销量大幅增长背后品质堪忧 荣威何时能做到“心口合一”
的确，经过几年的发展，国内新能源汽车得到了长足的发展，并逐渐得到消费者的认可，但是反观销量剧增的同时，投诉量也不断的增多。
近日，2018年新能源汽车投诉排行出炉了，在投诉前十榜单中，上汽荣威居然有两款车位列其中，它们是荣威erx5和荣威ei6，分别位于第三名和第七名。
荣威erx5投诉焦点：天窗漏水、天窗异响、发动机抖动、主副驾驶座椅真皮开裂、变速箱漏油、续航里程与宣传不符
荣威第二次上榜，这次是eRX5和ERX5，一个插混，一个纯电。针对荣威RX5新能源的投诉主要集中在天窗和主副驾驶座椅、发动机三个方面。大多数投诉的消费者都提到了天窗漏水、异响，主副驾驶座椅真皮开裂、仪表盘真皮开裂，发动机抖动、异响、熄火、动力中断等问题，全年投诉总数高达38例，令人咋舌。
荣威ei6投诉焦点：蓄电池亏电；发动机异常抖动异响，无法启动
荣威ei6被投诉的焦点主要在车载12V蓄电池时常亏电；发动机异常抖动、异响，或干脆无法启动；底盘异响及车载电器失灵（如定速巡航模块等）。其中，蓄电池经常性亏电导致的无法启动全年共被投诉8次，各大汽车论坛中也不难看到荣威ei6蓄电池电压低、经常亏电影响使用、如何才能不亏点的提问和投诉。
新能源产品投诉居高不下，那么荣威其他产品会怎么样呢？我们来看一下，从自主品牌投诉前二十名排行中可看出，上汽乘用车的三款车型在列荣威i6投诉了为441，荣威RX5投诉量为421，荣威360投诉量为207，这个投诉量和车型占比是其他品牌不多见的。
这个发展较快的自主品牌——荣威究竟是怎么了呢？接着往下看。
说到荣威这个品牌，从荣威350到W5一直在市场是认知度不是很高，从W5诞生上汽荣威经过了这些年的韬光养晦，终于有了现在的这个拳头产品RX5，市场的反应之强烈，真可谓是剑指封喉，所向披靡！荣威几乎成为了近两年来销量增长较快的自主品牌，但是随着品牌力、产品力的增长，但产品的品质却不尽如人意。
本以为荣威汽车能够翻开国产汽车的新篇章，但是荣威的PPH得分居然排到第372位，排行倒数，所谓的PPH指的是新车百车故障数得分为372。它的衡量标准是用车期在2到12个月的新车，平均每百辆车的故障数，当然数值越小证明质量越好，整个指标体系将质量问题分为九大类，200多个二级指标，二级指标下还有具体的故障点供对象选择。
我们通过多家汽车投诉网站上的数据对比发现，目前荣威的车主反馈的问题主要集中在荣威i6，荣威360和荣威RX5款车型上。在汽车之家的网站上，我们可以清楚的看到三款车型的百车故障数分别为522，345和323，均远远高于同一细分市场中的竞品车型。那么购买了荣威这些车型并出现问题的消费者得到了怎么样的解答呢？我们看一下实例。
车主说：“新车变速箱“咔咔”异响，4S店解释为通病，解决不了。”
一位江苏的荣威车主称，自己在2016年9月份订购买了一辆荣威RX5 1.5T互联网版车型，当新车正常行驶了2800km的时候，变速箱传来了“咔啦咔啦”的异响，一开始并没当回事。可是后来随着里程公里数越来越多，异响出现的频次也越来越多。尤其是在12000km公里的时候，无论车辆是在起步、换挡、倒车还是松踏板的时候，变速器发出的“咔咔”响声不断。
另外，因为变速箱的异响还引起了发动机的共振，当加速到3000转的时候非常严重，刹车的时候刹车片也产生异响，感觉存在安全隐患。
车主说，就应为这个有问题往返4S店达10多次，开始经销商反馈说是变速箱的设计缺陷，如果需要更换或者升级，得需要申请荣威厂家批复。
《汽车年轮》认为，初接触到荣威这个品牌时，大多都会被他的高颜值所吸引，看到上汽荣威确可以深深的领会到“颜值即正义”，抓住了无数国人的审美情趣。也取得的了不错的成绩。
数据显示，在2018年荣威全年销量超46万辆、同比增长近20%，并推动上汽乘用车全年销量突破70万辆，同比增长35%，超额完成全年销量目标，也成为年度增速最快的车企之一。
但是正是这样一个品牌，其质量遭受了一波又一波连续不断的投诉，已经沦陷为投诉的重灾区，质量问题频发，归根到底是产品品控不行以及技术不到家，消费者的眼睛是雪亮的，是骡子是马，遛遛就知道。一款产品，如果单靠外观可能会吸引来消费者，没有好的质量，就留不住消费者。
前几日，上汽乘用车公司副总经理俞经民在接受采访时表示：“车和所有衣食住行产品一样的，好看不好看十分重要。当然，光好看也不行，还得好用，好看好用要结合起来。”希望荣威以此为戒，不光造老百姓买得起的车还要造老百姓用的住的车。
