为什么4S店宁愿工时费打折，也要抢着修事故车？这背后有问题吗？

今天之所以会聊到这个话题，事情还得从我昨天接到的一通电话说起。

昨天中午，一位老朋友忽然打电话给我。本以为是有其他什么事情，仔细询问后才得知，就在几个小时前，他开车时因为疏忽大意，和其他车发生了碰撞。虽然责任很好划分，也符合保险公司理赔的流程。

但是，有一个现象让他十分好奇，事故刚发生时，他便顺便给购车时的4S店打了电话。没过一会儿，4S店就来到了。但当他表示还不确定去哪修的时候，4S店的工作人员此刻却表现得极其不耐烦，甚至表示车最好去4S店修，除了能工时费打折，还有其他优惠，反之甚至会影响到车辆的质保等等问题。

所以，为了确定这一点，我这位朋友才打电话来问我。刚好借此机会，也可以和大家聊聊。为什么4S店宁愿以工时费打折为诱惑，也想抢着修事故车？这里面究竟有什么猫腻？

4S店为什么更愿意抢着修事故车？背后的猫腻其实有很多。首先从理论上来说，售后部分，是支撑一家4S店营利的重要组成部分。所以，无论是维修、保养，都是4S店喜闻乐见的项目。所以，即便是所有流程都是正规操作，4S店仍然是有利润的，这无可厚非，毕竟都是做生意。

但尤其是对于事故车、问题车来说，4S店的可操作空间更大。比如一些严重事故车，4S店会劝车主修车，而不建议报废。就是希望从高昂的修理费用中赚取利润。其次，就是扩损。所谓扩损，字面意思很好理解，就是扩大损伤。比如你的车只是碰断了大灯后方的支架，灯本身并无问题。有些4S店在有保险理赔的情况下，就会直接建议车主更换整个大灯总成，以赚取更高的利润。

诸如此类的现象还有很多，比如翼子板发生碰撞，明明可以通过钣金、喷漆手段复原，有些4S店甚至会选择切割、焊接，来增高维修成本。虽然当时不需要车主花钱，但其实扩损对于车辆后期保值率的影响还是非常明显的。只喷过漆的和切割过的车，差价绝对非常大。

除此外，还有些4S店更胆大，仗着一些客户不懂车，在修车时玩起了偷梁换柱、以次充好。比如当某一事故车需要更换某零部件时，4S店去汽配城采购质量没有保障的副厂件，以原厂件的价格卖给客户，如此一来，所赚取的利润还是非常可观的。这么一想，工时费打个折相比之下简直是不值一提。

当然，我所说的这些行为，虽客观真实的存在在目前的汽车行业内，但绝不建议大家以偏概全，一竿子打翻一船人。有些4S店，还是非常本分非常负责的。而且，理论上来说，如果可以的话，我其实更建议大家在车辆发生事故时选择4S店维修？

首先，配件相对靠谱。因为4S店都是经过厂家授权的门店，所以，在配件来源方面，都是原厂出品，不仅质量有保障，也有质保。其次，就是技术可靠。4S店的维修技师都是经过厂家专业培训上岗的，而且平时专修该品牌车辆，从熟练度到技能都更值得放心。

结语：看到这，也许屏幕前的你一定会感到纠结，到底还能不能去4S店做售后了？当然能，但前提是，作为消费者，在选择4S店时也一定要擦亮眼睛。尤其是一些大的汽车品牌，同城可能拥有不止一家甚至多家4S店，选择一家口碑、服务好的，就能有效避坑。