这款“网红”SUV不仅颜值高、动力强，更有黑科技满满的安全配置，新手也能轻松驾驭！

对于汽车消费者来说，买车最看重的是哪一点？年轻消费群体或者会更在意车辆的颜值、动力以及操控；上了一定年纪的买家，则恐怕会更注重车辆空间、配置的表现。但就小编看来，其实不管你是70、80后，还是90甚至00后，买车时最关心的都有一点——安全。

从“不科学”的根据车门开关厚重感来判断是否安全到关注安全配置的多少，大家都在想方设法地了解自己心仪车辆的安全性。而近日，小编就参加了一个由上汽名爵组织的，颇为有趣却又实打实地检验汽车安全性的活动。所以想要了解自己的爱车是否足够安全，那就请继续往下看吧。

被动安全是根基

即使你开车再小心，或者你车技再高超，也很难避免别人不会撞上你和你的车，所以上汽名爵认为，对被动安全的构建是最为基础的。这一点，在名爵最新产品名爵HS身上，就得以佐证。

名爵HS车身高强度钢占比达到62%，其中A、B柱等关键部位更采用了1500MPa以上的超高强度钢，占比高达16%。同时白车身使用激光钎焊，进一步提升了车身强度。

当然，上述的都只是最为基础的，名爵HS同时还配备6安全气囊、前碰撞传感器、车门碰撞自动解锁、转向柱膝部保护、ISOFIX后排儿童座椅固定装置及全座椅安全带未系提醒等被动安全装置。

ADAS驾驶辅助系统

实际上，汽车发展到如今，上文提到的被动安全配置在很多车型上都已经配备，而名爵HS在安全配置方面更值得让人注意的，是其身上所搭载的ADAS驾驶辅助系统。

ADAS驾驶辅助系统并非一项简单的功能，这其中是由ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警报、SAS车速辅助系统、IHC自动远光灯所组成的。

以上每一项小编在这里只作简单罗列，下文将会借助此次关于ADAS驾驶辅助系统测试活动来加以详细分析。

它真的刹停了！

此次活动的地点不是别的地方，正正就是上汽名爵的“地盘”——上汽试车场。上汽拥有如此得天独厚的实测试验场地，它们产品在各方面能保持一个良好水准，自然也就不足为奇了。

那么，名爵HS表现究竟如何呢？关于ADAS驾驶辅助系统的测验马上开始！

第一个测验项目为45km/h车对车/人主动刹停避碰。这个项目就是名爵HS会以45km/h的速度前行，然后在道路前方放置行人模型，以此来测试车辆是否能准确监测到行人，并刹停进行避碰。

而实测的结果是足够让人满意的，毫无意外，名爵HS及时刹停。

这时恐怕有网友会提出疑问了，行人就摆在车的正前方，起码是在同一条车道上的，车辆刹停自然不是什么难事，但日常生活中行人胡乱穿越马路并不少见，如果行人与车辆不在一个平行空间上，车辆能刹停吗？带着这个疑问，我们马上来看看第二个测验项目——40km/h车对行人（第二车道远端70%处相遇）主动刹停避碰。

在这个项目中，名爵HS会以40km/h的速度前进，此时行人模型移动，横穿相邻两条车道。那么车辆能刹停吗？显然，名爵HS做到了。

而第三项测试，则更高难度，名爵HS需要以30km/h的车速前进，与行人模型在第一车道50%处相遇测试是否能够做到主动刹车避碰，从实拍回来的图片大家就可以见到，这就是我们生活中常见的“鬼探头”情况了。

最后，名爵HS也是不负所望，同样稳稳当当地刹停成功进行避碰。

至此，关于名爵HS的ADAS驾驶辅助系统测验活动就正式结束了。通过此次活动，我们不妨回过头来看看，名爵HS到底是凭啥成功做到的。

首先当然是得益于其丰富的主动安全配置的加持了。在本次活动中，最能体验的就是名爵HS的AEB自动紧急刹车功能。该项功能是通过图像处理识别车辆或行人，经过计算认为会发生碰撞，从而主动制动，避免事故。

其次，包括上文提到的ACC、FCW、LDW、SAS等功能能得以实现，依靠的是其高超的Mobileye技术。作为ADAS领先供应商的Mobileye，在视觉感知技术方面处于世界标杆地位。其性能强劲的Eye Q系列芯片是基础。通过一个高清摄像头搭配 EyeQ 处理芯片来实现 ADAS 功能 。Mobileye新一代芯片研发设计，与通用、奥迪、特斯拉等中高端车型产品方案保持同步，从技术根源上保证系统识别的可靠性。

总结

众所周知，MG名爵是一个强调操控与性能的运动化的品牌，即使如今投入上汽怀抱，也始终不改初心。但运动的前提是足够安全，又或者说，越强调运动，就越需要安全的支持。在这一点上，名爵早在上世纪60年代就提出过Safety Fast驾控理念，也可以说是对运动和安全的执着追求了。而在新时代下，名爵更是以上汽作为强大背书，不断丰富品牌车型如名爵HS等关于安全方面的配置，从而做到既富驾驶乐趣，也足够安全智能，更符合当下消费者对选购车型的要求。