AutoX全无人RoboTaxi商业化100天怎么样了？
5月6日，AutoX真正全无人RoboTaxi商业化试运营达100天，承载了中国首批全无人RoboTaxi乘客，领跑中国真无人驾驶商业化进程。今年1月27日以来，AutoX面向公众开放其真正完全无人驾驶商业化运营，成为中国首个“全车无人”（车前、后排均无人）的RoboTaxi。
这是国内目前唯一同时达到三个核心要素的真正完全无人驾驶的RoboTaxi试运营，也是全球唯二面向公众、真正全无人的RoboTaxi试运营之一（另一家为谷歌Waymo在凤凰城的全无人试运营WaymoOne）：
AutoX运营的RoboTaxi特点：
- 真正整车360度完全无人 (车前、后排均无安全员)
- 城市公开道路 (非园区、非低速)
- 无远程遥控
同时，AutoX发布了长达首个2小时无间断、一镜到底、完全空车的真正全无人驾驶视频。
视频中，AutoX无人车在中国城市复杂道路上连续完成了16个全无人任意点到点的RoboTaxi订单。360度镜头展示出整车空无一人的AutoX无人车——前排驾驶位与副驾驶位无人，第二排、第三排座位也没有任何工作人员，整车空空如也，完全依靠车载AutoX无人驾驶平台处理中国城市场景路况，作出灵活自然的决策反应：
在这两小时中，AutoX无人车遇到了各种复杂路况，并通过优秀的自动驾驶技术一一化解：
02:32安全绕行施工路口，保护修路工人；
03:49灵巧绕行压线大型卡车；
06:42无人车被双闪大卡车完全堵住道路，决定借道绕行，博弈从身边掠过的三轮车、同时等待对向来车通过后，从容逆行通过；
09:37在无交通灯的丁字路口，进行无保护左转，与多台车、三轮车交互；
22:25右转中遇到地摊小哥堵住道路，与地摊小哥相互配合，完美绕行彼此；
22:49在狭窄街道途遇保安指挥交通，预判多个突然冲出的大型水泥车；
22:55绕行在十字路口中央拦路逆行的货车；
28:17与逆行大卡车狭路相逢，减速后顺利通过路口
在L4级真正完全无人驾驶领域，全球仅有2家对外公开、真正“整车无人”的商业化运营RoboTaxi，除了AutoX以外，另一家则是远在大洋彼岸的谷歌Waymo：
2018年12月：WaymoOne正式对外开放，最高时速88公里/时，处理中高速城市和郊区道路。
2021年1月：AutoX完全无人RoboTaxi，最高时速65公里/时，处理中高速中国城市道路。
同时，这两家公司也是加州全无人RoboTaxi牌照的第一、第二名获得者，Waymo及AutoX在今年公布的加州DMV人工接管里程MPI指标上排名第一、第三，技术扎实之余，商业化进程也位于行业领先地位。
AutoX整车全无人RoboTaxi运营100天以来，承载了中国第一批乘坐过真正全无人驾驶的乘客，这些人中有媒体有机构人员还有各种想要体验无人车的人群，更多的则是本地有真实打车出行的居民百姓，如暑假归来的学生，在当地车企工作的员工，还有新婚领证当天的年轻夫妇，以成为首批完全无人驾驶乘客，来纪念他们的人生大事，见证无人驾驶新时代的到来。
总结：
从技术上来看，智能网联汽车商业化落地为时不远，从政策上来看，也在不断推进。
此前，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》（以下简称“条例”）公开征求意见的公告，运用经济特区立法权，对智能网联汽车全链条实施立法，为智能网联汽车创新发展扫清法律障碍。《条例》鼓励智能网联汽车提供定制出行、社区出行、夜间出行、应急保障等多样化服务，并允许合法收取服务费用，将进一步推进智能网联汽车商业化落地。
关于AutoX，你或许想要了解的一些信息
AutoX是一家无人驾驶技术平台公司，以“平民化自动驾驶”为使命，打造最安全最有经验的人工智能司机AutoXDriver。
AutoX的成立时间及技术水平怎么样？
AutoX于2016年9月创立，总部位于深圳，是中国无人驾驶RoboTaxi的领跑者，布局全球八大地区城市，在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地均分别设有研发中心，在深圳建设中国首个无安全员、无远程遥控的“真正全无人”驾驶示范运营区。公司的创始团队包括大批世界著名的科学家和工程师，是极少数具备顶级独立原创研发实力的全栈自动驾驶公司，追求极致领先并具有高度通用性的无人驾驶技术。
