全新明锐PRO化身“数世代家轿”，学霸“小明”他来啦！| 厦门试驾

或许在很多80、90后的眼中，这位“最熟悉的陌生人”一定就是那个小明同学，说是自己是不认识他，但是他又一直存在于自己生活中的方方面面，说自己认识他，又压根不知道他具体是谁。

仔细回忆了一下，学生时代的数学书上，小明确实是那个给咱们经常制造难题的小伙伴，并且他的好朋友小红、小亮、小强都跟他是一伙的。

但这一次，一向给咱们制造问题的“小明”化身学霸归来，以一种全新的方式来到Z时代的汽车生活中，带着“智慧、颜值、才能”，“数世代小明”全新明锐PRO为重新定义家轿标杆如约而至！

全新明锐PRO，是斯柯达品牌首款采用全新MQB EVO数字智能架构的车型，也是继第八代高尔夫、全新A3之后，大众集团旗下第三款基于此平台打造的车型。它搭载了大众集团全球前瞻数字科技，拥有18项“同级唯一”。

在本次试驾中，笔者也是第一次坐进这个车，当你坐进车内，就能够直观的感受到，采用了大众最新第八代MQB EVO平台打造的全新数字化座舱，营造出的科技感是非常强烈的。

从技术层面来讲，MQB EVO作为全新升级平台，核心是针对全新明锐PRO进行全方位的电气化、智能化改造，从而提升数字服务体验。MQB EVO平台采用了车载以太网的数字架构，使得新车的总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，ACC自适应巡航适用时速提高1.3倍，传输速度更快、采集数据更多、用户体验更加流畅，让整车成为由智能电脑和总线控制的数字化出行工具。

在实际的试驾体验过程中，全新明锐PRO的全液晶仪表、中控12.1英寸互联大屏、全景抬头显示、电子换挡、无线Car Play、ACC自适应巡航系统以及道路辅助驾驶2.0等科技配备的表现都十分令人惊喜。

其中，道路辅助驾驶2.0功能在这台明锐PRO上十分好用。正常行驶时变道辅助它能清晰的提醒你侧后方来车，而道路标识识别功能，它能有效识别出前方的道路信息，并直观的显示在仪表和抬显上，便于驾驶者了解前方路况信息。

在老一辈人眼里，家用轿车只要耐用、好开就可以了，但是斯柯达认为，家轿的设计更要讲究，毕竟是每天都会开的车。所以上汽大众斯柯达品牌前期研发与造型高级经理陈志雄，在聊起全新明锐PRO的设计美学时说，年轻化是明锐设计的重点之一。

相较海外版本车型，全新明锐PRO采用了更为战斗的RS套件，前后包围轮圈样式都与海外版的普通车型不同，这套外观造型在海外是应用于明锐RS车型上的。换言之，上汽斯柯达将明锐RS的外观套件下放至全新明锐PRO上，而这也正是“PRO”在造型方面的一些体现。

除此之外，全新明锐PRO相较上几代车型也有一定的PRO，在气质上有着明显的蜕变。相比上几代的中庸老成，新车通过借鉴捷克水晶切割的设计灵感，使得整车更显锋锐，也年轻了不少，这样能更好地满足年轻消费群体的审美需求。

全新明锐PRO将全系搭载代号为EA211的1.4TSI高功率涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统同样是那台熟悉的7速双离合器变速箱。值得一提的是，在这台全新明锐PRO上，再也不会看到像现款车型一样提供入门的1.5L或1.2T动力版本，可以说是“入门即高配”了。

在本次试驾中，有一点是让笔者这个大众双离合老车主特别惊喜的，依照惯例，大众这套7速双离合变速箱会在2挡升3挡时会有一个比较小的拖拽感，但在试驾全新明锐PRO时，无论是驾驶者还是乘客都没有明显察觉到这台双离合变速箱存在闯挡的现象，在这一点上新车确实比之前调校好了很多。

值得一提的是，相较于上一代明锐的后扭力梁非独立悬架，全新明锐PRO说实话更加良心了。新车在这次换装了后四连杆独立悬架，在行驶到一些颠簸路段或应对减速带时，悬架弹跳抑制提升了不少。