提的是，2021 款理想ONE新增了2.2kW外放电功能，通过外放电转接头就可以使用外部用电设备。

增程器和电机上也是颇有看点，新款理想one延续了旧款的1.2T三缸增程器，虽是排量小又不受待见的三缸发动机，但是在动力参数在一众增程器中属于较强的水平。电机性能比起岚图free和赛力斯SF5确实要略逊一筹，在油箱大小相近的情况下，要性能还是要续航，就得看消费者怎么选择了。

驾驶辅助一直是理想one的“软肋”，对比一线新势力和特斯拉中处于弱势。全新理想one则补齐了这块短板：以两颗征程3驾驶辅助芯片为基础，再配合800万像素，120度识别的视觉识别摄像头和博世最先进的5颗毫米波雷达，识别精度和范围相对老款提升明显，实现车辆周围无死角的覆盖。

在全新硬件的基础上，理想将通过OTA推出NOA导航辅助驾驶功能，这样一来全面提升了车辆的感知能力，二来为以后更高级别的驾驶辅助功能预留了硬件基础，可以说是补齐了理想one的短板。值得一提的是，理想的驾驶辅助功能全系标配，不需选装或者订阅，这点是值得好评的。

总的来说，这次中期改款明显提升了理想one在增程式车型中的竞争力。增大油箱提升续航的办法虽然有争议，不影响使用体验还能能够提升车辆的实用性也无可厚非。而为更高级别驾驶辅助打基础的驾驶辅助硬件则是这次升级的关键，让新老款理想one拉开了明显的差距。不过，在这脱胎换骨的背后，却有“两大争议”，让不少消费者感到“不爽”。

首先，本来新车产品力提升对消费者来说是一件好事，但对于刚买新车就变“老款”的消费者来说就郁闷了，不少车主认为理想one改款算是“来骗来偷袭”，不但上海车展带旧款车型参展，而且没有提前告知新款信息，许多消费者在不知情的情况下买了老款。这波操作有点“割韭菜清库存”的嫌疑了。

其次，新车升级多达14处，甚至包含了辅助驾驶架构的重大升级，势必会影响老款车型的使用感受上会有不小的差异，而且新款理想one售价却仅仅上调了1万元，并没有与老款车型形成明显的价格差异，这势必会影响老款的保值率，这同样引发了老车主的不满。

两大不满相叠加，导致许多车主开着贴有抗议理想的标语上街，引来不少吃瓜群众的关注。在疆哥看来，尽管新款理想one有着不错的产品力和竞争力，但这种新款大升级上市却不告知消费者的行为，还是值得商榷的。类似的事情，小鹏也遇到过，毕竟消费者对于新势力车企本来就不太放心，一旦口碑被破坏了是很难挽回的。对于这种做法你怎么看呢？