试驾捷途X70 PLUS诸葛版，究竟有何特别之处？

捷途品牌诞生的时间并不长，但在市场表现上却完全表现出了超越时间的老练。其不但在2020年末成为了用最短时间创造30万台销量的自主品牌，捷途X70也完成了由单一车型，向庞大家族的发展与转变。

时至今日，捷途X70已发展出X70 Coupe、X70M、X70S和X70 PLUS等多款车型。其中，捷途X70 PLUS根据动力、配置和座位数的不同，又有多达几十款车型以供选择。但即便如此，捷途仍不满足，选择在此基础之上推出了一款捷途X70 PLUS诸葛版。那么，这款敢命名为“诸葛”的捷途X70 PLUS究竟有何特别之处？抱着这样的疑问，我来到了试驾现场一探究竟！

捷途X70 PLUS诸葛版车型在今年4月份中旬面向市场发售，共推出武侯、孔明和卧龙合计三款车型，官方指导价为13.99万-15.29万元，新车搭载了“1.6T+7DCT”的动力组合。相比于捷途X70 PLUS车型7.7万元的起售价来说，诸葛版的推出无论是定价还是定位都得到了提升。

毫无疑问，既然敢以诸葛来命名，捷途X70 PLUS诸葛版自然强于“智慧”。而一款车型的智慧，必定体现在车机系统之上。相比普通版车型，捷途X70 PLUS诸葛版的车机系统明显要更加全面与智能，虽然10.25英寸双联屏的设计在今天已“烂大街”，但在屏幕背后所采用的11nm制程/8核架构高通第三代骁龙车机芯片，却拥有着高达5万DMIPS的算力，这足以为捷途X70 PLUS诸葛版提供优于同级车型的基础性能保障。

而在实际上，捷途X70 PLUS诸葛版也确实给到我很大程度的惊喜，首先便是自动泊车功能上。不同于其他车型“一板一眼”的倒车入库，捷途X70 PLUS诸葛版提供了一个“自选泊车”功能：即驾驶者可以自由选择泊车位置，即便路面上没有画线，驾驶者也能通过自动泊车功能轻松将车辆停到自己所希望的位置上。相比之下，捷途X70 PLUS诸葛版的自动泊车功能不但更符合实际，而且在我们的测试中也确实拥有很强的便利性。

此外，在车机功能上，捷途X70 PLUS诸葛版也要较之普通版车型来得更加丰富。除了提供有微信语音发送/语音聊天功能以外，车内还提供有2个摄像头，其中一个为人脸识别功能，另一个则拥有拍摄能力。对于喜欢自驾游的家庭用户来说，能够在自驾游的路上随时纪录车内的美好场景，不得不说这个功能足够人性化。

“主品牌绝不会在配置上亏待你”这句话在捷途X70 PLUS诸葛版身上体现得淋漓尽致。捷途X70 PLUS诸葛版的前排座椅具备三挡加热三挡通风，以及电动调节功能。同时，座椅的调节按钮通通集成到门板之上，调节非常方便且体面。当然，这样的设计并非捷途首创，奔驰就是很好的范例。

同时，新车的后排支持大范围的靠背角度调节，配合上填充柔软的皮质座椅，后排的乘坐感受相当不俗。而且，捷途X70 PLUS诸葛版还配备了夹层玻璃，在隔音上也有着不错的表现，在非急加速的情况下，车内几乎听不到太多的发动机噪声和环境噪声，舒适性值得肯定。

同样的舒适还体现在车辆的驾控感受上，捷途X70 PLUS诸葛版搭载我们熟悉的奇瑞1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱。在整体调校上，车辆的驾驶风格以舒适为主，转向偏轻盈、动力输出平顺、整体驾驶感受以轻快为主。具体来说，这套动力系统不会给人以迅猛的动力反馈，在急加速的情况下动力响应更是有些慢，但是在走走停停或者巡航的情况下，车辆的平顺柔和能够让车内乘客享受到很好的舒适性，不会被顿挫、急加速/减速等负面反馈影响。

此外，捷途X70 PLUS诸葛版还提供有运动模式和换挡拨片，以满足驾驶者的不同驾驶需求。当然在我看来，实际的提升并不是特别明显，但也还是有所差别，能够在一定程度上满足大多数人的驾驶欲望。况且在我看来，对于这样一款主打家用的中型SUV而言，挑起驾驶者强烈的驾驶欲望，远不如让车内乘客感受一趟平顺柔和的出行来得重要。

作为一款面向家庭用户的主流SUV，捷途X70 PLUS诸葛版确实做到了物有所值，它既能很好地保持了自身的整车素质，还在此基础上提供了更加优秀的智能表现，如自动泊车、更智能的车机体验等。但对于捷途X70 PLUS诸葛版而言，其最大的挑战并非在于自身，而是大多数消费者对于捷途X70 PLUS较低起售价的先入为主，在6万元的差价面前，捷途X70 PLUS诸葛版能否夺得消费者青睐，这一点我们只能交还给市场回答。