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有趣有料 轻松解读汽车圈“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”，阔别校园多年，我在一汽-奔腾15周年的“庆生会”上再次喝到了这碗鸡汤。声音依然铿锵、坚定，刹那间，快到而立之年的我仿佛回到了高考前宣誓的那一刻。不止我，在场的观众或多或少都被这位15岁 “少年”的蓬勃朝气所感染。以新姿态 迎接机遇和挑战
最能代表这位少年特质的无疑是全新发布的品牌LOGO。
自15年前成立以来，一汽-奔腾从最初的“1”字标、鹰标、世界之窗LOGO，再到今天发布的新世界之窗，已经历四次换标，这次换标距离2018年10月世界之窗LOGO服役还未满3年。名片快速更新的背后，是一汽-奔腾对市场的应变能力正在不断提升。对一些拥有百年造车历史的老牌车企来说，它们的LOGO已成为一种文化积淀、一种象征，但对于年轻的自主品牌而言，顺应市场变化、迎合消费者喜好更为重要，尤其是随着购车主力军的年轻化，目前的市场需求正在向着简洁、科技、数字、未来的方向转变，而这正是一汽-奔腾新LOGO想要呈现的。配合现场的两款造型前卫的概念车，我们就不难get到新LOGO的这种寓意，奔腾则表示接下来的新产品都将以这两款概念车作为设计依据，也就是说，换标后的新奔腾将更富时尚气息，进一步贴合年轻人的审美。
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在新LOGO、新设计的背后，是一汽-奔腾制定的一整套完善的成长计划。
一汽-奔腾宣布，首先要在5年内重新塑造一个集技术、服务、生态、公益、定制于一体的年轻化品牌，并且要跻身自主品牌第一阵营；其次，从2022年开始至少每年推出两款新产品，在2025年之前实现轿车、SUV、MPV以及新能源领域的产品全覆盖；最后，在2021-2023年间达成产销30万台的目标、2024-2025年达成产销60万台的目标，最终向经营规模百万辆发起挑战。一方面，长安、吉利等一线自主品牌在口碑、技术和设计功底等方面都比一汽-奔腾有更深的积累，另一方面，一汽-奔腾去年生产汽车62336辆，这意味着在未来4年，一汽-奔腾需要将产销量提升将近10倍。这些都将是这个焕新的品牌需要面对的挑战。机遇则在于，奔腾品牌在一汽内部已经从二级作战单元提升至一级，与红旗品牌同等行政级别。这预示着，同有一汽作背书的奔腾有机会获得比之前更多的技术、资金支持以及更多更好的供应商资源。
毫无疑问，一汽-奔腾的“十四五”蓝图能否顺利达成，将取决于能否迎难而上，把握机遇。产品服务 齐头并进
事实上，近几年来一汽-奔腾已经在产品研发和用户服务层面展现出了一些可喜的变化。
比如在技术研发层面，不管是“无限方程FMA/FME技术架构”，第三代奔腾B70的推出还是全息投影智慧车联系统的应用都表明了一汽-奔腾在研发及创新能力方面是有底子、有想法的。在参观奔腾研究院、质保中心，以及战略发布会上，奔腾工程师和高层对 “用户”的强调也给我们留下了深刻印象。
我们可以看到，大到发动机台架试验、整车能耗控制，小到车内异味、不同光线下外观、内饰同色异谱现象对感官的影响，各工程师要随时对量产车型进行抽检、试验、分析，以保证每台交付到用户手中的车辆都拥有过硬的品质。![]()
拿发动机台架试验来说，已经在量产车型上搭载的发动机仍会出现在试验台架上以各种工况不间断运行，在此期间，工程师会通过收集到的数据来判定这批次的发动机可靠性是否达标或者进行改进。比用户更早地发现问题、解决问题，以此来提高用户的用车体验。
同时，一汽-奔腾在产品营销、服务层面的进步也是消费者有着直观感受的地方。
比如一汽-奔腾推出的 “六大权益货架”、“518服务权益”等方案，不仅将用户的汽车服务延伸至衣、食、住、行、游、购、娱乐等全场景覆盖，而且提供“整车终身质保+5年免费机油“的用车保障。纵观汽车市场，能够给出这样承诺的车企少之又少，奔腾敢给，一方面是源自对自己内部严苛流程和品质标准所带来的产品力的信心，另一方面显然也是希望在意向客户有限的情况下，通过不断惠及用户关爱用户来稳住现有的基本盘，从而提高用户黏度和口碑。
这些无疑都将助力一汽-奔腾更好地在未来5年甚至更久的时间里更好地应对挑战，把握机遇。在天涯君看来，15岁的奔腾亦同15岁的少年，风华正茂之时应当树立起自己的理想，不管过程有多艰难、理想能否实现，都需要全力以赴为之一搏。
选择了方向，奋斗的过程比结果更加重要，正如“既然选择了远方，便只顾风雨兼程“，希望下一个5年，新奔腾能创造出更多可能。
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