5月SUV销量排行：哈弗H6重回“销量一哥”；日系SUV表现依旧强势
前言：说时迟那时快，五月份的销量已经出炉！不过由于五月份处于淡季，每一年的这个月份的销量都表现的一般。而在今年的五月份，国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%；1-5月份累计销量836.6万辆，同比增长38.2%。（以下数据均来自乘联会）
从整体的数据来看，五月份的销量还算是正常，重要的是没有出现下滑的迹象。而在车型类型市场，轿车、MPV以及新能源均有小幅度的上涨，但是SUV市场却出现小幅度的下滑。不过从1-5月份的累计销量来看，SUV市场还算比较稳定，并且和轿车市场的差距也并不大，这也说明也仅仅是一年当中出现的个别“消极”月份。
哈弗H6重回宝座，自主品牌占比下降
在单车型市场表现方面，从排行榜不难看出，哈弗H6回归了其销量冠军的宝座，但是从销量也可以明显看到，其单月的销量相比上个月有明显的下降。
当然，不单单是哈弗H6，其他车型的销量也同样属于比较“萎靡”的状态，不少日系车企受到“芯片荒”的影响，产量大幅度萎缩。而上个月夺得冠军宝座的本田CR-V则是跌落到第五，并且给丰田RAV4反超了一些。
更重要的是，本田XR-V在5月份有着较好的销量表现，上到了第三名的位置，证明其车型改款之后性价比有足量的提升，仍是不少年轻人心中不错的城市代步SUV。作为前三名的常驻车型吉利博越在五月份更是跌落到第八的位置，并且同比上年疫情时期还要下降了-17.8%。
此外，在榜单前十的位置上，唯一一辆豪华车型取代了原本的奔驰GLC。整体来说，在5月份的销量榜单中不难发现，自主品牌的车型销量占比持续的减少，相比4月份有明显的下降，而合资车型的占比正在上升，这不仅是意味着消费者的消费水平上升，也意味着自主品牌如今产品吸引力的下降，相比以前缺乏吸引消费者的产品。
从自主品牌这两年推出的新车型来看，会发现缺少了一些新意，与此前的车型多多少少在车型定位，属性上过于相似，这也是造成产品的热度无法持续，消费者关注度不高的缘故。
因此，从销量的表现来看，自主品牌应该要尝试研发比目前产品属性、定位更加不同的新车型，比如说长城推出坦克品牌，旗下的坦克300车型，其不管是设计还是车型定位等方面都属于“新鲜玩意”，而从坦克300的销量和口碑来看，也证明了国内消费者是吃“这一套”的。所以，不管是自主品牌是想要往高端发展，还是想要持续扩大其产品阵容，进一步细分化市场，产品的新颖程度以及吸引力是最大的要素。
主力价位市场转移
其实不难发现，从上年的第四季度开始，SUV市场单月销量榜单前十的车型出现比较明显的变化。在以往前十的车型在8-15万元之间居多，15-20万左右价位的车型占比较少。但是，从1-5月份的累计销量来看，两个价位之间的车型分布是五五开。虽然15-20万左右价位的车型在销量占比上依然比较少，但是相比以往要有明显的提升，这也说明消费者的消费水平上涨明显。
正如刚刚所说自主品牌的占比在下降也与此有一定的关系，自主品牌目前高端化产品依然比较少，如果要算得到消费者认可且愿意购买的车型，更是屈指可数。因此，自主品牌高端化产品的研发需要进一步的加快，并且还要保证产品的新颖程度和吸引力，这对于现状的自主品牌的实力来说是比较大的考验，能不能持续保持良好的发展以及提升品牌的价值，这几年是比较关键的时间点。
写在最后
从五月份的单月销量以及1-5月份的累计销量来看，虽然单月出现下滑，但是累计销量还是保持在一个稳定的水平，并且基于淡季月的缘故，五月份单月销量的下滑程度也是完全可以接受。
而从单车型来看，前十的车型，甚至前十五的车型都是大家非常熟悉的车型，基本没有太大的变化，在这也说明了在消费者在车型选择方面依然比较认可销量居高的车型，毕竟销量高也等于被大多数人认可，且保有率较高，零件市场也比较广泛，维修相对比较方便。所以，当你拿着一笔购车预算而奈何如何选，那么这份销量榜单就值得一看了！