试驾广汽埃安AION Y|空间可称王，这是10万级不讲武德的电动SUV？

作为埃安品牌独立后首款车型，AION Y自亮相以来就话题十足。而在其开启预售之后，这款车更是以日均超400辆的速度在迅速增长。至于AION Y为何持续升温，自然是离不开它强劲的产品力。作为AION家族的最新科技产品，AION Y不仅颜值出众且配置丰富，还全系搭载广汽埃安创新研发的弹匣电池系统安全技术。说到这儿，那这款车究竟是否如上面说得那么令人惊艳呢？笔者也在最近实际体验了一番。

颜值没得说，够个性前卫

第一眼看到埃安AION Y，给笔者的感受就是前卫且个性，因为它营造出来的科技感和未来感的设计真的太“概念车”。

具体来看，它的整体设计非常简单，前脸是封闭式设计，搭载两侧的“天使之翼”LED大灯有种凌厉的感觉，而点亮之后则显得更加灵动精致。来到侧面，隐藏门把手的设计提升了科技感，不过最显眼的还是它的19寸轮毂设计，概念化的处理非常具有前卫感。而车尾部分，尽管没有换上比较流行的贯穿式尾灯设计，但“星辰之轨”的尾灯设计还是很有辨识度的，此外车标的部分则换上了“AION”的字母尾标。

当然，这款车的前卫不仅体现在造型上，对于各种色彩的使用则更符合时下年轻人对潮流的追求。比如在前唇、轮毂以及车顶行李架上，我们可以看到它都采用了橙色进行装饰，搭配上天青色的车身更显丰富多彩。值得一提的是，这种色彩还是多元化的，即你可以对许多饰件进行个性化搭配，而车身颜色也包括极地白、素雅灰、玫瑰红、夜荧黄等，完全可以满足当下年轻人的个性化需求。

智能娱乐集一身，空间还挺能打

“第一印象”固然重要，那它在车内又有何表现呢？

不得不说，AION Y的内饰设计是笔者非常喜欢的风格，大方不繁琐，其平直的中控台线条也给人很舒服的感觉，而像是中控屏旁边的内部饰板也非常有讲究，可以看出它是简约中却不乏精致。

当然，最吸引人的还是这块同级唯一14.6英寸的中控大屏，它不仅覆盖了众多娱乐项目，同时也非常“聪明”。我们可以不用唤醒，就能直接与其对话，只要你说“我热了”，它便能自从将空调降低。而且它还拥有同级独有情绪姿态自主识别，若是开车的路上有电话打入，系统自动识别后可将本身的音乐调低，给你更安静的空间，可谓是非常人性化。

值得一提的是，AION Y还搭载了全行业首创的火山车娱，包括抖音视频、西瓜视频、今日头条等，只需要通过高清摄像头拍摄视频，就能一键上传到抖音，对于时下的年轻人来说很方便。此外，AION Y的前排座椅还支持平整式放倒，可与后排实现无缝连接，若是有需求的话，还可以架上幕布与投影设备，堪称移动电影院。

令人惊喜的不止这些，这款车的空间也是真的能打。我们先来看看它的空间数据，其长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距则达到了2750mm。光看数据还好，但实际体验之后会发现它对后排乘客非常友好。对比起笔者以前试驾的不少车型，AION Y的确让人非常有好感，就算是175cm的个子都能在后排随意跷二郎腿，再加上全平的地台设计，无疑给了腿部更好的施展空间。

如果以为AION Y只为了后排的舒适乘坐感受就牺牲了其他空间，来到后备箱会发现这种想法是错误的。作为一台电动车，AION Y的后备箱表现也并不弱，同时第二排座椅还支持放倒，完全不用担心日常出行的行李放置问题。

全系搭载弹匣电池，

广汽埃安AION Y最大的亮点还有它的电池技术，即“弹匣电池”。这一整套技术使得行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，可以说重新定义三元锂电池的安全标准，而AION Y则是搭载弹匣电池的首款车型，在安全方面有了质的飞跃。续航方面，AION的弹匣电池在其包含了磷酸铁锂和三元锂两种材料，最大续航里程覆盖410km—600km。

至于它的驾驶感受，笔者认为全程开下来还是非常轻松的，方向盘手感也比较轻盈，没有明显虚位，对日常驾驶来说还是比较友好的。它提供了四种驾驶模式可选，分别是ECO经济模式，NORMAL标准模式，SPORT模式和I-PEADL单踏板模式。很明显，在不同的驾驶模式下，开起来的感觉也是很不一样的。比如说NORMAL标准模式，笔者认为是最适合日常驾驶的，因为这个状态下能耗和动力是在一个相对平衡的状态。而SPORT模式则比较欢快，踩“电门”时能感应到它的响应直接利落，动力输出也比较线性自然。I-PEADL单踏板模式则需要一段时间适应，放下“电门”之后会有明显的回收制动效果。另外在NHV方面，它的噪音抑制得不错，而基于它更偏向于舒适性的调校，底盘在低速行驶时车辆滤震效果也OK。

写在最后

通过一整天的试驾，在笔者看来，广汽埃安AION Y的确是一款又好看又实用的车。它的卖点不仅仅是首款搭载弹匣电池的车，更重要的是它懂得当下年轻人对于前卫个性的追求，与此同时还不忘增加对空间的需求。站在消费者角度想，这样的车真的很香，毕竟它的最低售价也才10.46万元而已。