一直在说保值率 车开几年卖出比较合适？

保值率是一个老生常谈的话题，它可能在你买车的时候不起什么作用，但是在卖车置换的时候就发挥出来了，尤其是开一两年就换车的那种。

如果说中型SUV汉兰达的保值率没算上加价购车那部分的成本，那飞度没加价吧，10万落地开3年还能卖7万多8万，同价你买台福睿斯之类的，卖车时车价不会高于飞度。

那么一辆车到底开几年换掉比较合适？关于这个问题，之前在探讨保值率的文章中，大家在评论区也给出了不同的答案。各位网友都很精明，分析到位。

大部分答案可分为三种，一种是3年换车，按照目前造车工艺来看，出了3年质保期，部分损耗件都要开始更换了。而且3年内和3年后的保值率是分水岭，倒不如直接把车置换掉，降低投入就相当于减少折损。

一种是5年换车，除去之前出现的一些易损件更换投入之外，车辆开到5年也会陆续开始出现一些非更换易损件就能解决的问题。部分车型可能维修起来会比前3年更吃力，而且保值率在5年后也会变得更低。

另一种是开上10年8年甚至报废，开10年8年是因为部分舒适配置和安全配置跟不上时代发展，即便是保养到位的真皮座椅也已经龟裂，需要换车。而开到报废的是因为有感情了，陪伴自己成长或者见证自己事业成功，不舍得卖。

为此，大师请教了二手汽车市场评估师，“二手车市场上，10年以上的车基本很少见，也没人愿意收，即使是老帕萨特之类的大品牌车也一样。”

有些车龄10年以上的老车，排放标准还没到国IV标准，上不了线，只能通过去到外迁去一些对排放标准没有那么严格的偏僻城市或农村销售。而且收回来相当于占着店铺展示车位，一个车位便宜的也几百一个月贵的上千，收回来砸手上倒不如拿去报废卖废铁。

虽然随着车龄的增长，部分车型疏忽保养难免会有所失色，但一部分爱车的车主，会把车辆保养得很好，崭新犹如新车那样，例如在市场上经常能看到很精神的W211的奔驰E级。但即便保养得如何到位，根据二手车市场的价格是按照大数据来看，车况好的车型的确能卖高一点价，但如非绝版车型，价格不会比同级车型高太多。

所以大师建议各位如果想买卖二手车，车龄尽量不要超过5年，这时车况不算差、购买价值较高。如果一旦高于10年，那如果不是什么经典车型或者圆梦车型，基本就不用看重了。