今年1月，AutoX在深圳发布中国唯一一个、全球第二个真正全无人、面向公众全面开放的无人驾驶RoboTaxi试运营，成为中国首个达到整车无安全员、无远程遥控的真正L4-L5级别自动驾驶能力的企业，并通过公开试运营的丰富经验领跑中国L4级全无人驾驶的商业化运营探索。
2021年5月6日，AutoX真正全无人RoboTaxi商业化试运营达100天，承载了中国首批全无人RoboTaxi乘客，领跑中国真无人驾驶商业化进程。
自2020年起，AutoX展开在中国一线城市公开道路上整车无安全员、无远程遥控的真正无人驾驶，积累了大量常态化、规模化全无人测试经验。去年7月，AutoX获得了中国首张、全球第二张加州DMV全无人驾驶RoboTaxi牌照，以高度领先成熟的自动驾驶技术获得了全球L4级无人驾驶行业含金量最高、最权威的牌照。
四年以来，AutoX在深圳市中心闹市区展开大规模自动驾驶，通过积累海量市中心复杂路况数据，获得了海量高质量、高难度的L4级自动驾驶数据，成为中国首个在一线城市中心闹市区实现大规模任意点到点自动驾驶的公司。同时，AutoX在上海、武汉等高人口密度城市均落地了大规模RoboTaxi公开示范应用，公众可通过app随时呼叫配备安全员的自动驾驶出租车。
揭秘和AutoX合作的整车企业有哪些？
AutoX与多个领域的头部企业建立了战略合作伙伴关系，逐步形成了自动驾驶商业化落地的生态圈，其中包括FCA克莱斯勒、本田汽车、东风汽车、上汽集团、比亚迪等，在自动驾驶车辆的前装量产、落地运营和5G通讯技术应用等方面展开深入合作，是中国具有最广泛车企资源的无人驾驶企业。
同时，AutoX联合高德出行平台、深圳最大出租车公司、国有深巴集团子公司鹏程电动，全国最大的新能源物流车集约化运营服务商地上铁进行无人车队运营，实现平台化的无人驾驶技术商业落地路径。
牌照和自动驾驶经验与数据情况
2018年，AutoX获得广东省首张自动驾驶牌照；2019年5月，获广州首发第一批自动驾驶路测牌照。同年年底，上海颁布自动驾驶新规2.0并发布首个升级版牌照，AutoX收入囊中，成为中国第一家拿下深、上、广三大城市牌照的企业。
2019年6月，AutoX成为首家获得加州CPUC（加州公共事务委员会）颁发的自动驾驶试运营牌照的中国自动驾驶公司，允许其在加州向公共乘客提供自动驾驶打车服务。2020年7月，AutoX继Waymo后获全球第二张、中国首张加州全无人驾驶牌照。
2020年4月，AutoX运营大数据中心正式在上海落成启动，成为中国最大RoboTaxi数据工厂。迄今为止，AutoXRoboTaxi无人驾驶车辆在全球多个城市部署，规模化自动驾驶车队覆盖深圳、上海、美国硅谷等一线城市，具有全球13个城市自动驾驶经验与海量数据。
技术领先、具有“安全第一”的价值观
目前，AutoX，是少数具有多城市部署能力的自动驾驶技术公司。从数据上看，AutoX拥有最高中国一线城市中心闹市区自动驾驶能力和里程，在应对各种中国特色极端场景处理能力上，处于中国RoboTaxi领跑地位。
2020年12月，AutoX正式公布中国首批车内全无人、无远程遥控的RoboTaxi车队，并发布了其在深圳市繁华公开道路完全无人驾驶的视频。
2021年2月9日，加州交通管理局DMV发布全新2020年全年自动驾驶数据，AutoX排第三名，紧随Waymo、Cruise之后。
在无人驾驶安全领域，AutoX极为重视及投入：
- 通过与国际车企深度合作，将首台经过大规模无人驾驶验证的车辆引入中国；
- 通过自主研发中国首款L4无人驾驶级别域控制器AutoX XCU，实现车规级别功能安全的多重冗余，以及多传感器的硬件同步，真正实现软硬件一体化设计；
- 通过强大的AI，对付都市城区繁华道路的各种突发现象，同时避免远程遥控带来的交通和网络安全风险；
- 通过完善的高分辨率感知系统，实现对所有物体的精确感知，对复杂大都市路况的道路使用者的安全负责任。