一周的皮卡生活，实际体验并没有想象中“商务”
【有车以后 有聊】随着政策的不断松绑，皮卡市场也在近几年逐渐火了起来，中高端的皮卡产品是越来越多。而在前不久，我们就拿到一台最热门的皮卡车型之一——五菱征途来进行试驾体验。毫不忌讳地说，在我的传统认知当中，皮卡一直有着很重的商用气息，工具属性极强，与“家用”二字有点格格不入。但经历完这一周的试驾后，我对皮卡的看法似乎发生了一些改变。
（照片非本次试驾中拍摄）
规则知清楚，上路无障碍
在一线大城市，皮卡的生存环境还不算特别美好，在很多地区都是限行的。这就要求我在拿车之前，要了解了一下广州对皮卡的限行政策，什么时候可以走，哪些地方不能走等等。起初我还会非常担心自己一个不小心就闯进了禁行区域，导致被扣分罚款。
但原来只要在每次出行前，多花点时间看两眼手机导航，基本就不会犯这样的错误。先在导航上设置好车型，导航就会根据当前城市的限行政策给你规划路线，省时省心，非常方便。而且现在很多皮卡的车机系统都自带手机映射的功能，手机的导航信息可以显示在车机系统上，一目了然。
离开市区后，我们还要时刻注意另一个问题，那就是高速路上的限速要求。皮卡在高速上的最高限速并不是120km/h，而是100km/h，是要遵守货车最外侧道路的限速条例，如果超速达到50%以上的，就直接扣除驾驶分12分。开惯了乘用车的我在这点上真的很不适应，多次想到最左侧车道行驶。但在没开放皮卡限速规定标准前，还是不要抱有侥幸心里，该忍还得忍，遵守交通法规行驶才是王道。
好开还好玩，功能真的强
当你已经习惯性地遵循上述的皮卡限制后，接下来的用车生活就跟一般的乘用车相差无几。你根本不用担心说车子会很大，盲区很多，很难开。翻开配置清单你就会发现，现售的很多新款皮卡都带有倒车影像甚至是360度全景影像，加上前后倒车雷达，就算是在狭窄的街巷里挪车也有很充足的信心。再说了，皮卡的底盘一般会比较高，通过性是毋庸置疑，开着感觉还挺省心的。
除此之外，新款的皮卡车型在乘坐舒适性方面也越来越接近普通的家用车了。就拿征途来说，它的座椅填充物较软，车辆在平坦道路行驶时，乘坐体验相当不错。当然啦，钢板弹簧非独立悬挂在面对颠簸路面时还是会有冲击感。如果到了长城炮级别的皮卡，后悬直接用上独立悬挂，滤震的效果更加突出，甚至比部分SUV做得还要好。
最后再说说车辆的娱乐方面。对于一款裸车价不到7万的皮卡来说，我对它的车机系统本来是没有太多的期待的。可万万没想到，征途的车机功能性还挺强的。8英寸的触控屏支持USB音乐、蓝牙音乐等。如果你的手机安装了厂家的App，还可以完成车机互联，从而实现语音控制导航、查看天气等功能，还有不少娱乐资源供大家下载。这些功能在消费者心目中绝对能为车辆加上不少分数。
总结
为了吸引更多的用户，现在不少皮卡都做得越来越“亲民”，征途就是其中之一。无论是舒适性还是科技感都较以往的皮卡有了明显的提升。我们的生活往着多元化的角度发展，我们对车辆功能性的需求也会不断提高。有了这样的大前提，表现全能的皮卡日后肯定会得到更多消费者的青睐。
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