比亚迪DM-i销售涉嫌“地域歧视”？车友群已炸锅，官方这么回应！
【有车以后 调查】自从今年比亚迪的三款DM-i车型上市之后，热度一直不减，但提车久成了最大问题。近日，一位自称是宋PLUS DM-i的准车主写给“致比亚迪总裁王传福先生及各位高管的一封公开信”，在网络上大为传播。公开信呼吁比亚迪取消DM-i车型区别对待，公平公开分配车源。
下面直接上图：文字较长，我将扼要介绍情况。
一位成都地区的宋PLUS DM-i准车主表示，他在3月26日转为正式订单，但到5月13日还未收到提车通知。与此同时，他在网上看到一份“DM-i昆仑战役”的营销战略执行计划，而这可能是导致他提车久的一个原因。“DM-i昆仑战役”的主要内容是在DM-i车型产能不足的情况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等三省两市的车源供应，把这5个市场打造成全国的战役制高点。
这一消息立即在网络上爆发，引发大量准车主的强烈不满，甚至还有车友向12315消费者申诉平台投诉。
该准车主表示，这个“DM-i昆仑战役”已经涉嫌严重的地域歧视，严重侵害订户的正当权益。各地用户付出一样的定金，但却被比亚迪公司人为地差别对待，增加了该计划外地区用户的额外时间成本。比亚迪牺牲了部分客户利益，丢失了客户的信任和好感，使自己受到了不公平对待，心理受到伤害。
该准车主同时提出4点诉求，包含，立即取消区别对待的营销计划；实现透明的可查询进度的订单跟踪系统；提升DM-i车型产能，控制品控；回应准车主们的诉求等。
“DM-i昆仑战役”真实性如何？
对于网曝的这份不同地域供应优先计划是否真实？我们试图联系比亚迪方面，比亚迪人士回应仅“听说过，了解一点”。
“听说是七八月份才开始做，现在仅是做前期工作，这几个市场是小市场，应该不会有太大的资源上的影响”。
“网上方向说错了，这个是七八月份占领市场的策略，到七八月份，秦PLUS DM-i产能会到1.5万（7月）、2万（8月）左右，影响不会那么大”，“整个的战役市场的日期都是七八月份，它是统一的，七八月份是考虑到产能能供应上以后，才开始做战役市场”。
随后这位相关人士补充说，“可能五六月份会稍微倾斜一点资源，但是倾斜很少，可能只比其他地方‘多了几台’”。
如此看来，网上这份“DM-i昆仑战役”有一定的真实性，但也有些片面。如里面提到的是“战役”在5-8月开展，而官方表示是七八月份才正式开始，如今只是做前期工作。而到了七八月份，产能提升，对计划外的市场影响不算很大。
车友群怎么看？
在有车以后三款DM-i车型的车友群中，这份“DM-i昆仑战役”同样引发热议。在没有得到官方回复之前，大家也表达了自己的意见。不过，总体看来有多种态度和看法。
1、愤慨抗议派
这部分车友主要觉得这个方式会导致对其他用户造成不公平，等车久没关系，但被“插队”就不能接受，纷纷抗议这个所谓的“昆仑计划”。
2、退车不玩派
这部分车友等车较久，但同时也在看其他竞品。比亚迪DM-i预计近期也不会有车，直接购买了竞品车型，退订不等了。
3、佛系等车派
不过，也有不少车友认为，这也是比较无奈的，自己的声音也传到不到厂家那边，只能慢慢等吧，反正也是这么等过来的。
4、表示理解派
也有部分车友觉得这是厂家的营销策略和资源分配的问题，无可厚非，在其他品牌也见到过，没有办法，只能是理解吧。
那么，“DM-i昆仑战役”里的5个省市，提车是否快了呢？从反馈来说，也同样很慢。
有资料显示，比亚迪DM-i产品自3月份上市以来收到的DM-i车型订单已累计突破5万辆。但是官方销量报告显示，4月份混动车型交付还未突破一万辆。
从目前情况来看，车友们最大的诉求就是提早提车，但比亚迪DM-i车型产能受限，交车时间均没有做出承诺，大多需要3个月以上。而现在网传的“DM-i昆仑战役”让自身权益受损，引发反感和抗议，这种情绪都是可以理解的。
写在最后
经过一番了解，“DM-i昆仑战役”有它真实的一面，但也有部分出入。如今比亚迪DM-i车型紧俏，消费者等车焦急情绪积攒，容易引发矛盾。因此官方最重要的就是做到公开和透明，以及及时公布信息。正如文章开头致信的准车主所说的，应该所有用户一视同仁，也可开通透明的订单跟踪系统，方便用户查看，这在技术上并不困难。这部分用户都是对比亚迪DM-i技术信任和支持的尝鲜群体。也许这个“DM-i昆仑战役”谈“地域歧视”重了点，更多的仅是有所倾斜的营销策略，但仍然伤害了其他用户的感情，比亚迪公司应该对此重视起来，尽量做到一碗水端平，在营销上注意方式方法。
秦PLUS DM-i加群
宋PLUS DM-i加群
唐DM加群
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