相比稳步增长的欧洲新能源汽车销量，特斯拉却显得格格不入。更加数据显示，特斯拉Model 3在欧洲4月份仅仅交付了1244台，相比3月份的28184台的交付量相比下降了95%。而且特斯拉在销量榜上的排名也是遭到了滑铁卢，排名跌出了前20名，特斯拉落入如此处境实在是令人唏嘘。
除了排行榜直接体现的销量数据外，我们能够获得什么信息？
1、大众集团表现出众
大众集团在四月份的销量榜中表现出强大的竞争力，大众旗下的ID.4、ID.3两款MEB平台打造的纯电动车型占领一二名。从这两款车型的成功之中可以看出，欧洲消费者对于这种灵活的两厢车青睐有加，更贴合他们的使用习惯。相比之下，特斯拉Model 3这种尺寸比较大的三厢车就没那么灵活，在欧洲小镇狭窄的街道中走街串巷必然是ID系列这种两箱车型更方便。
别看大众汽车属于传统汽车品牌，但是大众ID系列在智能化配置上也能够与时俱进，科技配置不输特斯拉这种智能汽车制造商。ID系列上配有L2+级别的辅助驾驶系统、AR-HUD、数字化座舱等高科技配置。
奥迪的电动化进程同样取得了不错的成绩，旗下推出的e-tron纯电动车型也获得不错的成绩，3188辆的销量排在第12位。定位更为高端的奥迪作为大众集团的中坚力量，与大众的ID系列完美衔接起来，完成了从高端到入门的布局。
2、特斯拉在其它市场的销量也有所下滑
除了在欧洲市场的销量腰斩，特斯拉在中国汽车市场也诸事不顺。在经历了车主维权、公关危机等风波后，特斯拉在中国市场备受争议，它们的销量也受到了断崖式的打击。Model3在4月份的销量为6264辆，相比3月份的25327辆出现了大幅度下跌；就连Model Y这款拳头产品，在4月份也仅卖出5407辆，相比三月份破万的成绩也出现了腰斩式的下滑。
3、特斯拉受到了工厂暂停生产的影响
对于特斯拉4月份销量下滑，特斯拉官方的回复是上海超级工厂Model Y的生产线在4月份进行生产线升级，持续停产了两周。由于全球受到了芯片短缺的影响，不少汽车厂家都通过停止生产线来应对芯片的短缺，所以也有很多朋友怀疑特斯拉停产的设计原因是芯片短缺。工厂的停产必定会影响销量，准车主的订车周期比较长，也许到5月份特拉斯就卷土重来了。
即便在特拉斯的美国老家，特斯拉位于加州的超级工厂也曾经停产18天，漫长的等车周期对于消费者有着深刻的影响。特斯拉表示此次停产的原因为零部件确实，不过缺少了哪种零件则是无从考证了。要知道你欧洲市场的特拉斯车型基本上都是海外生产的，如此长的停产周期必定会影响欧洲的销量。
总结：即便特斯拉Model 3车型跌出销量榜的前20，我相信特斯拉也能够迅速做出反应，触底反弹的可能性比较高。目前对于特斯拉来说，如何处理好与消费者的关系，完善售后体验才是特拉斯的重中之重。