无差别攻击 试驾梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+

【有车以后 有车试驾】我试驾过很多AMG车型，可以说每辆AMG都有自己独特的性格，有的爆裂、桀骜不驯，有的内敛、平易近人，但唯独不变的就是在面对同级别对手时的那份从容不迫。

而我今天要试驾的这台AMG，在我看来它的强大不仅只是会让对手望而生畏，甚至已经波及到了自家的兄弟姐妹，它就是梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+，一台彻头彻尾继承AMG性格的无敌钢炮。

我相信很多人一提到“钢炮”，都会觉得这类车没什么了不起的，不就蹦个直线呗？在大街上炸一炸，别的好像也没什么了。还有一点就是，现在的汽车都可以很快，尤其是电动车的出现，3秒俱乐部已经不再是前几年的高门槛了。那这台A 45 S是如何被我称作无敌的呢？别着急，下面我就一一解答。

静态介绍

首先，A 45 S在观感上做到了第一个极致。相比于很多其它AMG和同类型车来说，A 45 S的外观夸张程度可以很直接就告诉别人，我不好惹！直瀑式中网来自于AMG GT系列的馈赠，配合运动包围，让整个车头拥有强悍的视觉冲击力。

奔驰的几何多光束大灯是我认为在豪华品牌当中夜间照明效果比较出色的，无论是上车时候逐颗点亮的动画效果，还是自动远光灯的灵敏程度，都表现出色。尤其是在夜间行驶，自动远光分区域点亮后的那种通透感，既不会干扰到别人，也能为我们提供宽泛的视野，这种愉悦感只属于其拥有者。

短小精悍，饱含力量感的车身曲线才是两厢钢炮最吸引人的地方，A 45 S相比普通版车型车身更宽，外扩的轮眉搭配19英寸AMG轮圈会让你觉得它格外与众不同。轮胎选用了米其林PS 4 S高性能轮胎，尺寸规格为245/35 R19，前六活塞卡钳配打孔刹车盘更是点睛之笔。

后45°是最能展现A 45 S个性的角度，扰流板和四出排气的加持让整个车尾的视觉效果加分不少，作为最顶级的钢炮，让别人最常欣赏的角度，理应是车尾，这一点它做得很好。

内饰的设计整体延续了A级的样子，但大面积用料的改变让A 45 S变的不再低调。我个人最喜欢的还是Alcantara材质的方向盘了，真的让人爱不释手，冰冷的亮色饰板、犀利的换挡拨片，在液晶旋钮的衬托下变得有了温度，我们也可以直观的在这里切换驾驶模式、车身稳定控制系统等等。

中控系统里带有Track Pace功能，它是可以分析世界各地著名赛道的体验软件，如果各位有机会开着自己的AMG去相应的赛道的话，那么它就可以帮你记录圈速、转向角等等数据，日常用车的时候，我们则可以更直观的去观察机油温度、变速箱温度以及发动机的输出功率和扭矩。

A 45 S车内另一张王牌就是前排配备的一体式运动座椅，背部和两侧的腰部支撑均可以在中控屏幕内调节，整个的包裹性不用多说了，除了坐感很硬以外，没有任何缺点。

动态介绍

A 45 S搭载奔驰最新的M139四缸2.0L涡轮增压发动机，原厂状态，最大功率310kW（421马力）/6750rpm，最大扭矩500N·m/5000-5250rpm，匹配的是8挡双离合变速箱，这也是A 45 S第二个极致的地方，称它为最强量产2.0T，丝毫都不为过。

强悍的动力储备是钢炮的立命之本，如果在前面加一个更字的话，就是这台A 45 S了，AMG把一台四缸2.0T发动机压榨到了这个地步，甚至其马力已经超越了同级别对手的3.0T，足以证明它的强大。

按下“Engine Start”，伴随着低沉的点火声浪，这台猛兽已经被激活，剩下的就好好享受你与它独处的时间吧。和很多AMG车型拥有的双重性格不同的是，我认为A 45 S就只有一种性格，那就是极致的暴躁，因为它无论是在何种驾驶模式下，车身永远都是紧绷的，悬挂出奇的硬，没有太多舒适可言，你能做的就是去感受路面传来的清晰画面，就好像赤脚走路一样，一切都是那么的真实。

其实很多AMG的V8车型它们都是可盐可甜的，既能给你舒适的驾乘体验，同时在你需要的时候瞬间战斗起来，但唯独这台A 45 S并不是这样，它生来就是一名战士，并不需要太多的包容性，这份单纯在这个时代已经并不多见了。

在加速测试中，我们先手动关闭牵引力控制系统，将驾驶模式调至赛道模式，同时左脚踩住刹车右脚踩住油门来开启RACE START弹射起步功能，此时起步转数可以保持在3500rpm左右，随后松开刹车踏板，进行弹射起步。在4MATIC+四驱系统的加持下，整个起步过程没有任何打滑情况。

和很多大排量车型不同的是，在加速过程中A 45 S并不会给你那种浑厚且深不见底的动力储备，而是以一击毙命的结束战斗的方式告诉你什么是钢炮。起步瞬间后轴会深深的坐下去，车头高高扬起，如出膛炮弹，松开刹车瞬间，炮弹直击胸口，那一刻的爆发力只能用夸张来形容。

初段加速度直接达到了0.9g左右，展现出了强悍的加速能力。随后加速度开始下降，最终维持在0.7g左右。经过多次测试，梅赛德斯-AMG A 45 S的 0-100km/h加速最好成绩为3.91秒。

在制动测试中，当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。

从P-box中的数据可以看到，最大减速g值达到-1.1g，之后稳定到g左右，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为36.54米。

A 45 S配备多种驾驶模式，最常用当然是C模式和S+模式。舒适模式下，A 45 S除了悬挂很硬、很颠以外，还是非常平易近人的，方向盘轻盈，油门踏板也比较平缓，只要不深踩，开起来就和一台小轿车没有区别，不过还有一点必须要注意，就是在过减速带的时候，一定要把车速降到最低，5km/h以内，要不然整个人都会飞起来，尤其是后悬，硬的让人脑袋疼。可以很明显的感觉到后悬挂避震器回弹阻尼是非常硬的，遇到较大的颠簸车身刚要上扬的时候，避震器立刻就会把你拉回地面，所以遇到大颠簸一定要慢。

S+模式，发动机会完全解除封印，变速箱也会始终维持在低挡位，动力随踩随有，转向力度也会变沉，只不过A 45 S的排气声浪就好像被堵住了一样，可能是头段排气目数太大的原因，一点儿都不炸裂。 

全文总结：

A 45 S是一台不折不扣的驾驶者之车，它只有一种性格，把自己全部的实力毫无保留的展现给你，没有丝毫的收敛，不会圆滑，喜欢它的必定是性格直爽的人，因为它就是你最好的写照。

这台最强量产2.0T发动机，赋予了A 45 S超强的性能，它的升功率更是超过了210马力，无数高精尖技术被安排上身，这可能也是AMG全面进入2.0T时代的预演。总之，它可能是你所有对钢炮的幻想，以及对青春的所有期待。