奔驰和宝马要合作研发新车，问题来了，新车该挂谁家的标？

奔驰和宝马是全球著名的汽车品牌，同时也是一对相爱相杀的竞争对手。

都说同行是冤家，可在奔驰和宝马身上似乎有些例外。

根据外媒报道，奔驰和宝马极有可能要在紧凑车型方面进行合作，涉及到的具体车型有可能是奔驰A级和宝马1系。

在这里，有必要提醒大家一下，奔驰和宝马不是合并只是合作。

据了解，宝马和奔驰的做法将为双方节省数十亿美元的投资成本。如果合作顺利，第一批联合生产的紧凑车型或将在2025年前上市。

为什么要在紧凑车型领域进行合作，这主要是因为紧凑型汽车市场只是奔驰和宝马市场下探的一个尝试，奔驰和宝马的主战场是更高级别车型市场。

在紧凑车型市场里，尽管奔驰宝马有着其他品牌难以比及的品牌优势，但是这个市场里的竞争对手太多了，不仅因为合资品牌在这个市场耕耘多年，关键它们的车型众多且性价比极高，奔驰宝马虽然具有品牌优势，但销量显然没有达到预期效果。

以中国市场为例，宝马1系2018年销量36843台，月均销量过3000台，而宝马3系和5系年度销量都超过了10万+，1系的销量表现远不如3系和5系。奔驰A级因为上市时间不长，但12月一个完整月下来，单月销量仅为2555台，参照其他豪华品牌紧凑车型在华表现来看，奔驰A级未来表现应该是中规中矩。

在紧凑型SUV市场里，奔驰GLA在2018年销量60000+，宝马X1在2018年销量89929台，与德日系合资品牌动辄二三十万的年销量相比，奔驰和宝马的销量只能说是一般。

与其在紧凑车型市场表现中规中矩，还不如把重点放在销量更好的高级别车型上，在这种大背景下，奔驰宝马在紧凑车型领域的合作就变得顺理成章。

除了在紧凑车型方面的合作，奔驰和宝马还在自动驾驶领域开展合作。

现在像谷歌、微软、百度这样的大互联网公司纷纷在自动驾驶方面发力，意图通过这种方式来主导汽车未来发展趋势，作为站在传统车企里最知名的企业，当然要进行反击。

其实奔驰和宝马的合作其实酝酿很久了，去年就已经有消息爆料戴姆勒集团和宝马正在就车型的生产平台电池和自动驾驶技术相关领域正在寻找和合作的可能性。

我们现在回过头来看，现在车企的合作抱团已经成为一种主流行为，比如前不久的大众和福特刚组建了一个联盟，虽然现在只是说开展商务车合作，但未来在自动驾驶、电动车以及智能出行等诸多领域寻找合作机会；本田和通用也开始了自动驾驶合作；铃木、斯巴鲁以及丰田合作电动汽车技术研发，以共享相关知识、降低成本；还有丰田和马自达合作纯电动车型；还有更早的雷诺日产结盟。

这样来看，奔驰宝马的合作还真不用太大惊小怪。

分久必合，合久必分，这是历史规律使然。

不过问题来了，2025年之后，奔驰和宝马合作生产的车型要挂谁家的标呢？

其实，这不算什么问题，因为这早就有先例，像奔驰GLA和英菲尼迪QX30基于同一平台打造，在动力系统以及底盘结构如出一辙，但销售阶段就是各家挂各家的车标。
未来的奔驰宝马合作生产的车型可以参考这种方式。