新势力或面临重新洗牌？第二梯队急起直追

【有车以后 行情导购】今年上半年整体大环境受到供应链上游芯片短缺的影响，半导体行业产能供应持续吃紧，甚至影响到部分车企今年上半年的排产计划。但结合近日各大新势力造车企业纷纷公布的5月份销量成绩单，似乎这一情况有些回暖，但总有人欢喜，也总有人忧。甚至更有意思的是，这份成绩榜单的背后，新势力可能会面临重新洗牌的局面。

 蔚来继续领跑

首先我们来看看体量最大的蔚来。根据蔚来汽车官方发布的销量数据，5月份共交付整车6711辆，同比增长95.3%。具体到车型来看，2021年5月共交付1412台ES8，3017台ES6，2282台EC6，依托三款车相对均衡的表现，让蔚来可以一直稳坐新势力的头把交椅。

但是通过环比来看，从3月份的7257辆到4月的7102辆，再到5月的6711辆，销量连续出现了小幅的下滑。对此蔚来汽车表示，主要是因芯片供应短缺带来的波动和某些物流的调整，5月交付工作受到了短暂的不利影响。不过蔚来方面还表示，将会在6月加快产品的交付节奏，并且还重申了今年第二季度交付21000-22000辆汽车的交付目标保持不变。

尽管曾在3月底因“缺芯”被迫停产5个工作日，但随着4月7日江淮蔚来制造基地第10万辆新能源整车的成功下线，蔚来是造车新势力大军中率先突破10万大关的品牌，而且今年一季度蔚来汽车的毛利润达到了15.56亿元，同比增长了1026.19%。

 小鹏捷报频传

相比起蔚来稳中向好的态势，小鹏则是迎来高光时刻。据小鹏汽车官方公布，5月份累计交付5686台，同比增长483%。其中，小鹏P7交付量一路走高，达到3797台，创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录，较4月环比大增27%。原因之一是，今年3月推出的磷酸铁锂版小鹏P7自推出以来市场需求比较强劲，5月一经交付便推动了P7的整体月交付量。

由此看来，推出磷酸铁锂车型的这步棋初步收到了成效，在保证车辆智能化兼具的前提下，又把价格控制到一个相对低的区间，这样可以满足不同消费者的多元化需求，再次挖掘了中高端电动智能轿车的增量市场。至于G3方面，整个5月交付1889台，同比增幅也是达到了129%。

据了解，小鹏今年一季度交付量为13340辆，当时创下了季度交付量历史新高。根据此前小鹏汽车公布的二季度15500-16000辆交付目标，6月份的销量只需要交付4667辆便可达到目标，若超过5167辆则可以超出目标，依据4、5月的销量成绩来看，完成二季度交付目标可以说手拿把攥，甚至完全有机会超额完成任务，并再创新高。

综合数据来看，小鹏汽车今年开局有些“高开”，截至2021年5月底累计交付量达到24173台，已超去年同期的5倍之多。可以说，小鹏正走在一条正确的道路上。随着搭载激光雷达的P5上市交付走进市场，以及中期改款G3的上市，小鹏今年有望实现“高走”。

 理想深陷舆论

相比起蔚来、小鹏的“闷声发大财”，理想近段时间则是被推到了风口浪尖之上。5月25日，理想汽车正式发布了2021款理想ONE，在2020款产品力的基础上，针对增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级，并且NEDC综合续航里程提到了1080公里。重点是所有配置全部标配，仅比老款只贵出1万元，全国统一零售价33.8万元。

一时间理想汽车被扣上了诱导用户购买老款“清库存”、“割韭菜”的帽子。无独有偶，理想5月份的销量也出现了一定程度的下滑。据官方公布，理想汽车5月累计交付4323辆，同比2020年5月增长101.3%，但环比4月份5539辆的成绩，下跌的趋势比较明显。关于环比下降的原因，理想汽车方面表示，新款理想ONE刚刚发布，处在新旧更换期。

尽管现在理想汽车深陷舆论哗然之中，但理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠依然对2021款理想ONE的前景信心十足，他表示：“2021款理想ONE自5月25日发布以来，得到了用户的积极反馈和认可，定单非常强劲，5月整体定单量再创历史新高。目前，2021款理想ONE也已经开始交付首批用户。基于定单增长和销售服务网络的不断扩张，我们有信心2021年二季度交付量将超过指引上限，并在未来持续提升。”

其实理想汽车遭集体维权这一事件的影响性在5月份的销量成绩上还不足以完全体现，我们可以静观其6月份的销量。

 第二梯队急起直追

看完第一梯队的销量，我们再回头看看第二梯队。之所以开篇提到新势力的格局或面临洗牌，那是因为第二梯队可能会有一匹黑马逆袭，那就是哪吒汽车。

6月1日，哪吒汽车官方正式公布5月成绩单，累计交付4508辆，同比增长551%，再创单月销量历史新高。一时间，一个默默无闻、名不见经传的新能源品牌单月销量一举超过第一梯队的理想，跻身造车新势力第一梯队，再次收获了市场的一波关注。仿佛近期有了360的持续赋能，哪吒汽车仿佛一下腰板儿挺直了。当然除了资本市场的倾注，真正能让用户舍得掏腰包还得看自身产品力。

目前哪吒在售的三款汽车，根据售价的高低，分别是哪吒V的5.99-12.08万元、哪吒01的6.68-13.98万元以及哪吒U的9.98-17.98万元。从售价上可以看出，哪吒汽车走的是平民化路线，主抓中低端市场，打差异化竞争。今年前五个月，累计销量超1.9万辆。

360集团创始人周鸿祎曾表示，哪吒汽车经过残酷洗礼，可以说在市场上初步站稳了脚跟。确实，依据最近的销量表现来说，哪吒汽车发展势头不错，但二者的合作究竟能否做到1+1>2，我们还需要继续观察。毕竟哪吒汽车的营销以及品牌还相对比较薄弱。

同处第二梯队的零跑汽车也是在加快追赶的步伐。根据零跑汽车官方发布的5月份销量数据，5月份零跑汽车累计交付3195辆，同比增长1226%，环比增长15%。目前零跑在售的车型有着T03 、S01和C11这3款车型，售价覆盖到6-20万这个区间，其中T03是零跑汽车的主力车型，5.98-7.58万元的价格使得这台车有着很大的市场。根据此前的信息，零跑汽车未来3到5年还将推出共计5款全新车型，覆盖SUV、轿车及MPV。

 写在最后

细心的同学应该已经发现了，5月销量榜单中并没有发现威马汽车和爱驰汽车的身影，截至发稿，两家公司依旧没有公布销量。第二梯队中表现可圈可点的哪吒和零跑走差异化路线，主攻下沉市场，通过价格方面的优势快速渗透进市场当中。随着各家产品矩阵的不断完善，相信接下来的的排位争夺战定会非常精彩，我们拭目以待。