探店实拍广汽埃安AION Y：处处“拿捏”年轻人
AION Y在上海车展的亮相很惊艳，就像是把科幻电影里的道具车拿出来量产。同时作为广汽埃安换标后的第一台车，AION Y在纯电动紧凑级SUV里到底有什么过人之处，这台能买到的“概念车”，值得品，细品。
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首先，有没有发现AION Y换上了新标识？这个全新的“G”相比原有的LOGO，看上去更简约，而实际上扁平化的LOGO设计也更符合新能源车品牌的身份。这也是广汽将埃安作为独立品牌来运营后的一系列操作之一，除了AION Y车型，整个品牌的车型换标多达20多处。
一看这个前脸是不是熟悉又陌生？对，AION Y没有采用家族式设计语言，这种独创的超次元设计理念很像“赛博朋克”的风格，这就好比在太古里穿着奇装异服的小哥哥小姐姐，我虽然说不出具体好看在哪里，但就是很炫酷很吸引眼球，让人眼前一亮。
虽然是台紧凑型车，但AION Y的大灯却一点都不小气，全LED光源不用多说，LED日间行车灯的形状很像鸟类翅膀，仿生学的设计看起来十分灵动。
除了设计上更简约、科幻，AION Y呈现出的未来感还源于这种橙色装饰，撞色的视觉体验显得层次感更丰。同时，还巧妙地集成了前置摄像头、泊车雷达和毫米波雷达，这种非常强的一体感，也是AION Y看上去像是一台概念车的原因之一。
而全身最具未来感的元素，要属这套19英寸的几何形状轮圈，当然这也是一体式的铝合金外加轮毂盖的设计，同时外圈的漆面颜色还有些差别，中间不仅有这种橙色元素的点缀，轮毂盖上也设计出新颖的“AION”标识。总之，能在量产车型上看到如此前卫大胆的轮毂设计，可以说让人大开眼界。
还有一个细节很值得一提，AION Y的轮圈内侧和轮眉采用了同色设计，并且19英寸的尺寸也将轮拱塞得满满当当，这种饱满的视觉体验，让精致感和高级感都出来了。
车侧给人最大的印象就是干净利落，隐藏式门把手已经是很多新能源车的一个标志性设计，除了能够有效降低风阻，在另一方面也更凸显出腰线，更有立体感。
行李架用橙色装饰和车头起到了很好的呼应，也是时尚元素的体现，即便AION Y的车主可能很少会用到这个行李架，但撞色搭配至少营造出的细节感不错。此外在行李架的后面，是一个采用几何形切面的镂空扰流板，上面还集成了高位刹车灯。
全LED尾灯也采用了渐变的横向灯条设计，同样和头灯起到了呼应作用，并且点亮后的视觉效果的确挺不错的。从左侧开始尾标从“广汽传祺”变成了“广汽埃安”，而中间“AION”字样则取代了原先广汽传祺的“G”字标，这些变化也都是埃安独立品牌身份的体现。
整体来看， AION Y的车身比例其实很像MPV，我觉得这倒是挺符很新能源车型的特征，不像传统的内燃机车型需要给机舱留够空间。这种跨界风格的车身设计加上AION Y的2750mm轴距表现，比传统车型拥有更好的车厢空间表现，在纯电紧凑级SUV领域也是个卖点。
实际上，AION Y车名中的“Y”，就是象征“Young-年轻”的意思，因此除了这台采用天青色与橙色搭配的广告色展车，AION Y在车身配色上其实提供了相当丰富的个性定制，而埃安后续还将提供更多的渐变车漆可选，以后我们在街道上看到的每一台AION Y都会不同，都会充满着活力，年轻人的色彩就不会单调。
坐进AION Y车内，A柱的小三角窗和几乎纯平的中控台设计，首先让整个车厢的视野非常棒。而简洁明快的内饰配色方案，一看就是台年轻人的座驾，整体感觉舒服大方，毫不局促。
除了两块大屏幕——仪表屏和中控屏，整个中控台的设计都比较平直，同时采用了很多矩形元素来进行点缀，比如空调出风口的轮廓。并且也取消了大量的物理按键，但自动空调和风挡除雾功能还是保留了实体按键。
虽然在内饰设计上AION Y是一种偏居家的风格，但是在不少地方同样以橙色元素进行搭配，例如空调出风口、内饰面板、方向盘的内圈等处。当然，这种橙色元素的出现也让AION Y更加具有潮玩年轻气息。
科技配置层面，AION Y配备了智能情感识别系统，通过后视镜位置集成的摄像头来实现Face ID以及疲劳监测功能，能够从中控大屏幕看到每一位乘客的情绪状态，例如监测到有乘客在打电话，系统会自动降低车内音量。
而这套智能情感识别系统的另一个彩蛋是：它还能一键上传抖音，在旅程中能抓拍到车内的片段，这就省去了安装GoPro运动相机等繁琐操作，非常有意思。
虽然现在“年轻人的座驾”越来越多，但AION Y在玩法上有着自己的特色——将前排座椅放倒，加上投影仪和幕布，此时车厢秒变家庭影院。而这些“氛围工具”也可以在广汽埃安的APP商城进行选购，预计价格不会太贵，算是强化了这台车的功能拓展性。
在动力系统上，AION Y 最大亮点就是搭载了“弹匣电池”，简单来说就是将电池放置在有一圈弹匣保护的安全舱内，主要在电池冷却、电量管理、电芯材料和电池结构上，提升AION Y电池的安全性，并且同时适用于磷酸铁锂和三元锂两种电池。作为广汽埃安首款搭载弹匣电池的车型，可见AION Y这台车对于品牌的重要性。
AION Y搭载一台单电机，高功率版的最大功率为184马力，最大扭矩225Nm。NEDC工况下百公里电耗为13.8kWh，并提供410km、500km、600km三种续航里程车型版本。
在驾驶层面，除了四种驾驶模式可选外，AION Y还提供了ADiGO驾驶辅助系统，能达到L2级别的智能辅助驾驶。在悬架方面，虽说AION Y全系车型后悬架均为扭力梁，但其实这并不是什么问题，主要还是看广汽埃安的底盘调校功底。至于这台炫酷的“概念车”开起来到底是什么风格？我也很期待这台车的行驶质感表现。
最后说一下配置价格和购买建议。
AION Y补贴后售价区间为10.46-14.86万元，我个人不推荐购买10.46万元入门的60畅想享受版，一是续航里程只有400km同时电池还是磷酸铁锂，二是仪表屏只有3.5英寸，三是17英寸的轮毂与这台主打未来感的座驾有些不搭。而售价13.56万元、续航500km、搭载三元锂电池的70 悦享科技版，在安全层面上配备了ADiGO驾驶辅助系统、360全车影像，并且在舒适性配置上还有座椅加热通风，是最值得购买的车型。
驾仕总结：
AION Y作为埃安品牌换标后的首款车型，无论是未来感十足的“赛博朋克”设计，2750mm轴距带来的出色空间表现，还是首次的装车应用的弹匣电池技术，AION Y在纯电动紧凑型SUV中都显得非常大胆，剩下就只看其跨界设计风格合不合消费者的胃口了。
文、图｜John117
视频｜驾仕派