这款自主品牌轿车5万起步，却有着大空间和高配置

如果购车预算是有六七万块钱，大多数的消费者会选择合资品牌的小型车或者是二手紧凑型车，其实这两种选择都非常理性。但是将目光放在中国品牌上，可能会有着更广阔的选择面。在中国品牌当中，有着众多价位在5-10万之间的紧凑型轿车，并且这些轿车目前各个层面的表现都还不差，已经不是传统印象当中的中国品牌了。

说到中国品牌紧凑型轿车，很多人的第一反应就是长安逸动或者是吉利帝豪。这两款车型既是老产品，同时也是销量名列前茅的选手。其实在紧凑型车销量的前20名当中，中国品牌都非常的少。哪怕预算只有几万的消费者都宁愿咬牙提升预算去选择合资品牌，也不会考虑中国品牌。

其实目前阶段的中国品牌真的没有那么的不堪，有的产品甚至还足够的出色。在紧凑型轿车销量排行榜当中，还有一款长期保持在前20名的车型——荣威i5。可能很多消费者对于这款车型依然处于很陌生的状态，那么今天就为大家介绍这款车型。看看在逸动以及帝豪之外，一个比较适合的选择。

荣威i5中期改款变化多

相比于逸动和帝豪来说，荣威i5并没有那么长的车型周期，到目前为止仅仅是第一代车型的中期改款。老款车型的设计语言相对比较保守，更偏向于年龄较大的消费人群。可能在不少读者的亲戚家中，都有着这台车的存在。

在中期改款之后i5针对内饰以及外观进行了明显的调整，不论是车漆的颜色、外观的设计还是内饰的造型，都变得更为年轻化。可以说和老款车型没有任何的相同点，你甚至看不出来是一款车型。

这样做往往会带来两个后果，一个是突然之间受到年轻人的喜欢，同时原有的消费群体对于这样的设计难以接受。很多产品都是如此，比如轩逸、凯美瑞等车型在换代之后都变得更加年轻，这就看厂家如何进行取舍了。得到一部分消费者的同时，也会失去一部分消费者。

随着中期改款，车辆还增加了不少配置。比如说ACC自适应巡航、全景影像这样的配置全数出现在了一款几万块钱的车型上面，这样的设定只有极少数的竞争对手才能够做到。因此在配置上面并不用因为它只是一款入门级的车，就不抱有任何期待，总之全新i5的配置还是够用的。

车辆整体朝着节油靠拢

i5在中期改款之后，动力总成并没有任何的改变，甚至连发动机的功率都没有任何的改变。分别为1.5L自然吸气发动机+CVT或者是MT变速箱，CVT版本的车型就不用过多的谈及驾驶感受了，平顺好开就已经足够。

只不过这套动力总成相对来说在油耗上面比较友好，在同级别车型当中还是处于较为靠前的水平。

至于车辆的底盘，对于路面颠簸的过滤效果并不算差，对于一些较大的坑洼都能够从容的应对。只是悬架的调校有一些松散，比如在通过减速带这样的障碍物时，车轮会出现明显的弹跳从而影响舒适性。

当然这台车的定位本就是一台城市代步车，它所通过的路面几乎都是城市当中平整的道路，因此这样的底盘水平也不会对于驾驶感受以及乘坐感受有太大的影响。至于CVT变速箱，在拥堵的城市当中反倒是发挥出了自己的优势，相较于AT或者是双离合都要来得更加平顺。

车辆的舒适度以及便捷度还不错

作为一台家用车，座椅的乘坐舒适度、空间以及使用便捷度都是非常重要的指标。

先来说说座椅，其实除了副驾驶座椅之外，其余的座椅乘坐感受都不错。座椅的整体风格偏向柔软，并且驾驶座的坐高可以调整到足够的低，能够适应不同身材的驾驶者。

而在后排座椅，不论是座垫的长度、柔软度还是靠背的角度，都能够让人找到一个比较舒服的坐姿，并且腿部空间足够。

另外就是老生常谈的斑马智能系统，其中最常用的一个功能是语音识别功能。但是唤醒斑马系统并不需要唤醒语言，不论是要导航、播放音乐还是开启其它的功能，都可以直接对系统下达语音指令，不但节省时间还更加的方便。

同时这套语音识别系统的容错率还比较高，也就是说即便普通话不标准，也不用担心系统无法识别。

总结

中期改款之后的荣威i5更显然是一台为更加年轻的消费者准备的车，外观和内饰的巨大改变都是为了尽可能多的迎合年轻人。当然这些设计并不夸张，一些更高年龄层的消费者也是能够接受的。

另外，这款车型拥有足够高的配置以及乘坐舒适度，对于一台家用车来说是绝对达标的。至于动力水平以及驾驶感受虽然不够拔尖，但也做到了刚刚好。当然了，对于一台六七万就可以落地的紧凑型轿车来说，这一点其实是完全可以接受的。