油耗低还能享受政策福利，这几款插电混动车型一定要知道！
在限号限行城市买车，往往会面临这样一个窘境。买新能源车，虽然能很好地解决号牌和限行问题，但是却要面临着续航的焦虑；买燃油车型，虽然没有续航焦虑，但是无论是前期投入（比如买号牌）还是后期投入（油费）都会相较新能源汽车更高一些。
在这样的两难局面下，一款插电式混动车型就显得恰逢其会了。一来，插电式混动车型能够享受国家和地方政策的优惠，既能解决限号限行的问题，还能得到一笔补贴；二来，插电式混动车型比之纯电车型，无论是驾驶体验还是续航表现上，都要让人感到更加放心。因此，今天我就来给大家推荐几款目前市面上比较热门的插电式混动车型。
比亚迪-秦PLUS DM-i
指导价：10.58-14.58万元
秦PLUS DM-i虽然是一款在今年3月份才上市的新车，但它的“新”更多聚焦于动力系统之上，就车型本身来说已经是有着相当丰富的市场经验了。而新车所搭载的DM-i混动系统是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用的刀片电池为核心架构所构建的。因此无论是车型本身，还是这套新的动力系统，都足以让人放心。
秦PLUS DM-i共有两种不同纯电续航的版本车型，其中55KM续航版本车型搭载的是8.32kWh电池组，其驱动电机最大功率为132kW，电机峰值扭矩为316N·m，百公里加速成绩为7.9s，在满油满电的状态下，车辆的综合续航里程为1180km；120KM续航版本车型搭载的是18.32kWh电池组，其电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，百公里加速成绩为7.3s，官方给出的综合油耗是3.8L/100km，在满油满电的状态下，车辆的综合续航里程为1245km。值得一提的是，在实际的续航表现上，比亚迪曾举办了一次“一箱油，跨五省”的活动，其中120KM续航版本车型在完成了挑战的基础上，还有剩余油量。
上汽荣威-荣威ei6 MAX
指导价：13.68-18.88万元
荣威ei6 MAX的外观和以往荣威的家族式在设计上有所不同，新车有着更多的棱角，造型设计方面也更向年轻消费者靠拢。同时，新车4722*1835*1464mm的车身尺寸和2715mm的轴距也让它在家庭用户市场上有着较强的竞争力。顺带一提的是，根据配置不同，新车提供多种样式轮圈、门把手等选择，可以说是很人性化了。
动力方面，荣威ei6 MAX搭载由最大功率为124kW（169Ps）的1.5T涡轮增压发动机和最大功率为100kW（136Ps）的电动机组成的混动系统，该插电混动系统能爆发出综合最大扭矩480N·m，0-100km/h加速成绩为7.2s。动力电池方面，荣威ei6 MAX搭载由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，并使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，官方称能实现1.1L/100km综合油耗，纯电续航里程也能达到70km。总得来说，荣威ei6 MAX有着不俗的空间表现和动力表现，同时还能享受新能源政策的利好，对于年轻消费者来说，确实是值得推荐的一款车型。
吉利新能源-帝豪GL新能源
指导价：15.28-16.48万元
比起上述两款车型来说，帝豪GL新能源给人的感觉会更为“务实”，这很大程度上和其外观设计有关。不同于上述两款车型，帝豪GL新能源在外观设计上与燃油版车型非常接近，仅在细节上加以区分，因而说其是一款挂着绿牌的帝豪GL也不为过。但其实除了外观设计以外，务实这种理念也深入到了这款车型的产品表现上。
帝豪GL新能源搭载的1.5T涡轮增压发动最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为255N·m，整套动力系统综合功率为190kW（258Ps），最大扭矩为415N·m，官方0-100km/h加速成绩为7.28s，综合续航里程为720km。帝豪GL新能源搭载的电池组品牌为宁德时代，同时豪GL PHEV设置了EV纯电模式、HEV模式和SAVE模式，其中HEV模式可给驾驶者提供3种选择。值得一提的是，为了保护电池寿命，帝豪GL新能源还设置了SOC平衡点设置功能，可选择强制保留电池电量在20%-80%之间。可以说，帝豪GL新能源虽然没有太多花哨的功能，但却足够实用，不失为家庭用户的好选择。
其实从这几款车型不难看出，现阶段自主品牌的混动车型产品表现已经完全不逊色合资品牌，而且凭借着更高的综合性价比，相信还是能得到不少消费者认可的。而且从现下的汽车市场来看，正处于从燃油车型向纯电车型过渡的尴尬期，而凭借着能上绿牌、长续航的优势，插电混动车型也确实是一个不错的选择。
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